BMW 3-series F30


Автомобиль BMW 3-series F30 не продается в салонах официальных дилеров BMW.

Перейти к современной модели
BMW 3-series



Технические характеристики BMW 3-series F30

Год выпуска 2015
Тип кузова Седан
Длина, мм 4633
Ширина, мм 1811
Высота, мм 1429
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 480
Страна сборки Россия

Модификации BMW 3-series F30

BMW 318i MT F30

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.9
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31499
Мощность, л.с. / оборотах136/4400
Момент, Н·м / оборотах220/1250-4300
Расход комби, л на 100 км 5.5
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

BMW 318i AT F30

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31499
Мощность, л.с. / оборотах136/4400
Момент, Н·м / оборотах220/1250-4300
Расход комби, л на 100 км 5.4
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

BMW 320i MT F30

Максимальная скорость, км/ч235
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах184/5000
Момент, Н·м / оборотах290/1350-4250
Расход комби, л на 100 км 5.9
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

BMW 320i AT F30

Максимальная скорость, км/ч235
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах184/5000
Момент, Н·м / оборотах270/1350-4600
Расход комби, л на 100 км 5.8
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

BMW 320i MT xDrive F30

Максимальная скорость, км/ч232
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах184/5000
Момент, Н·м / оборотах270/1350-4600
Расход комби, л на 100 км 6.8
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW 320i AT xDrive F30

Максимальная скорость, км/ч230
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.6
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах184/5000
Момент, Н·м / оборотах270/1350-4600
Расход комби, л на 100 км 6.1
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW 330i AT xDrive F30

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.8
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах249/5000
Момент, Н·м / оборотах350/1450-4800
Расход комби, л на 100 км 6.2
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW 320d AT F30

Максимальная скорость, км/ч230
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31995
Мощность, л.с. / оборотах190/4000
Момент, Н·м / оборотах400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км 4.4
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

BMW 320d AT xDrive F30

Максимальная скорость, км/ч228
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31995
Мощность, л.с. / оборотах190/4000
Момент, Н·м / оборотах400/1750-2500
Расход комби, л на 100 км 4.7
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW 340i MT xDrive F30

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.0
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32979
Мощность, л.с. / оборотах326/5500
Момент, Н·м / оборотах450/1380-5000
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

BMW 340i AT xDrive F30

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.9
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см32979
Мощность, л.с. / оборотах326/5500
Момент, Н·м / оборотах450/1380-5000
Расход комби, л на 100 км 7.3
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники BMW 3-series F30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев BMW 3-series F30

BMW 3-series F30, 2012 г

Пишу о своей машине BMW 3-series F30. Первые 2 тыс. км обкатка и закрытие сезона по драг-рейсингу. В итоге до 200 л.с. равных мне нет. По работе часто езжу в Киров, думал, подвеске придет конец по тем дорогам. Но нет, 15 тыс. км между городами и 19 тыс. по Москве прошли без последствий, все нормально. Масло от замены до замены, долив 0, ТО положено каждые 30 тыс. км, делаю через 15 тыс. км. Колодки при моей езде – «расходник» (раз в 8 - 10 тыс. км). Скрипов нет, стуков нет. Краска, конечно, стала не та, что была на Е60 (10 лет машине, а она как новая), решается бронированной пленкой. На днище обязательно ставьте стальную защиту, т.к. штатный пластик облетает очень быстро. Расход 9-10 л на 100 км. ТО у официалов 12-15 тыс. руб. (масло, фильтра). Колодки, датчики меняю сам (один раз отдал 20 тыс. за их замену, узнал, что на них гарантии нет и «плюнул» на это дело). Кстати, меняются они проще, чем на Жигулях. BMW 3-series F30 на дороге ведет себя отлично. Колеи для нее нет, идет как по рельсам, мелкие неровности пролетает (конечно, не по «Мерседесовски»), но тут принцип: «больше скорость, меньше ям». Внешний вид - это что-то нереальное, как BMW 3-series F30 приветствует тебя при открывании дверей. Ночь, фонари (как обычно, не работают), ты подходишь к ней, нажимаешь на кнопку, и будто дьявольские глаза разрезают мглу и освещают тебе дорогу к твоей избраннице. В салоне BMW 3-series все выверено с немецкой точностью, все лаконично и просто, минимальное количество кнопок, все читаемо и понятно. Места, конечно, будет маловато, если вы за 100 кг и ростом под 2 м, или вы влезли туда толпой мужиков. Для перевоза картошки, BMW 3-series тоже не подходит. Запаски и места под нее нет, нужно или жертвовать местом в багажнике, или покупать ремкомплект. Отсюда я могу сделать вывод, что БМВ ломаются у тех, кто за ними не следит или покупает уже «уставшую».

