Автомобиль Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic, 2009 г

На сегодня Nissan Almera Classic прошла больше 2000. Начинает «раскатываться». Расход снизился с 12 до 10 литров по городу (кондиционер работает 50% времени). Появился подхват после 3500 оборотов. Никакого 92-го бензина дилер (СПб) не подтвердил. На лючке написано 95. Брал Nissan Almera Classic осознанно, поэтому обсуждать дилетантские «мало места, дешевый пластик..» и тп не буду. Автомат, комплектация предпоследняя (РЕ+ с пакетом ABS, EBD и тп). Это моя пятая новая иномарка этой ценовой группы, есть с чем сравнивать. Что не нравится Nissan Almera Classic: - Резина Hankook 175/70R14 – убожество. Внятные реакции только на сухом чистом асфальте. На мокром совершенно непрогнозируемая. - Задняя зависимая подвеска вместе с такой резиной заставляет нервничать при резких маневрах. Внезапное препятствие - «переставка» - и вы вылетаете с траектории как водный мотоцикл на волнах, только в отличие от озера места для «отлова» машины нет. - Нелогичная экономия. Диммера нет, зато есть регулятор паузы дворников на прерывистом режиме. Ручка на потолке ТОЛЬКО! у переднего пассажира. Сзади стоят заглушки, даже крючка для куртки нет. НИССАН РУС еще раз подтвердил свой непрофессионализм в области комплектования конечного рыночного продукта. Пассажиры радуются и злорадствуют. Лучше бы уж вообще без ручек, чем одна одинокая на всех РУС (ни)сановцы! Открутите и ее - это же какая экономия выйдет! Они около 18 долл./шт.! - Шумки капота нет, пластмассового кожуха движка нет. Крышка багажника голая, как на тазике. Зато зачем-то зеленая полоса по лобовому стеклу сверху – мода 80-х… правда есть электроподогрев лобового стекла в области дворников – за это спасибо. - Спинки сидений сделали тонкими, сзади вставили пластиковые корытца и заявили, что теперь ногам пассажиров сзади больше места. Я не спорю, но только вот одна накладка уже отвалилась, обнажив хиленький каркас.

Глеб, Санкт-Петербург

Nissan Almera Classic, 2008 г

Многие оставляемые здесь отзывы про Nissan Almera Classic вызывают у меня возмущение (и вот вскипело). Я думаю, владельцам классиков, каковым я также являюсь последние 1,5 месяца, данные отзывы также режут глаза своей явной предвзятостью. Но представив себе, как бы я воспринимал крики "знатоков" о том, какая это редкостная пакость, если бы до сих пор находился в процессе выбора, я понял, что это бы существенно повлияло бы на мой выбор. Я ранее ездил на 099, 10, нексии новой, которая по сравнению с предыдущими была как небо и земля. Могу сказать, что Nissan Almera Classic по комфорту управления отличается от нексии существенно в лучшую сторону; я и не знал, что можно позволить себе так ездить (гонщиком не являюсь ни в какой степени). Ну да, салон Nissan Almera Classic изысками не блещет, но за эти деньги он лучше только у ФФ2 гиа. Чуть-чуть сзади может потеснее. Правда, конкурентов я серьезно не гонял по дорогам, может ФФ2 и лансер лучше управляются, так как у них подвеска независима сзади, а у классика многорычажная на балке, что опять же повышает её надёжность. На данный момент я управляемостью авто доволен. В общем, что я хотел сказать. Кто выбирает авто, не слушайте вы ради бога этих пиарщиков. Смотрите лучше форумы по конкретным моделям, там люди делятся реальными проблемами. Окончательно определиться поможет тест драйв всех рассматриваемых авто. Если понравится классик - берите, он того стоит.

Кирилл, Москва

Nissan Almera Classic, 2009 г

Долго читал отзывы про Nissan Almera Classic. Может быть, япошки продали свой Bluebirg Самсунгу, а когда у них не пошло просто выкупили его обратно. Кстати если смотреть сбоку на Алмеру английской сборки и Nissan Almera Classic практически никакой разницы. По поводу тест-драйва машины в максимальной комплектации с механикой около 18000 дол. Я покупал Nissan Almera Classic за 16990. Прежде чем заказывать машину узнайте, сколько она стоит на самом деле. О парковках - любой переднеприводной автомобиль, такой длины удобней всего парковать задним ходом, радиус поворота намного лучше, проверено. Шумит двигатель - брат, когда смотрел вообще вышел из машины и не заглушил, когда я ему сказал об этом, он очень удивился. На скорости 100км/ч стрелка тахометра показывает 2600 об. при 120км/ч-3000 об. Не верите, приезжайте - прокатимся. Для бюджетного авто - неплохой показатель. А теперь сравните макс. крутящий момент двигателя у Классика, Мазды3, Лансере и ФФ2 - У Классика он как ни странно лучше. Да задняя скорость один раз не включилась, включил 1 пер. потом, не отпуская сцепление сразу заднюю. Все больше проблем не было, не надо шестеренки ломать. Спинка сиденья не ломалась. Проехал 8600км проблем, слава Богу, никаких не было. Да резину следующим летом, наверное, поменяю. Тем, кто ругает Классик. Вам, наверное, машин не досталось, вот Вы и злитесь. Машин то нету, даже не записывают, сам звонил в Пеликан - Авто, где покупал - проверил. Ездили Вы на других авто и ездите дальше. На свете 2 дурака - один продает, другой покупает. А то 16000 дорого, а за ТАЗ 10000 нормально? Хочешь хорошего качества, в машинах за 21-22000 дол. Классик - это бюджетная машина. Все не могут иметь в пользовании Мерсы и Лексусы. Покупайте чего хотите и радуйтесь.

Алексей, Санкт-Петербург