Изрядно измучившись, от обладания подержанных "ведер с болтами" российского и зарубежного производства, мы с моей невестой (уже женой) решили приобрести новый автомобиль, пускай и в кредит. К тому же мы хотели подарить его себе на свадьбу!!! Запросы жены были крайне просто: рыженький, симпотичный и чтоб две педальки!!! С моей стороны требований было, конечно же больше: главное - не менее двух подушек безопасности, кондиционер, ну и, естественно, наличие других опций за меньшие деньги.

От автомата отказался сразу, люблю ручкой потыркать:)  Рассмотрели практически все варианты, разумеется, кроме БМВ, Мерседес, Сааб и прочие, по понятным причинам:) Цена на наш автомобиль не должна была превышать 16 000 у.е.

Первый вариант - Опель Корса. Он сразу не понравился нам обоим. Жене с точки зрения "симпатичности", хотя вопрос спорный, а мне.....просто не понравился:) Второй вариант - Рено Логан, ДЭУ Нексия, Хэндай Акцент и Шевроле Ланос. Несмотря на доступность цен и комплектаций, машины совершенно не привлекали с точки зрения дизайна и эргономики салона. Я знаю, что это достаточно распространенные и уже проверенные бюджетные варианты. Но опять же они мало отличались от того, на чем я ездил до этого, пусть даже и новые. ФОРД Фокус, Фиеста и Фьюжн отмели сразу.

Расстроившись от безысходности ситуации, мы уже хотели покинуть салон, но внимание привлек салон "Пежо". Зайдя внутрь, мы сразу обратили внимание на 3-х дверный (мы любим машины для эгоистов), черный вариант, стоимость которого была 448 000 рублей. В комплектации уже был климат-контроль, декоративные примочки, типа кожаного руля, порогов, накладок на педали, алюминиевой ручки КПП, ручника и много другое. Также СиДи магнитола и 6 колонок с управлением на руле и противотуманные фары. Приятно порадовал дилер, сказав, что сейчас на Пежо 206 акция и скидка 23 000 рублей. То есть в итоге стоимость составила около 16 000 у.е.

В принципе неплохо. Но самое интересное началось, когда я погрузился в кресло этого малыша. Сразу понравилась ярко выраженная боковая поддержка и удобство органов управления. Что говорить, дизайн Пининфарина. Самое главное, что при, казалось бы небольших внешних габаритах, я и супруга нисколько не чувствовали себя ущербно. Впечатлило качество пластика - на порядок выше, чем у его конкурентов. В общем положительное впечатление только усилилось, и когда мы с супругой вышли из авто, я сказал: "Пакуйте".

Теперь об эксплуатации.

Выезжая из салона, спустя 2 недели, я сразу почувствовал, что как-будто всю жизнь управлял этой ласточкой. Сцепление, КПП и прочие органы управления размещены очень удобно. Динамика для 75 лошадок приемлемая. Большего не ожидал, да и, честно говоря, не гнался. Хотя сейчас для такого литража, японские друзья добавляют под капот на пару десятков кобылок больше.

В темное время суток ближний свет и противотуманные фары отлично освещают дорогу. В дождь заметил, что несмотря на полностью грязное и залитое лобовое стекло, боковые стекла остаются чистыми - хвала аэродинамике!!!
Движочек легко крутиться до 4 000 оборотов, можно побаловаться и крутить до 5 000, но потом ощутите, что как-то быстро истощаются недра топливного бака.

Ну и самое главное, что мне больше всего нравится - управляемость. Друзья мои, я легко пропускаю вперед дядек на больших машинках, считающими себя королями дороги, но как только дело касается извилистых дорог - короче, на тормоз можно просто не жать. В поворот, в который я вписывался на своей покойной "восьмерке", я влетаю на 130. Как мне потом рассказали, французы добавили эффект задней подруливающей подвески. В чем заключается не знаю, но ощущаю плюсы наличия на все 100%.

ТО.

За первое ТО после 20 000 км с заменой масла и прочей ерунды отдал всего 2500 рублей!!!! Я был в шоке!!! Могу ошибиться, но, по-моему, даже на наши Тазики больше. По гарантии поменяли шаровую с рычагом, в ямку попал:))))

Продолжать могу бесконечно. Действительно, всё мое, уже почти годовое общение, прошло только в положительном ключе. Могу заметить, что в Европе, меняют модельную линию, почти каждые 4 года. Эта модель выпускается уже 10 лет!!! Продано 5 000 000 штук, и является 3-х кратным чемпионом по ралли!!! Стоит задуматься:)

Претендентами при покупке были: 1.Калина. Собирают ее наши люди из наших комплектующих. Отпала. 2.Ланос. Последнее время много нареканий на одни и те же проблемы. Да и патриоты мы с женой. Отпал. 3.Китайская ФАВ-ВИТА. Еще не прошла у нас проверку, да и багажник маловат. Отпала. 4.AVEO с объемом 1,2. Очередь. Отпала.
5.Рено Симбол. Неудобно сидеть сзади. Отпал.

