Автомобиль Renault Clio

Renault Clio 1.6 2006

Купил жене Clio III. Выбор был скорее эмоциональный - понравилась внешность, салон показался удобным и с качественной отделкой. Вот уже три недели она нас радует. Проехали 1000 километров.

Машина очень шустрая, хорошо управляется, эффективные тормоза, достойная для данного класса шумоизоляция, богатая комплектация (климат-контроль, датчики дождя и света, хорошая музыка, мягкий пластик). Дорожный просвет большой и самое главное передний бампер высоко - даже на бордюр можно лазить.

Очень удивили габариты салона: думаю не меньше Mazda3, хотя Clio классом ниже и дешевле.

Пока замечен один недостаток - из-за малых внешних габаритов не уступают дорогу (в обычной жизни я езжу на внедорожнике).

Михаил, Москва.

Renault Clio 1.6 2006

Выбор был эмоциональным - присматривался к другим авто, но увидел ClioIII и ни о какой другой уже не хотел думать.

Машинка у меня совсем недавно, успел накатать всего 3 тыс.км, пока ничего не ломалось :)

Теперь про авто.

Что нравится:

Очень симпатичная и почти не встречается в Москве. При всей своей "маленькости" довольно просторная - плечо переднего пассажира совсем не мешает размахивать руками. Прекрасно работает "автомат" - переключения совершенно не заметны. Очень хорошая обзорность и шумоизоляция. Совершенно неожиданная управляемость - уже не раз не выдерживали нервы и я начинал подруливать, газовать или подтормаживать раньше, чем машина "срывалась" с дороги (вот бы на трек с ней что бы полностью почувствовать что она может!) Самый большой "плюс" - практически полное отсутствие переднего свеса и РЕАЛЬНО большой дорожный просвет - бордюрчики, снежная каша и раскатанная джипами газонная жижа для машинки - не преграда! Тормоза. Пока ещё не понял, их острота, хорошо это или плохо, но на всякий случай, если есть возможность, сначала сигналю заднему авто лёгким нажатием на тормоз (совсем не хочется менять задние фонари и убивать время на разборки со страховщиками)

Что не нравится:

Электроника автомата!!! Иногда имеет свойство не торопиться с разгоном и, самое главное, продолжает набирать, зараза, обороты, когда газ отпущен... На ручном режиме машина ведёт себя прекрасно. Очень непривычно (после предыдущего авто), что не получается переключаться на верхнюю передачу при отпусканием педали - движок честно раскручивается до 4-4.3 тыс. оборотов, а потом переходит на другую передачу.

Маленький бачок для стекломойки и нет датчика уровня жидкости.

Французы - жадюги! В машину за 20 тыс. могли бы поставить задние электростеклоподъёмники.

Андрей, Москва.

Renault Clio 1.6 2006

- езжу достаточно много (120-170км/день), просто машину взял под НГ; на сейчас пробег 4500км.;

- салон Клюхи полностью содран с MeganeII; эргономика почти 100%, "Почти" - переносная пепельница - дешёвая и ненужная фича, передние подстаканники глубокие для стаканов и совершенно неудобны для бутылки, задний вообще не нужен; Управление климатом, вентиляцией, круизом, магнитолой (на рулевой колонке), блоком управления обдувом-обогревом через небольшое время происходит интуитивно (выпукло-вогнутые кнопочки - рулят!!!); рыжая подсветка возбуждает :))) (осторожнее с с красивыми девушками, не факт, что сей свет на них действует по другому)

- расход... сейчас он немного упал, но, по моему, для такой машины всё ж великоват - 7.2 - 8.8 - на трассе (при движении со средней скоростью 110-140 км/ч.) 10.5-12.5 - смешанный (большая часть по городу в час пик), 6-7 по трассе на круиз-контроле;

- высокая! практически по прямой (угол 10-30) заезжает на такие бордюры на которые не боятся заезжать, наверное, только Шнивы и Патрули

- сервис. Я только однажды был на реновском сервисе (в Musa Motors), очередей не заметил, когда позвонил, предложили выбрать любой день и время приезда. "Рено-ассистенс" - наверное классная служба, но я ей не пользовался, да и, чессноговоря, совсем не возникает желания... Из "минусов" сервиса:

- отсутствие видеокамер в рем. зоне (с выводом на клиентскую зону);

- очень неудобно уезжать из сервиса без авто;

- "trade-in" сдавал предыдущую машину в Муса Моторс, (принимают (и продают) всё, кроме ВАЗов, оценивают разумно), ... мне понравилось

- коробка-автомат - реально тупая, до сих пор не привык к её "адаптивности";

- стоимость авто - 20 тыс. - всё ж многовато для этой "живопырки"...

- эксклюзивность. Понятно, конечно, что сиё авто не эксклюзив, но своё дело делают цена и облик "головастика" ClioII - их почти не покупают!!! За декабрь-январь я такую же видел только однажды! В Европе их много!

- шумка. Почти не слышно, после корейцев (Кила,Аккент), как в ведре с ватой..., аж противно временами

- она маленькая, совсем нет переднего свеса и сидишь высоко, однако, я не вижу её морды (не путать с обзорностью, здесь - всё на высоте!)... до сих держу приличную дистанцию и испытываю небольшие проблемы с парковкой;

- непривычно большой радиус разворота. Особенно заметно при крутых поворотах и парковке. Ещё нужно привыкать.

- совсем не "зажигалка", просто авто для удобной езды

Мне машинка нравится. Маленькая, красивенькая, уютненькая... в общем любой эпитет с суффиксом "-еньк" ей подойдёт.

Андрей, Санкт-Петербург.

