Автомобиль Honda CR-V

Honda CR-V, 2006 г

Honda CR-V - настоящий городской кроссовер. Кузов Honda CR-V достаточно органичен, особенно понравился вид с боку, кажется, что а\м из другой ценовой категории, хорошо подогнаны детали, все зазоры одинаковы, ничего не выступает. Салон Honda CR-V - кожа. Качество на уровне, все на своем месте, хорошо читается панель приборов, удобный руль, отличная боковая поддержка кресел и электрорегулировка водительского сиденья (во всех плоскостях), на мой взгляд, можно настроить под любого водителя. Салон по ощущениям больше, чем может показаться снаружи и все это из-за возможности сдвигать задний диван к багажнику и регулировок по наклону задних спинок. И самое главное: ничего не скрепит, возможно, пока, но и это очень радует особенно после нисана. В целом, салон вполне достойный, грамотно скомпонован, но, на мой взгляд, маловато всяких карманов и тайников, особенно маловат « бардачок», туда ничего, кроме блокнота, не положишь. Радует количество розеток: их целых три, подключай все, что душа пожелает, ноутбук, холодильник и в путь. По ощущениям легковой автомобиль, дорогу держит великолепно, в поворотах кренов нет, слегка жестковат, но это кому как, по мне, так лучше слегка жестковато, чем валко. Внедорожные качества не испытывал, снег временно растаял, да у меня в этом и нет нужды, приобретал не вездеход, а автомобиль, на котором было бы комфортно ездить по дорогам в любую погоду, особенно зимой по городу и за городом, т. е не задумываясь над тем, что там за окном, сел и поехал. По моим ощущениям, был бы помощней - удовольствия получил бы больше. Хотя на низах подхват неплохой, затем немного тупит. Автомат переключается внятно, без рывков, почти как вариатор. Шумка движка хорошая, нет визга.

Иван, Королев

Honda CR-V, 2006 г

Honda CR-V была куплена летом 2007 в максимальной комплектации и на настоящий момент прошла более 15000 км. Тут же хочу заметить, что от предыдущего поколения схожи только шильдики. Это совершенно разные автомобили, которые даже нет смысла сравнивать. Проблем с Honda CR-V никаких, только плановое ТО. Летом пришлось много поездить по трассе около 5000 км по 12-15 часов за рулем. Максимум комфорта! Круиз-контроль, климат, датчик дождя, мощный штатный ксенон, управление музыкой на руле и CD ченьжер на шесть дисков, находящийся на приборной панели (а не в багажнике или где нибудь под сиденьем)- это супер. Только к коже прилипаешь, но вентиляция в кресле - это уже другая ценовая категория. Расход на трассе компьютер показывает 8.5 л. В городе самое большое это 12 и летом в жару. Обычно 11л. Двигатель Honda CR-V шустрый, с хорошей связью с водителем. Он никогда не подведет в нужный момент- это же Хонда! Возможно, кто-то считает, что два литра это мало, но поверьте, его хватает для динамичной и экономичной езды на CRV. Адаптивная коробка просто чудо, без рывков и напряжения. Подвеска и управляемость больше похожа на легковой автомобиль. Управляемость летом была отменной для такой высокой машины. Дождался зимы, поставил шипованную Нокию (кстати, выбор был не велик: шипы Нокия одной модели и без шипов Екогама и Пирелли) и теперь машина используется далеко на севере в районе Карелии. И управляемость, и полный привод, и остальные электронные примочки делают свое дело, прощая некоторую халатность в управлении на обледенелой и заснеженной дороге. Содержание автомобиля находится на нормальном уровне для такого высокотехнологичного автомобиля. И когда у тебя только запланированное ТО, без сюрпризов, и ты знаешь стоимость следующего - это тоже супер. Конечно, исключать заводской брак невозможно, но это процент минимален.

Александр, Москва

Honda CR-V, 2006 г

Honda CR-V приобретена в 2006 г. на организацию. Прошла 35000 км. Основное использование Honda CR-V - езда по городу. Несколько поездок по трассе до 700 км. Плавность хода, тяговитый 150-сильный 2х-литровый двигатель для города, вполне хватает, 3х ступенчатой коробкой в городе пользуюсь редко, динамика разгона улучшается, но ненамного (по моим ощущениям, других устраивает). Удивляет вместительный салон Honda CR-V, влезает 13 16" покрышек (сам возил). По бездорожью ездить не приходилось, автомобиль все-таки не для CAMEL-TROFY. По грунтовым дорогам проходит нормально, без особых радостей или горестей. В минус 38 заводился нормально, крутил с трудом, но схватывал быстро. За все время только заменены лампочки ближнего света. Чуть подклинивает стеклоподъемник, но это исправимо. За городом ведет себя уверенно, но при обгонах не хватает мощности двигателя. Автомат реагирует на разгон с небольшим опозданием, но все равно лучше, чем на HYiNDAI Tucson. 3D режим выручает ненамного. От эксплуатации автомобиля - были бы самые приятные ощущения, если бы не небольшие недочеты. 1. Водительское сиденье не поддерживает поясницу, пришлось покупать подушку. 2. Кнопка круиз-контроля вынесена на лиц. панель, и постоянно отключается левой коленкой (мой рост - 185 см.) 3. Не совсем удобно сидеть спереди с длинными ногами. 4. Недостаточны регулировки водительского сиденья (по моему мнению, других устраивает) 5. Похоже, расход превышает заявленный до 2-х л/100 км, даже при невключенном климат-контроле. 6. Зимой запотевают стекла задних дверей (похоже, что не только у меня) Вот, в общем-то, и все. P.S. Кстати, постоянно включенный ближний свет становится достоинством, не попадешься Гаишникам на трассе.

Дмитрий, Ярославль