Вспомнили, что знакомый летом купил Peugeot-206 седан. Сели, проехались, багажник в 400 литров увидели
(Мы в отпуск ездим с палаткой) и сразу решили купить. Купил 05.03.08 у известного дилера в Москве со скидкой 20тыс.р.(2007г.) Комплектация с кандеем но без АБС. Допы: брызговики, защита картера и задний парктроник. Когда машину забирал поздно вечером, то перед шлагбаумом в последний момент увидел, что нет передних брызговиков. Удивленный менеджер, который до этого утверждал, что машину проверяли несколько человек по 80 позициям, выяснил, что просто их не было на складе. Пришлось уехать без брызговиков. Теперь поеду ставить и ругаться, чтобы машину они мыли за свой счет.

Техосмотр не прошел из-за неравномерности срабатывания тормозов. Гаишники и сервисмены сказали, что колодки еще не притерлись. Надо поездить. Поездил. Уже 1100км. Внешний вид нравится. Машина тихая. У знакомого лачетти гораздо шумнее. Ехали вчетвером Троицк-Иваново-Кинешма с загруженным багажником. Не устали .Ехали 90-110. Вчетвером мягко. Ваз-10-ки нас обгоняли. Посадка спереди и сзади удобная. Коленками сзади никто не упирается. Хотя у меня посадка -близко к рулю и семья у меня низкорослая. Регулировка сидения хорошая, а вот руля не очень. Выбирал положение, чтобы приборы было видно. Машина не уже Ижа. Втроем сзади сидеть можно. Но длиннее и выше. От встречных фур потоком кидает. Разгон на 2-ой и 3-ей очень хороший. Прогревается быстро.

Аэродинамика такая, что морда и бока в грязи (грязь даже под ручки забрасывает), а лобовое стекло при этом пачкается мало. Боковые стекла тоже пачкаются мало. Багажник нельзя открыть не запачкавшись. Приемник и СД-магнитола работают хорошо. Клиренс, как и ожидалось, низкий. Для меня это единственный недостаток на данный момент. Да, еще свет дальний и ближний, по моему, хуже чем у ИЖА. А вот противотуманки проверил на зимнем тумане. Понравилось. Ездил на летней резине. Еще раз повторюсь: понравился тихий движок и большой багажник. Страховка Каско по угону маленькая, а на мордобитие большая (молодежь любит погоняться). Меня и мою семью машина удовлетворяет на все 100.

Рено Логан, Хюндай Акцент, Фиат Албеа у всех очень неплохая начинка, но отталкивающий внешний вид (на мой вкус), а также интерьер с эргономикой больше у 206 понравился, поэтому окончательный выбор был сделан именно в пользу 206.

В ходе эксплуатации можно выделить плюсы:

Конечно же внешний вид и интерьер. Качество сборки, хотя и иранец, но вполне на уровне (небольшие скрипы панелей прошли через три дня после покупки). Нравится эластичность движка, хотя пока больше 3,5 тыс. не кручу. Очень юркая машина, ее габариты позволяют весьма комфортно себя чувствовать в городе. Не плохая работа коробки - четкая и со средними ходами. Информативные и цепкие тормоза, даже без абс. Гидроусилитель внятно работает: на малых скоростях помогает, а на больших не мешает.

Штатной магнитолы clarion с 4мя динамиками вполне хватает. Подвеска средней жесткости, для наших дорог мне кажется хороша; и на трассе и по ухабам на разумной скорости она ведет себя достойно. Шумка тоже неплохая среди авто своего класса. Хороший штатный иммобилайзер.

Что хотелось бы поменять:

Расход повышен (около 11 по городу со всеми включенными электропотребителями) для такого небольшого авто и мотора; посмотрим, что будет после обкатки. Передний бампер уж очень низкий - надо быть всегда начеку. Педаль сцепления с нереальным свободным ходом - в принципе привыкнуть можно. Из поломок - перегорела одна лампочка подсветки номера и перегорел предохранитель стеклоомывателя (возможно, плохая незамерзайка загустела на морозе), поменяли всё за 5 минут.

По поводу надежности напишу позже, пока рано. На сколько я знаю, запчасти и сервис 206й самые дешевые из Пыжей, что не может не радовать.

Порядка месяц назад стал обладателем Пежо-206 в кузове седан, цвет мокрый асфальт, движок 1,6 110 лошадей. МКПП. Комплектация ХТ – для данной версии полная.
Ну теперь по порядку.

