Автомобиль Mercedes GL-class

Mersedes GL-class, 2010 г

Автомобиль Mersedes GL-class был приобретен 04.08.2010 в "Звезда Невы" в Санкт-Петербурге. Первое впечатление было довольно двоякое, так как до этого я эксплуатировал VW TOUAREG. Не понравились небольшие зеркала, большая погрузочная высота багажника, соотношение длины багажника к его высоте (до шторки). Передние сидения Mersedes GL-class на первый взгляд довольно удобные, но найти идеальное положение сложно, что, скорее всего, будет сказываться на усталости в дальней дороге. Да и, конечно же, огорчило, то, что в такой большой машине Mersedes GL-class, так мало емкостей под мелочевку, а именно один небольшой бардачок и емкость в подлокотнике. В остальном автомобиль произвел довольно хорошее впечатление. Недостатки: А вот надежность и сервис неприятно удивили. 14.08 обратился к дилеру по поводу стуков в передней подвеске. Мастер-приемщик без особого желания предложил проехать и послушать на ходу автомобиль, при этом все время, повторяя, что 80% GL имеют характерный изъян, типа это конструктив такой. После пробной поездки, я оставил машину на диагностику. В итоге по - гарантии поменяли правый передний амортизатор, и это при пробеге 1500 км. Через неделю машина вообще не завелась, при этом компьютер выдавал на дисплее все, что только можно было найти в ошибках: неисправность систем ASR, ABS, ESP и т. д., надпись на дисплее: "срочно в сервис, не переключая передачи" и это на стоящем автомобиле, дворники сами включались. В "Звезде Невы" попросили привезти автомобиль к ним на эвакуаторе. Но проблема заключалось в том, что эвакуатор не мог подъехать вплотную и не мог поднять на манипуляторе неисправный автомобиль, так как мешало дерево. И не подтянуть тросом, т. к. нейтральную передачу тоже не включить - компьютер выдавал ошибку по коробке передач (селектор коробки передач на GL электронный). На будущее надо иметь в виду, что парковать машину надо в чистом поле, чтобы подобрался эвакуатор. Не знаю что случилось, но на счастье при очередной попытке запустить двигатель, машина завелась, естественно при этом компьютер выдал неисправность по работе двигателя. Не рискуя двигаться своим ходом, Мерседес чинно и не спеша доехал до сервиса на эвакуаторе (при пробеге 2300 км и сроком эксплуатации 2 недели).

radomir petrov

Mersedes GL-class, 2008 г

Mersedes GL-class - GLамурное ведро! Начал ненавидеть его после 15000 км пробега! Отвалился молдинг на крышке багажника, тот, что над номером, приклеен как корейские ветровики на двусторонний скотч!!! Не закрываются омыватели фар Mersedes GL-class в летнее время!!! Загорелся чек энжин на 17000 км пробега и жил своей жизнью! Сверчки по салону Mersedes GL-class на все время эксплуатации! Постоянно забивалась грязью изнутри правая лампа освещения заднего номерного знака. Дисплей тупой! Кроме знака мерседеса - ничего! Облезли молдинги пассажирской двери после трех моек! Умер пневмобаллон задней подвески на 38000 км пробега! В сервисе прописался регулярно, до 2 раз в месяц!!! Кто хочет гемор за 125 к. баксов милости просим! Единственный плюс-обслуживание в Звезде Невы в Питере! У них терпения хватает лечить этот гребаный автомобиль качественно и в короткие сроки, с большим уважением к несчастным владельцам долбанного мерседесовского папелаца! Кстати, имейте в виду, за замену масла придется отвалить 20000 деревянных, что примерно в три раза больше чем при обслуживании BMW и AUDI такого же класса, опыт имеется! Избавился от урода через семь месяцев мучений, воспринял потери как наказание за собственную глупость, чего ВСЕМ ВАМ НЕ ЖЕЛАЮ !!!

Вячеслав Казаковский

Mersedes GL-class, 2008 г

На спидометре Mersedes GL-class 52.000 км. Не хотелось верить, что 50 тысяч км сейчас предельный срок без поломок для Мерседеса, но это факт! Очень удачно, что гарантия теперь 100.000 км. или 2 года. Начну с проблем, коль уж они были. — На 45.000 км. зашумел ГУР, проверка бачка показала низкий уровень жидкости. По осмотру – текут сальники рейки, но официалы, не парясь, заменили её всю по гарантии. Рейка в наличии была, но не было каких-то скобок и болтов, которыми она крепится. 2 недели ездил на доливе 100 граммов в день. Правда, открывая каждое утро, капот вспоминал молодость. — После замены 3 раза ездил на стенд – Mersedes GL-class тянуло то вправо, то влево. — На 46.000 км. лопнули одновременно оба(!) задних пневмобаллона. Седых волос прибавилось сильно, поскольку было похоже на взрыв гранаты под машиной. Итог – эвакуатор, 3 дня Mersedes GL-class на сервисе. — На морозах заводилась прекрасно, но несколько раз приходилось прикуривать после моек – то ли резкий перепад температуры, то ли салонный свет в течение получаса засаживал пусковой аккумулятор. Ничего менять пока не стал – просто заряжал. — При замене колеса случилась поломка почти по Форресту Гампу «на миллион» — лопнул по сварке домкрат! Все вышеописанное в принципе не доставило хлопот, но лишний раз заставило убедиться, что официальные сервисы у нас плевать хотели на клиента... Правда гарантия избавила от внушительных затрат. Перейдем к хорошему! — Все внутренние деревянные панели заделал карбоном, причем не пленкой – выглядит очень красиво! — Вписался в блудняк по замене передних противотуманных фар на светодиодные от модели 2010 года. Думал все просто – ан нет! Влетел на сами фары, крепеж, облицовку, хромовое обрамление и на блок согласования (SAM). Цифра вышла астрономическая! С уважением к собравшимся.

Всеволод