Renault Clio 1.6 2006

Всем привет!!! Свою Клюшку купил в мае этого года. Двигатель 1,2 в самой простой комплектации. Машина понравилась внешне. В то время думал что буду покупать Хундай Акцент. Обратился в банк ММБ с заявкой на ту и другую машинки. Одобрили обе, но поговорив с манагером из Renault выбор стал очевиден. Соблазнили 5 звезд по безопасности, да и салон ничуть не меньше чем в Акценте (только багажник маловат, но я ведь не грузовик покупал…). Дали почитать статью из журнала «За рулем» , где сравнивались Клюха , Фиат , Корса , и Ярис , там Клюшка первое место заняла. В общем соблазнился на хранцузский автопром , вопреки тому , что говорили – будешь продавать долго и дешево. Первые 3 тысячи км. прошёл очень быстро, как я и читал, в начале машинка разгонялась неохотно, но дальше - лучше. В самом начале я стал обрабатывать двигатель метало - керамикой Мега-Форс( для тех, кто не сталкивался с этим композитом - это не присадка в масло ,которая выливается при очередной замене масла. Мега-Форс преобразовывает металл в метало - керамику в тех частях агрегата, которые больше всего подвергаются трению и следовательно износу. Обрабатывал все свои бибики, так как видел своими глазами сногсшибательный результат.). Так вот, сейчас на спидометре 22 тысячи, и машинка выстреливает как пуля, несмотря на то, что двигатель слабоват. Постоянно езжу в Туапсе к тестю , даже на серпантине двигатель хорошо вытягивает. Тормоза просто бомба , спасали не раз от поездки к жестянщикам. За этот пробег и 6 месяцев эксплуатации прошёл ТО-15 тыс.( 7 250 рублей) , где не выявили ни одной поломки. Правда мне не нравится, что при резком повороте рулевого колеса на месте, явно чувствуется стук в рулевой рейке ( может в электроусилитель ) , но на сервисе говорят что в электроусиле мало смазки и любой зазор может отзываться стуком. В общем сказали что все нормально… Заводом установлено, что лампы ближнего света горят постоянно при заведенном двигателе. С одной стороны – безопасность ( на предыдущих машинах я всегда включал при езде туманки. В Скандинавии всегда с включенным светом катаются, я думаю не дураки там этот закон приняли…) , с другой – не очень удобно., стою в городе с заведенным двигателем ( кондей включен ) , люди мне пальцем показывают – мол выключи свет , да и ребята на встречной показывают . Недавно пришлось ночевать две ночи в машине с печкой , опять двигатель заведен , но я габариты включил , и водители на парковке не сильно ругались. Так вот перед поездкой в Москву ( живу в Ростове) перегорела лампочка Поехал на сервис , результат – лампочка горит , из кармана – 835 рублей вылетели. Дороговато , за одну лампочку. Следующую сам поменял , вышло 305 руб. Средний расход по городу 7,5 – 10,5 литров , с конде-ром , в пробках. На трассе меньше 7,2 не выходило , может потому что меньше 120 км/ч не езжу. Пробовал 160 км/ч , страшно по нашим дорогам , хотя машинка разгоняется дальше…расход бензина тоже…

В общем машинкой ОЧЕНЬ доволен. Сервисом в Авингруп тоже , никаких очередей. Следующую машинку хочу паркетник , если у Renault появится – буду брать его.

Алексей, Ростов.

Renault Clio 1.6 2006

Вот и прошел год после обладания этой машинкой, позади 34 тысячи....

Теперь по порядку. Особенности эксплуатации:

движение, в основном, дом-работа, по работе, дом - 70% Москва, 30 % за Москва; где передвижение живее не понятно...

Поломки:

3 недели после покупки - какой-то дурак парконулся в дверь;

полгода после покупки - сгорел левый передний габарит (поменяно по страховке!), оплата лампочки;

месяц спустя - сгорел правый передний габарит. Поменял сам, 20мин. работы стоят значительно меньше, чем стоимость лампочки в сервисе...;

август - урод на мерине (серия МО) въехал в Ланос, а тот в меня - "Ланос" в хлам, у меня отвалился бампер (приподнять и защёлкнуть на клипсы) УралСиб опять рулит, только заставили побегать за справками).

Ощущения от вождения:

до 70км\ч ощущение скорости отсутствует, потом машинка едет :) Реально разгонялся до 180-ти (по спидометру), дальше не пробовал.... Наиболее комфортное движение 100 - 140, после чувствуется навязчивая вибрация на педали газа, неуёмный аппетит (19л/сотку) да и, вообще, зачем быстрее?

Комфорт от вождения - до 140 км\ч ты и машина - одно целое, а руль - посредник...

повороты до 90градусов (честно - чуть меньше) можно проходить до 130-ти, ощутимых кренов и спуга заноса нет...

Эргономика - отсутствие разумной пепельницы и пачкучесть машины не в радость...

Прожорливость:

девочки навряд ли потратят больше 7л на сотню , но как тогда ощутить динамику?

Проходимость:

покажите в Москве бордюр, куда я не заеду под углом 80градусов, или то место, куда проедет RAV4 а я не смогу.

Узнаваемость:

Клюша и сейчас, на московских дорогах, более редкий гость чем купер

Звук:

редкостная помойка, как по функциям, так и по звуку...

Перспектива:

хочется Лагуну 3, но не знаю цену, думаю старт будет с 40 тыс. ... Не могу купить за столько, придется брать Фрил...

Очень нравится:

сервис (Авантайм)..., вес машины; отсутствие задних стеклоподъемников и очечника

Не нравится:

хамы на дороге

Андрей, Москва.