Автомобиль Lincoln Navigator

Lincoln Navigator, 2008 г

Lincoln Navigator - настоящий большой американец. Там такие любят. Вот решил попробовать, может тоже понравиться... Ничего так. Солидный джипик. Сидишь высоко, глядишь далеко. Обзорность Lincoln Navigator просто идеальная. Кресла большие, как раз для американских тел. И надо отдать должное - удобные. Со всяческими регулировками, обогревами, охлаждениями и массажами. Так же двигаются и руль, и педали с зеркалами. И, к тому же, всё это ещё и запоминается в определённом положении для двух человек. При извлечении ключа зажигания из замка Lincoln Navigator сиденье отодвигается, и руль поднимается для того, чтоб толстый американец свободно вывалился из-за руля. Для того чтоб он не брякнулся с такой высоты на землю, услужливо выдвигается подножка при открытии двери. Рассчитана она на 200 кг. нагрузки. Это, вероятно, среднестатистический вес американцев. При закрытии двери она убирается, образуя свод порога, как на легковом автомобиле. Задняя, пятая дверь и задний (третий) ряд сидений оборудованы сервоприводами, чтоб американский владелец не растрачивал свою энергию на ручные манипуляции с этими предметами интерьера. Что касается двигателя, то нефтяной кризис заставил Фордовцев обратить своё внимание на показатели экономичности и поработать в этом направлении. Иначе, из-за прожорливости такую машину никто бы не покупал. Результат получился довольно не плохой. Мотор объёмом 5,4 л. и мощностью 300 л.с. кушает в городе 24 литра и за городом 14 литров на 100 км. Проверено на собственном опыте! Это уже прогресс. Предыдущая машина (Volkswagen Touareg) при объеме 3,2 литра, кушала не на много меньше. Столько же кушал Range Rover, но там объем был на литр меньше. Так что, в отношении прожорливости, американцам респект. Машины садят на диету, пора бы и самим садиться :).

Александр, Екатеринбург

Lincoln Navigator, 2007 г

Вот первое впечатление после 2000 км. пробега нового Lincoln Navigator 2007 года. Lincoln Navigator - машина большая, высокая, удобная. В ней как-то чувствуешь себя таким же большим человеком. Едет уверенно, слегка вальяжно покачиваясь. При нажатии на акселератор ощущается под капотом огромный табун. И это не те л.с., которые заявлены в европейских и японских машинах, это настоящие лошади. Новый двигатель Lincoln Navigator американцы сделали более экономичным. Однако, за эти 2000 км. мотор сожрал 0,5 литра масла. На трассе, при скорости 100 км/ч. расход бензина составил 13 л., в городе - 18-22 л. Чем меньше стоишь в пробках - тем меньше расход. По-видимому, программа посчитывающая расход сделана примитивно. Когда стоишь, она пытается делить расход холостого хода двигателя на 0 км. Это получается большое число (бесконечность при делении на ноль), но ограниченное автомобильным компьютером до 99 л/100 км. С началом движения эти 99 л. начинаются компенсироваться реальным расходом, и в среднем на табло может высветиться и 28 л/100 км. Это всё относительно и зависит от метода расчёта. Главное, что на заправку заезжаю не чаще, чем когда ездил на Туареге. А вот в мощности разница очень ощутима, в пользу Навигатора. И АКПП работает лучше, без задержек. Похожее ощущение было в Ренж Ровере. После 160 км. пробега выскочила ошибка в контроле давления в шинах. Проверил, в каждом колесе и запаске давление в норме. Поехал в сервис дилера Форд. Подключили тестер. Контроллер показывает, что в каждом колесе по 0 очков. Пробовали снять ошибку - не снимается. Диагност развёл руками и сказал, что это, якобы, программный сбой, и он пока изучается производителем. Инструкция от 07.02.2007г. запрещает предпринимать попытки ремонта. Мол, надо ждать дальнейших инструкций от производителя.

Сергей, Челябинск

Lincoln Navigator, 2008 г

Хотелось бы начать свой рассказ о Lincoln Navigator с того, что я приобрел его год назад. В целом перед покупкой я практически не колебался потому, что у меня был на тот момент Ford Expedition и я предполагал как многие и утверждали, что Lincoln Navigator это люксовое исполнение Expedition, но после того как я первый раз на нем прокатился я понял, что это совсем другая машина совершенно другая динамика, комфорт, управляемость даже при одинаковом ограничении скорости по спидометру в 160км Lincoln Navigator разгоняется и при этом остаётся управляемым до 180км, в то время как Expedition лишь до 155, что тоже не плохо для 2,5 тонного гиганта. По городу Navigator ведет себя очень хорошо, прекрасно ускоряется, что не мудрено при 305 л.с. под капотом, очень маневренен и мягок. Народ шарахается в стороны при приближении. В штатную оптику и в противотуманки я поставили ближний ксенон, так как биксенон в штатные фары не имеет смысла. Опытным путём я определил, что к нему подходит кенгуруха от Expedition на который я поставил фары дальнего света с ксеноном и теперь очень доволен ночью светло как днем. По обслуживанию проблем нет, и в финансовом отношении я даже выиграл при одном небольшом условии, что большинство запчастей под заказ из Америки. Пневматика на высшем уровне, небольшие крены в поворотах почти не чувствуются. Машиной очень доволен могу смело рекомендовать её тем кто готов платить за комфорт высоким (25л по городу) расходом топлива и Т.О. через каждые 10000км (при условии своевременного и качественного обслуживания машина практически не ломается и будет долго служить) Как человек поменявший не одну машину могу дать один совет перед приобретением сгонять авто Обязательно на Фирменную СТО где знают про данную модель на порядок больше чем доморощенные автомеханики, которые могут видеть её первый раз в жизни.

Василий, Санкт-Петербург