Автомобиль Infiniti QX

Infiniti QX, 2006 г

Ну, вот я и пересел с Лексус LX 470 на Infiniti QX (самая полная комплектация). Ну, уж больно мне Infiniti QX понравилась внешне, да и лекс порядком послужил и поднадоел. Когда увидел в первый раз - влюбился в Infiniti QX. Брал новую в автосалоне + дополнительное оборудование. Первые км привыкал и присматривался к поведению машины. С одной стороны, хочется ехать спокойно и не давить на гашетку, а с другой поведение машины само по себе очень агрессивно, как будто она говорит (ну что же ты, давай прибавим). Лекс в этом плане, мне кажется, был повальяжней что-ли. Наверно, разница в моторах 4.7 литра и 5.6 сказывается. Салон очень большой удобный и уютный (качество отделки на очень высоком уровне) - к салону и к сиденьям у меня особые требовния, т.к. рост 190 см и вес далеко за центнер. С первого раза настроил себе удобную посадку. Все очень функционально и под рукой. Шумоизоляция, как мне показалось, на уровень повыше, чем у Лекса. На холостых не слышно ничего, а с ростом оборотов где-то на 4500 об. начинаешь слышать: какая дурь спрятана под капотом. Подвеска мягкая, я бы сказал, убаюкивающая. Такое ощущение, что плывешь на огромном корабле. Лекс в этом плане был пожестче. На небольшие ямки реагирует как не странно ощутимее, чем на большие выбоины (весенняя дорога в Москве это вообще отдельный комментарий). Коробка автомат вообще не дает о себе знать, переключения плавные без надрывов и толчков - даже с внезапным ростом оборотов (был когда-то Туарег так там коробка вообще скверная в итоге замена по гарантии и тот же результат - все чувствуется в салоне). Расход топлива на том же уровне, что и Лекс в среднем 22 л. Габариты машины чувствуются очень хорошо.

Денис, Москва

Infiniti QX, 2008 г

До Infiniti QX ездил на разных автомобилях данного класса, в силу работы с ними, бэмер, нами, гелен, лекс, крузер, так что могу сравнивать. Когда сел за Infiniti QX, привез из Америки, те, что идут в Россию, гораздо слабее по металлу рамы (опыт правки рам) у нас другие ТУ. к сожалению. По началу берег, так тысяч до 15. стильный, классный танк, но мягковат для наших дорог в штатной комплектации... в настоящее время режим эксплуатации очень жесткий... город- трасса- проселок - тяжелое бездорожье на охоте или рыбалке — все отдыхают, особенно по солончаку. Переднюю, заднюю подвеску Infiniti QX адаптировал комплектом прокомспорт и усиленными пневмостойками с переменной жесткостью и принудительным выбором клиренса, при этом система выравнивания кузова работает в штатном режиме и настраивается через меню. Так же установил принудительные межколесные электроблокировки от nissan titan, спорт комплект тормозных дисков и суппортов, установил лебедку, можно весь комплект привезти из штатов. Клиренс Infiniti QX в минимальном 35 см., максимальном 65см. проходимость как у газ 66, скоростные характеристики не изменились от штатных, он стал более жестким, соответственно пропало ощущение большой массы. По всему доп. оборудованию с резиной уложился в 10 т у. е... установил замок крышки бензобака от nissan r51, что б сахарку ни кто не кинул (иначе катализатор первичного резонатора расплавится) как и на всех моделях под евро 4 с последующим разрушением поршневой группы ряда. В городе отличие, возможно, заметить только по чуть большему просвету между порогом и асфальтом, зубастой резине, в сравнении с заводским вариантом. Обслуживание занимает только замену масла и очистку инжекторов (у меня свой рецепт), очень вместителен, входят все снасти, лодка резиновая 410, мотор 50ка ямаха...,

Сэм

Infiniti QX, 2005 г

Месяц назад был куплен Infiniti QX 2005г. за 1050К руб. Покупал в автосалоне ауди, на руках был диагностический лист на авто от АТЦ. Сразу поехал устранять недостатки Infiniti QX. Напрягло Check Engine (катализаторы) и били тормоза. Результат — каталики вырезал, поменял тормозные диски, промыл движок, поменял масло и т. п. Итог — 68К руб. По подвеске Infiniti QX — порекомендовали заменить подшипник ступицы (сход развал), доделать электрику. Итог второй заезд — 60К руб. До этого ездил (и езжу) на Тойота карина Е, крайслер 300М, Судзуки гр. витара, Паджеро 4, кайен. Про каталики узнал только на Infinity. Про электрику и тормоза — отдельная песня. Такое ощущение, что точно не японцы делали... Загорелся датчик аэрбэка (отошел контакт от сиденья), опять загорелся чек, а тахометр замер на 1500 при выключенном движке: ( Придется опять ехать, решил прикупить OBD комп (за 3 К руб) и сам сбрасывать ошибки... Тормозить на таком сарае — очень стремно, приходится держать дистанцию, благо, что никто не лезет под колеса. Теперь про плюсы — ОГРОМНОЕ авто. Спокойно помещается 2 детских коляски (из-за чего и покупалась). Расход для такого сарая небольшой — 20 по городу (если не топить). Если есть необходимость притопить — не вопрос, очень резвое авто. Правда, при таких тормозах... Подвеска на удивление мягкая, боялся, когда читал форумы. У паджерика намного жестче. АКПП работает четко и незаметно. Благодаря размеру и AWD езжу на всесезонке — вопросов нет. Машину в занос отправить очень тяжко, но когда едет 3 тонны юзом — зрелище прикольное :) Парковать этот сарай реально трудно, спасает только камера заднего вида. Хотя у той же Теаны она гораздо лучше... Климат дурной — зимой надо выбирать — либо чистое ветровое,  либо теплые ноги :( Парадокс, но щетки облединивают. Прикольно на светофоре их обстукивать :) А так — девчонки все Ваши, если сумеете от сервиса отъехать. Пока не уверен, что покупка оправдала себя...

lpt87