   Достоинства: отличный немецкий автомобиль премиум класса.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Макар, Москва


BMW 3-series F30, 2012 г

BMW 328i xDrive F30, чёрная, Sportline. Подвеска BMW 3-series очень приятно проглатывает ямки. Хотя стоят 18-е колеса. Думал, будет гораздо жёстче. Шумоизоляция нормальная, правда, пока только на шипах. Слышно гул, конечно. Но всё равно хорошо. Сиденья очень удобные. Регулируются во всех положениях. Сидишь как влитой. Порадовали 4 режима двигателя. Eco Pro, Comfort, Sport, Sport+. По электронике пока без проблем. В морозы всё нормально. С пол оборота заводиться. Я не ставлю нештатные сигнализации и прочее оборудование. Только то, что на заводе. Правда, «глючная» русская прошивка. Проблемы с «флэшкой» и «блютусом». Читал форум, «косяк» у многих. Ждём обновлений версии. Включил английский - все проблемы исчезли. Меня не напрягает. По-английски говорю свободно. Внешний вид - ну тут на вкус и цвет. Кому что. Мне BMW 3-series нравиться. Очень агрессивно смотрится. 2 ноздри меня всегда радовали. А чёрный цвет и тонировка - вообще «огонь». Обслуживание и цены - пока ничего написать не могу. Нам 5000 км пока. В общем, машина для молодого, успешного, динамичного и энергичного парня до 30 лет. Кто ценит комфорт и вальяжность, то это не по адресу. Я о покупке ни грамма не жалею. Каждый день радует её присутствие.

   Достоинства: управляемость. Динамика. Разгон.

   Недостатки: кроме проблемной русской прошивки ничего не выявил.

  Станислав, Нижний Новгород


BMW 3-series F30, 2013 г

Пока ждал BMW 3-series F30 1,5 недели, много думал, ту ли машину взял, не слишком ли она дорогая при своей комплектации, стоит ли она того. Но стоило посмотреть мне промо-ролик по автомобилю, и все сомнения улетучивались (это невероятно красивая машина). Автомобиль взял 2012 года за 1650000 рублей ( по конструктору выходила 1857000, а в салоне сказали, что до этого стояла за 1950000), двигатель 245 л.с., цвет - черный сапфир, музыка Hi-Fi, автомат, сборка - Германия. Долгожданный день настал, и я ее забрал. И вот уже три дня передвигаюсь на ней и улыбаюсь сам себе от счастья. Постараюсь рассказать плюсы: Это BMW - очень хорошо сделанный автомобиль, в каждой его детали чувствуется качество. Ему не нужны навороченные опции, которыми так пичкают японские авто за эти же деньги. Двигатель - просто фантастика, тянет на всех скоростях и чувствуется еще огромный ресурс на любых оборотах. Подвеска - характеристик не дам, скажу, что просто очень хорошая, соответствует премиум классу. Дизайн внешний - кузов просто идеален, просто нет слов. Именно так должен выглядеть автомобиль. В совокупности с красивейшей передней и особенно задней оптикой создается спортивный образ, который привлекает буквально всех: и людей-пешеходов, и людей-водителей. Очень красивый цвет ксенона, он завораживает людей, особенно меня. Очень понравилась линия Luxury. В черном цвете BMW 3-series F30 выглядит очень серьезно (как мне нравится). На 3 серию в новом кузове диски надо брать только 18 радиуса (для нее это идеальный размер, с меньшими не смотрится, а с большими тяжело по нашим дорогам). Салон - панель как у всех БМВ, очень понравился черный «сансатек» (красивый). Белый сказали не брать, признались, что пачкается быстро, и белый низ тоже по тем же причинам посоветовали не брать. Задние сиденья очень просторные. У меня рост 190, и за собой на задних сиденьях я сижу полулежа. Кстати, задние окна лучше тонировать, так вообще очень уютно и «по-домашнему» получается. Это первые впечатления.

   Достоинства: внешний вид. Динамика. Немецкое качество. Приятный салон.

   Недостатки: не обнаружены.