Салон, срок поставки

Прошел тест-драйв до НГ, уточнил по срокам и т.д., выбрал манагера. Дождался Новогодних скидок, на данную модель 25 000 руб. Приехал в салон начали выбирать цвет и т.д. Манагер выдал инфу – что механику ждать порядка трех месяцев, предложил автомат. Подумав некоторое время все таки согласился подождать. Манагер на следующий день выдал срок – две недели??!! Подъехал – подписал договор – отправили запрос на рассрочку в банк. Ответ по согласию на выдачу рассрочки дали в тот же день (положительный). Сообщил манагеру, тот начал искать машину. Цвет мне неважен был, главное не белый. В этот же день сказал – что придет через неделю, по факту порядка трех дней – машина была в салоне.

Договорился с банком о встрече, закинул комплект колес, купил штамповку диски и болты в салоне ( как не странно диски оказалось самые дешевые). В среду ездил в банк, в пятницу уже забирал машину.

Теперь по машинке. Внешний вид

Ну тут на любителя, мне нравиться, народ внимание обращает.

 Комфорт

Эргономика салона неплохая, много местечек – куда можно положить всякую мелочь, огромный бардачок. Плохо – нет подстаканников, выпуклости в боковых карманах – под маленькую бутылку. Освещение в салоне – на уровне, включается автоматом при открытии дверей, когда ключ вытаскиваешь из замка зажигания, удобно. Сиденья удобные, с боковой поддержкой. У водителя все регулировки Ремни безопасности пристегивать неудобно, на ходу допустим никак не получиться. Пластик приборной панели не дешевка, приятного темного цвета, слегка мягкий. Руль удобный. Места предостаточно, сзади для двух взрослых нормально. Приборная панель освещается хорошо, дисплей информативен, дата, время, температура, ну и информация по машине, когда напр. Двери открываешь ну и все такое.

Музыка

Четыре динамика в дверях, две пищалки на приборной панели. Магнитола штатная CD. Джойстик управления на руле. Звук на уровне. Меня устраивает. Радио ловит зверски. Далеко за пределам М.О.

Ходовые качества

Динамика сумасшедшая. Нет такой привычки на светофоре срываться, но по первой попробовал. На третей скорости спокойно до 100 км/ч. 4,5 тыс оборотов на тахометре. Очень приятно ведет себя на пятой скорости. Например на 130 при педали газа в полик уверенно до 160 набирает за секунд 5-10. Руль на скорости тугой. В повороты влетает уверенно, до этого ездил на Киа Авелла – разница порядка 30 км – по скорости.

Шумоизоляция неплохая, единственное что буду делать – подкрылки ставить, когда на скорости при снеге перестраиваешься из ряда в ряд - очень шумно. Движок рокочет весьма приятно. Тормоза впереди и сзади дисковые. Схватывают очень хорошо, машину не ведет. АВS весьма приятная штука тоже. До этого не доводилось пробовать. На скорости 90 км/час тормоз до полика – пять метров порядка и машина остановилась. Если сравнивать с КИА – уверенность при движении, при переходе из ряда в ряд, при обгоне.

Оптика

Очень неплохой ближний. При включенных противотуманках дальний просто не нужен. Часто моргают, включаешь дальний – вопросы снимаються.

Обзор

Зеркала электро, с подогревом. Небольшие – но обзорность хорошая. Немного маловато заднее стекло. Первые пару дней непривычно было парковаться, сейчас привык – никаких проблем. Преднее стекло – левая арка малость мешает обзору. Дворники штатные трут мама не горюй. Приятно – что на омывателях форсунки – реальная экономия очистителя. После 90 км/час дворники в прерывистом режиме начинают работать быстрей.

Ну и подводя резюме

Машинка комфортная, резвая, удобная внутри, внешний вид (по сравнению с хэтчем) более мужской. Движок мощный. Динамика сумашедшая. По поводу соотношения цены/качества и что это лучшая машина за эти деньги – говорить не буду, у каждого свои представления (обошлась без страховки 418 000) Можно сэкономить, взяв комплектацию XR – но там нет АВS. А По расходу топлива – сейчас кушает порядка 10-ки на сотку в городе – по паспорту 8,8. По надежности пока ничего сказать не могу. Пробег между ТО – 20 000 км. После 2500 км приглашают пройти бесплатное То на котором хотят в чем то удостовериться.

Удобная посадка, порадовало наличие регулировки по высоте вод. сиденья. При росте 186 удобно усаживался сам за собой. Штурвал приятен на ощупь да и в целом пластик салона выглядит отлично. Несмотря на внешнюю компактность внутри салон очень просторен. Втроем сзади конечно тесновато. Заводились и пропадали сверчки - пас. сиденье, панель слева. Движок немного слабоват когда включаешь кондей начинает подтупливать. Пока обкатка машину не рву, по трассе шел 120 акустический комфорт на уровне. На 2500 поеду на ТО.(Отбой с первого раза включать не получается и когда кондей включаешь раздается сильный шелчок - началось недавно)Напрягает низкая посадка беспокоюсь за передний бампер зимой наверное придется сложно:(

По надежности не могу сказать т.к мало отъездил. Внешний вид просто супер, если черная вообще отпад, особенно в сумерках при закате:)