Автомобиль Subaru Impreza

Subaru Impreza, 2008 г

Subaru Impreza 2008 2.0, атмосферная, АКПП, 1К комплектация, резина стоит Йока АйсГард 20. В выходные около 300 км накатал. Понравился ночной полёт из Черноголовки в Мск в ночь на воскресенье, когда снегодождь был. За городом дорога была ледяная (шуга, ибо 0С), а на МКАД вода/каша/ледок... Расход при динамичной езде, обгонах и т.п. расход (по компу) 8.2 - 8.6 л/100. Итак (в сравнении с Форестером 2006 атмо АКПП, ибо он тоже имеется и меняться не будет). Приятно порадовали регулировки руля Subaru Impreza (вверх-вниз и вылет), без проблем нашёл удобное положение и посадку. Думал почему-то, что водительское сидение по высоте не регулируется, ошибался. Очень не хватает подлокотника, как в Фореге, но не критично. Руль Subaru Impreza удобный, субъективно (или объективно) более нагруженный, чем в Фореге, мне это неудобств не доставляет, но нравиться меньше, возможно сила привычки. Зеркала хорошие, всё вокруг видно и проблем при парковке не намечается (парктроник не ставил). Офигительно работают передние стеклоочистители (конструкция щёток другая, вроде на новом форе такие же ставят), веерные разбрызговики рулят, брызгают визуально мало, а очищают отменно. Задняя щётка вроде нормально, пока без нареканий. Подвеска - просто песня! Великолепно глотает всё на дороге, комфортно и удобно. Не зря Субару улучшила заднюю на Импрезе. Устойчивость, несомненно, на высоте. В повороте цепляется лучше Форега, сказывается то, что авто ниже и аэродинамика другая. Музыка хорошая (на Форег я тоже не жалуюсь), поддержка МП3 рулит. Приборная панель хороша. Всё чётко и информативно, подсветка рыже-красная (глаз не раздражает). "Компутер" показывает примерный расход на сотню, вроде больше ничего. Т.к. меньше Форега, то климат на прогрев работает моментально. Шумоизоляция хорошая, практически тишина, сказывается отсутствие багажника. Боковые стекла и зеркала пачкаются быстро-быстро, в Фореге нет такой проблемы. Да и на передние фары омыватели очень бы пригодились по нашей грязище.

Александр, Тюмень

Subaru Impreza, 2007 г

Долго мучился перед выбором - внедорожник или легковой. Сразу оговорюсь, в средствах был ограничен и выбирал машину до 35 тыс. у.е. До этого были "99", гольф 3. Перебирал: X-Trail, Vitara, Forester, а остановился на Subaru Impreza. Потому что это "легковой внедорожник". Да и думаю, успею ещё на больших машинках покататься: Subaru Impreza всё-таки молодёжная тачка (мне 30 лет). Так вот, купил её месяц назад; проехал 3 тыс. И ничего, кроме восхищений, у меня Subaru Impreza не вызывала. Пока никаких нареканий. 2-х литрового нетурбированного двигателя со 160 лошадьми хватает выше крыши. Дорогу держит отменно. Управляемость Subaru Impreza - супер. Средний расход приемлемый: в пределах 11 литров, (больше ездил в городе, чем на трассе) причем при включенном климат-контроле. Единственное, что меня не устроило сразу (еще в салоне) - это музыка. Короче никакая: простейший CD и очень низкого качества звучания колонки. Я это дело устранил еще до того, как забрал машину из салона. Поставил двудиновый DVD (смотрится на панели очень здорово), заменил колонки (оказывается в базе шли китайские!) и прошумовал двери. Музыка стала достойна данной марки авто. Вывод таков: Субару - машина для удовольствия от вождения. Я доволен, что слон. Жалко только, что отзывов по 2-х литровой импрезе почти нет. Хотелось бы почитать впечатления других владельцев этой модели. Спасибо за внимание!

Евгений, Москва

Subaru Impreza, 2007 г

Решил написать, так как нет отзывов именно о 2.0 версии Subaru Impreza с автоматом. Хотел давно эту харизматичную машинку, но возможности не было. Subaru Impreza полгода, пробег 6000 км. Внешний вид нового кузова меня на повал свалил, особенно радиаторная решётка. Сначала о хорошем. 160 лошадей дают приличные ощущения при разгоне, на дороге я первый, если нет, конечно, вриксов и сти. Зимой, благодаря полному приводу (честному, не электронной штучке) - просто король дорог и по скорости и по управляемости. Автомат Subaru Impreza немного задумчивый, но если поставить в положение "3" и POWER, то оживает. Рокот оппозитного двигателя пугает поначалу высокими оборотами. В салоне всё аскетично, но есть всё необходимое - спорт сиденья, музыка, климат, встроенная антенна (на крыше чисто и без дырок), руль кожа - очень удобный, потолок высок даже для высоких людей. Руль очень информативный (регулируется по высоте, впрочем, как и сиденья), но отвлекаться от дороги не даёт, к тормозам надо привыкнуть, так как сила зависит от степени нажатия на педаль. Обзор отличный, в том числе из-за отсутствия рамок на стёклах. Расход 15-17 при отжиге. Минусы: шумоизоляция неудовлетворительная - в задних арках нет подкрылков, слышны все камешки. После интенсивной езды появляется запах трансмиссии в салоне, низковатый передний бампер, музыка на троечку штатная. Но хочу особо отметить, что это не совсем обычная машина! Она не для всех! Средний возраст владельцев - 24 года! Берёт в основном обеспеченная молодёжь для драйва! Все перечисленные минусы со временем перестаёшь замечать и они даже наоборот превращаются в особенности (фишки так сказать). Корни машины раллийные, поэтому на первом месте качество двигателя, ходовой и сам процесс скоростной езды.

Евгений, Балашиха