Автомобиль Toyota Hilux

Toyota Hilux, 2000 г

Ощущения по салону Toyota Hilux — большой просторный салон, регулировка водительского — вверх-вниз горизонтально, по наклонной вверх/вниз, спинка поднять-опустить, все ручное, подушка на спинке электричесткая регулировка, руль — вверх/вниз, на себя/от себя — ВСЕ ОЧЕНЬ УДОБНО И ФУНКЦИОНАЛЬНО. Задняя сидушка Toyota Hilux складывается, образуя довольно просторный спальник для двоих — для одного вообще лафа-). Музыка хорошая — я не эстет, меня все в ней устраивает. Шумоизоляция Toyota Hilux — достойная — меня ни разу не доставала, и пассажиры высказывали удивление — ожидали худшего. Холода показали, что уши с подогревом — который включается автоматически, завел машину они в течение 5-10 минут отогреваются (отпотевают, отмораживаются от наледи). Прогревается быстро минут 5-7, при 20-25 минуса (это максимум во Владивостоке, ну ветер естественно не учитываю) Управляемость машины просто поразила!!!! На трассе как легковой, на поворотах не кренит, комфортная скорость 120-130 км час — расход 14 литров, можно довести до 12 (если давить до 2-2.5 тыс. оборотов, кстати, этого хватает, что бы нормально разгонятся). Кстати разгоняется легко и быстро 2.5 тыс. оборотов вполне достаточно, но и 3-3.5 и даже 4 тыс. не вызывают ощущения что двигатель как то напрягается. По трассе вваливал и до 170 км в час — больше просто страшно и негде, машина себя чувствует прекрасно, не рыскает, не ныряет — страх вызывается пониманием, что это все — таки не гонка, а джип массой около 2-х тонн, а при скорости х/знает сколько тонн, расход при такой экстремальной езде под 28 литров. Вообще запаса мощности для обгона хватает вполне (ни разу не чуствовал его нехватки) на любой скорости до 140 км в час. Тормоз для джипа отличный, но конечно не легковой, поэтому нужно учитывать, что колом он не встанет и для остановки потребуется определенное расстояние, метров 40-50 для полной экстренной остановки со 120-130 км в час потребуется (это резкое прерывистое нажатие, не смотря на наличие АВС + подвороты руля).

7432

Toyota Hilux, 2002 г

Toyota Hilux: Внешний вид кузова 185го в принципе нравился всегда, мощные бампера перд 80% метала, зад 100% метала, (в отличии того же Prado 100% пластик), боковые подножки с пластиковыми вставками в цвет кузова, высокий клиренс. Цвет серебро тоже удачный для джипа ни пыли, ни царапин сильно не видно. Салон, панель Toyota Hilux, конечно если сравнивать с тем же «хорьком» и паджериком третьего поколения, то конечно у сурфа они более архаичные, опять же торпеда у сурфа не деревянная, а мягкая то есть не гремит и не скркпит, в отличие от того же прадо (сравниваю с панелью у знакомого с 95 прадо). Багажник довольно вместительный, а если разложить задние сиденья, то получается ровная практически полутора спальная кровать. Для более нормального вида, поставил темные чехлы и перетянул за вечер все обшивки дверей в тот же цвет получилось даже очень ни чего. Размер и посадка в салоне Toyota Hilux, не оправдалась в утверждениях знакомых, при моих размерах в росте 185 см и весе более 100 кг даже при наличии люка у моей комплектации, сижу ни сколько не ущемляя себя и сидящих пассажиров. Все высказывания про то, что в сурфе сидишь как в лодке или седане это сравнимо со 130 кузовом но не как ни со 185 кузовом, поэтому ни слушайте ни кого, конечно если сравнивать с 80 кой или 100 кой там конечно места больше. Двигатель в принципе меня порадовал. Тихий, тяговитый и простой. Расход топлива в среднем от 10 до 15 литров, в зависимости от стиля вождения. Так как мне повезло и мне попалась механика, то поверти на джипе массой около 2 тонн на заднем приводе можно на асфальте вытворять не плохие «пике» , и стартовать со светофора довольно резво. Интересно, а если стоял бы 5 vz , но таких с механикой, к сожалению нет. Говорю так, так как было с чем сравнивать были и evro-r 2.2 и Skyline 2,5 и. т. д. Конечно этот автомобиль не предназначен для такого движения, его стихия это легкое бездорожье.

opjh

Toyota Hilux, 2008 г

Toyota Hilux - идеально универсальный авто. На все случаи жизни! На трассе Toyota Hilux держит прекрасно дорогу до 150-160 км/час, экономичность в точном соответствии с заявленными характеристиками. Салон Toyota Hilux достаточно просторен. Грузоподъемность превышалась паспортную не раз и никаких проблем. По сравнению с Крузаком — машина ЛЁГКАЯ. Сразу же был установлен кунг. Два года в жесткой рабочей эксплуатации в условиях севера Омской области. Установлена система подогрева топливопровода, фильтра и система Вебасто. Дополнительно установлен подогреватель на 220 вольт. Безгаражное хранение. Нигде не обслуживается. Меняю только масло. Длинная база обеспечивает прекрасную курсовую устойчивость, в том числе и по гололёду. Проходимость достаточная, если не забывать, что это не ГТТ или МТЛБ. Я НАКОНЕЦ, НАШЕЛ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ НЕ ПРОМЕНЯЮ И НЕ ПРОДАМ ! Недостатки: 1) Перегорали лампочки, вследствие постоянной езды по тряским дорогам 2) Вебасто садил аккумулятор по моему недосмотру 3) Порвался один чехол ШРУСа при езде в крошеве воды и льда 4) Разбил задний фонарь (сам, сдавая назад) Проблем и сложностей по приобретению запчастей не было. Цены приемлемы. В последующем может повредиться пластиковый обвес передка кузова, слабоват для Российской действительности. Но решения возможны в разных вариантах, без особых проблем.

Владимир Волчек