Автомобиль Renault Clio

Renault Clio, 2009 г

Выбор был эмоциональным - присматривался к другим авто, но увидел Renault Clio и ни о какой другой уже не хотел думать. Машинка у меня совсем недавно, успел накатать всего 3 тыс. км, пока ничего не ломалось. Теперь про Renault Clio. Что нравится: Очень симпатичная и почти не встречается в Москве. При всей своей "маленькости" довольно просторная - плечо переднего пассажира совсем не мешает размахивать руками. Прекрасно работает "автомат" - переключения совершенно не заметны. Очень хорошая обзорность и шумоизоляция. Совершенно неожиданная управляемость Renault Clio - уже не раз не выдерживали нервы и я начинал подруливать, газовать или подтормаживать раньше, чем машина "срывалась" с дороги (вот бы на трек с ней, что бы полностью почувствовать, что она может!) Самый большой "плюс" - практически полное отсутствие переднего свеса и РЕАЛЬНО большой дорожный просвет - бордюрчики, снежная каша и раскатанная джипами газонная жижа для машинки - не преграда! Тормоза. Пока ещё не понял, их острота, хорошо это или плохо, но на всякий случай, если есть возможность, сначала сигналю заднему авто лёгким нажатием на тормоз (совсем не хочется менять задние фонари и убивать время на разборки со страховщиками). Что не нравится: Электроника автомата!!! Иногда имеет свойство не торопиться с разгоном и, самое главное, продолжает набирать, зараза, обороты, когда газ отпущен... На ручном режиме машина ведёт себя прекрасно.

Андрей, Москва

Renault Clio, 2008 г

На Renault Clio езжу достаточно много (120-170км/день), просто машину взял под НГ; на сейчас пробег 4500км.; - салон Renault Clio полностью содран с MeganeII; эргономика почти 100%, "Почти" - переносная пепельница - дешёвая и ненужная фича, передние подстаканники глубокие для стаканов и совершенно неудобны для бутылки, задний вообще не нужен; Управление климатом, вентиляцией, круизом, магнитолой (на рулевой колонке), блоком управления обдувом-обогревом через небольшое время происходит интуитивно (выпукло-вогнутые кнопочки - рулят!!!); рыжая подсветка возбуждает (осторожнее с красивыми девушками, не факт, что сей свет на них действует по другому) - расход... сейчас он немного упал, но, по моему, для Renault Clio всё ж великоват - 7.2 - 8.8 - на трассе (при движении со средней скоростью 110-140 км/ч.) 10.5-12.5 - смешанный (большая часть по городу в час пик), 6-7 по трассе на круиз-контроле; - высокая! практически по прямой (угол 10-30) заезжает на такие бордюры, на которые не боятся заезжать, наверное, только Шнивы и Патрули - сервис. Я только однажды был на реновском сервисе (в Musa Motors), очередей не заметил, когда позвонил, предложили выбрать любой день и время приезда. "Рено-ассистенс" - наверное, классная служба, но я ей не пользовался, да и, честно говоря, совсем не возникает желания... Из "минусов" сервиса: - отсутствие видеокамер в рем. зоне (с выводом на клиентскую зону); - очень неудобно уезжать из сервиса без авто; - "trade-in" сдавал предыдущую машину в Муса Моторс, (принимают (и продают) всё, кроме ВАЗов, оценивают разумно), ... мне понравилось.

Андрей, Санкт-Петербург

Renault Clio, 2007 г

Свою Renault Clio купил в мае этого года. Двигатель 1,2 в самой простой комплектации. Renault Clio понравилась внешне. В то время думал, что буду покупать Хундай Акцент. Обратился в банк ММБ с заявкой на ту и другую машинки. Одобрили обе, но поговорив с манагером из Renault, выбор стал очевиден. Соблазнили 5 звезд по безопасности, да и салон ничуть не меньше чем в Акценте (только багажник маловат, но я ведь не грузовик покупал…). Дали почитать статью из журнала «За рулем», где сравнивались Renault Clio, Фиат, Корса, и Ярис, там Клюшка первое место заняла. В общем, соблазнился на французский автопром, вопреки тому, что говорили – будешь продавать долго и дешево. Первые 3 тысячи км. прошёл очень быстро, как я и читал, вначале машинка разгонялась неохотно, но дальше - лучше. В самом начале я стал обрабатывать двигатель метало - керамикой Мега-Форс (для тех, кто не сталкивался с этим композитом - это не присадка в масло, которая выливается при очередной замене масла. Мега-Форс преобразовывает металл в метало - керамику в тех частях агрегата, которые больше всего подвергаются трению и, следовательно, износу. Обрабатывал все свои бибики, так как видел своими глазами сногсшибательный результат.). Так вот, сейчас на спидометре 22 тысячи, и машинка выстреливает как пуля, несмотря на то, что двигатель слабоват. Постоянно езжу в Туапсе к тестю, даже на серпантине двигатель хорошо вытягивает. Тормоза просто бомба, спасали не раз от поездки к жестянщикам. За этот пробег и 6 месяцев эксплуатации прошёл ТО-15 тыс.(7 250 рублей), где не выявили ни одной поломки.

Алексей, Ростов