Автомобиль Skoda Octavia Scout

Skoda Octavia Scout, 2010 г

Только вступив на порог автосалона, я увидел Skoda Octavia Scout, которая очень понравилась, особенно спереди. Обсмотрев ее снаружи, отметил: высокая (клиренс 170 мм), большая аккуратная, сдержанный стиль. Далее, посмотрев салон, я был приятно удивлен качеством материалов, мягким пластиком, не было вонючего запаха, как у OPEL ASTRA. Я был в шоке от объема багажника (570 литров), дверь багажника открывается вместе с задним стеклом. Если откинуть задние спинки кресел, получится 1570 литров. Ценник был около 730т. р., что меня удивило. Не посмотрев сначала на цену, думал тысяч 900 стоит. Все обдумав, я решил заказать Skoda Octavia Scout +1 пакет, на механике, цвет капучино. На тест драйве был авто с 1.6 на автомате, проехав, мне показалось двигатель слабоват. Узнав, что 1.6 на 5-ой механике будет вполне достаточно для этой машины, заказал ее. Увидев машину, она сразу мне понравилась, особенно белый цвет, считаю, что этот цвет лучше всего подходит Skoda Octavia Scout. Подвеска очень нравится: упругая, в меру жесткая. Про динамику слов нет: машина ракета. Уже на обкатке я понял, что движок очень достойный. Первую тысячу, я не гонял быстро, раскручивая до 2000-2500 оборотов. Потом попробовав возможности движка на трассе, получил массу удовольствия от динамики. Движка всегда хватает при обгоне, даже не задумываешься, что не успеешь. При скорости 140 немного нажав на педаль газа, машина свободно разгоняется до 180, больше не пробовал. При такой скорости в салоне можно свободно разговаривать, нет раздражающего шума. На мой взгляд, шумка лучше, чем у многих японцев, не говоря уже про мазды. Несколько раз ездил в деревню, дорога была из щебня. В машине казалось, что едешь по асфальту, настолько было приятно, тихо. Хочу в следующем сезоне поменять летнюю резину Bridgestone Turanza. Мне, как и многим, эта резина не понравилась: шумная и плохо держит дорогу при резких маневрах на скользком асфальте.

dimas742

Skoda Octavia Scout, 2010 г

Купил Skoda Octavia Scout новую, отказную, но ждал три месяца. Комплектация Элеганс с опциями, заказанными до меня. Цена 914000 руб. Двигатель 1,8 TSI, МКПП. Это у меня 11 машина за 36 лет за рулем. Есть с чем сравнить. Проехал на Skoda Octavia Scout 6500 км. За время владения Skoda Octavia Scout съездил в сентябре в Великий Устюг и в январе за Белую Церковь, что на Украине. В обоих случаях пробег порядка 1000 км в один конец. Проходил за один присест, так что опыт есть. Да, машина тише и собраннее ФФ. В салоне как-то уютнее, но сиденья у ФФ удобнее. После дневного пробега из форда выходишь свободно, а здесь приходится себя разгибать, да и нога правая затекает в движении. Задние сиденья у ФФ так же удобнее, хотя пространство для ног меньше. Материалы отделки салона лучше, особенно обивка дверей. Багажник больше по объему и форме, плюс очень удобные и емкие карманы: влезло все постоянно возимое имущество (аптечка, знак ав. остановки, огнетушитель, компрессор, набор отверток и ключей, фонарь и куча тряпок). Остальное возимое имущество, редко используемое, уместилось в запаске. В результате огромный багажник используется только для багажа — очень удобно. Правда, при разложенных задних сиденьях образуется ступенька высотой 8-10 см., что мешает организации спального места (нужно что-либо подкладывать), а в ФФ универсале спал без всяких подкладок, подогнув колени, т. к. длина спального места получалась 165 см. Жена вообще была довольна, помещалась целиком. При езде замечаний и особых отличий от ФФ-2 не заметил, а ведь он, пожалуй, лучший драйвер среди не спортивных авто. Если кто сомневается, поднимитесь и спуститесь с Ай Петри, что в Ялте. На ФФ я получил огромное удовольствие. А впервые проехался по этой трассе на Москвиче 412 с (в последствии МСМК) А. Григорьевым в 71 году прошлого века. И потом не однократно на разных авто. Фокус позволил пройти трассу в хорошем темпе.

Шкода

Skoda Octavia Scout, 2010 г

В общем, как известно, лучший автомобиль гольф-класса — гольф, гольф с большим багажником и клиренсом повыше (а также для более жадных, консерваторов, дачников и т. д.) — Skoda Octavia Scout. Да, для автомобиля С-класса марки Шкода, с одной стороны, ценник великоват. Но переднеприводной гольф в такой комплектации дороже. Паркетники — тоже дороже. Качество Skoda Octavia Scout, по ощущениям,  — не хуже гольфа/джетты, салон почти одинаковый. Дизайн Skoda Octavia Scout, даже после обновления, конечно, избыточно консервативный и скучный. Но с пластиковым обвесом и большими колесами октавия смотрится, на мой вгляд, вполне себе интересно. Явные недостатки для покупки: отсутствие на тест-драйве, ооочень долгий срок ожидания (заказал в апреле, получил в ноябре) и отсутствие автомата (вроде собирались сделать в дизельной версии, но тогда еще точно не было). Основную часть вождения ездил на механике, поэтому решил отсутствие автомата не причислять к роду критических недостатков, хотя по городу было бы неплохо, DSG очень понравилась по тесту. Проехал около 3000, мало для объективной оценки, но пока доволен. На текущий момент: внешний вид нравится, внутри нравится, органы управления и удобство нравятся, уровнем шума в салоне удовлетворен, обзор — хороший, маневренность — очень хорошая, сеточки в багажнике и двойной пол — нравятся, двигатель — очень нравится, немного туповат внизу, но повыше — очень приятно едет. Не нравится: медленно греется, слабая печка, но в пределах допустимого. Не до конца въехал в работу датчика дождя, местами странное поведение, особенно по темноте. По последним снегам только уверился в выборе полного привода и клиренса. Вероятно, что турбина и/или сцепление при таком движке со временем выйдут боком, но пока об этом можно не думать. В итоге, считаю, что с такими требованиями при чисто цифровом подходе, с небольшой долей аналога,  — выбор, близкий к оптимальному.

Сергей