  Иван, Москва


BMW 3-series F30, 2016 г

Автомобиль служебный, было желание взять с 2,0 дизель XDrive, но не получилось по ряду причин. Цвет серый минерал. Салон материал. Сборка Германия. Двигатель B38B15A 1,5 л бензин 3 цилиндра Турбо. 136 hp/220 Н·м. Мотор BMW B38 оснащен технологией TwinPower Turbo, 4 клапанами на цилиндр, двойным турбокомпрессором twin-scroll, непосредственным впрыском топлива, механизмом изменения фаз газораспределения, Valvetronic. Выбросы CO2 соответствуют стандарту EU6. Автомат ZF 8 ступеней, привод задний. Имеется подогрев руля, лимитор, подогревы сидений, климат 2 зоны, функция старт-стоп двигателя в пробках, парктроники спереди и сзади, всё остальное описывать не вижу смысла. О двигателе BMW 3-series F30: заводится легко, работает первую минуту немного шумновато снаружи, на мой взгляд, но быстро выравнивается. Очень бодро откликается на педаль, особенно в режиме Спорт. Эко даже не включал, не рекомендуют на мокрой дороге, а погода в Москве этой осенью мокрая. Спорт едет бодрее, немного выше обороты держит, и автомат быстрее работает. Расход по городу пока пишет 11 литров в пробках, надеюсь, со временем уменьшится. Порадовали удобные сиденья, до этого на Опель Инсигния 100 тыс. проехал, там над эргономикой, насколько мне известно, трудился немецкий институт проблем позвоночника. За 18 часов езды в день по трассе спина не уставала. Но в BMW не менее удобно, а в области поясницы даже удобнее поддержки, и механические регулировки кресел довольно просты, чётки и удобны в настройке. Ещё из плюсов - это датчики парктроников: очень чётко и достоверно выводят ситуацию на центральный экран и звук в салоне не вызывает отслоений перепонок, не раздражает. При парковке нужно учитывать, что большее количество бордюров по высоте выше переднего бампера. Лучше немного перестраховаться и не прижимать авто, есть все шансы поцарапать бампер передний. Рулевое управление BMW 3-series F30 по ощущениям тяжелее, чем на других авто, но мне нравится, такая приятная обратная связь и чёткость в отзывах на манипуляции при движении.

   Достоинства: удобные кресла. Эргономичный салон. Двигатель порадовал плавностью работы и отзывчивостью.

   Недостатки: пока не обнаружено.

  Николай, Москва


BMW 3-series F30, 2015 г

БМВ ломается – нет. При нормальной эксплуатации BMW 3-series не посещала сервис для ремонта. Низко – да не так уж и низко. Едем по совсем нечищеной дороге. На крайней правой полосе чьим-то низким пузом оставлена «взлетная полоса». Заезжаем на ее и – нет, не чиркаем, стало быть, трешка не самый низкий автомобиль на дороге. Задний привод зимой неуправляемый. Очень даже управляемый. Если у вас хватило головы не отключить систему стабилизации, то и разницы не почувствуете. Если отключили – то тут два сценария: отключили первую ступень, и машина делает в повороте занос ровно до тех пор, пока руль направлен в сторону заноса. Выпрямляется руль, и машина выравнивается сама. Отключая вторую ступень, машина становится дурная. Делать зимой этого не нужно, о чем немецким по белому написано в инструкции. Каких-то серьезных преимуществ заднего привода перед передним не вижу, однако так называемых «реактивных действий» на руле уже нет. Зимой – только в жесткой снежной каше на парковке езда становится иной: на переднем давим в пол, чтобы проехать, на заднем – отпускаем педали, машина идет сама. Летом вообще без разницы, какой привод – это не ощущается никак. 8 передач - песня, машина все время в зоне крутящего момента. Переключать в ручной режим нецелесообразно. Рулится BMW 3-series F30 отлично, какой-то другой рулежки не нужно. Настраиваемое усилие на руле очень упрощает жизнь. Расход ничтожный. Летом на «экопро» можно уместить в 5 литров по трассе. При нормальной езде в городе как у всех – 10. Настораживает, как работают стеклоподъемники. Предпочитаю не трогать. Помягче хотелось бы.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Роман, Москва


BMW 3-series F30, 2013 г

Машина создана для того, чтобы быстро ездить. Оба участка платки на Ленинградском шоссе (пока она еще была бесплатной и без камер) во время частых поездок в Питер преодолевал в диапазонах 200 - 255, за 10 месяцев обладания BMW 3-series штрафов пришло более чем на 70 тысяч. Машина быстрая, комфортная, легкая. Внимание на дороге. Завистливые взгляды коллег. Ревность жены к машине. Машина была приобретена с пробегом 28 тыс. в возрасте 3 лет. По работе много езжу и за полгода накатал еще порядка 30. Тут и начались моменты. Сначала стали морочить голову различные датчики и электрика. В БМВ много датчиков и блоков управления. А еще мало спецов, кто может сказать, какая неисправность к чему конкретно приводит. Дело было год назад, и я уже не вспомню, что там конкретно вышло из строя первым, но в одну из диагностик на замене масла высветилась ошибка какого-то датчика. Заменили. К слову сказать, стоил он не до безумия, но стоил. И потом пошло- поехало. К пробегу в 80 тыс. у меня появился характерный скрежет в бензонасосе, заскрипела рейка, заглючил парктроник, стартер и т.п. В один из дней высветились сразу три ошибки - давление шин, курсовая устойчивость и ESP, по-моему. Из режимов коробки включался только комфорт. На неделе ездить по сервисам времени не было, ездил осторожно до выходных. Как сейчас помню, еду по «Ленинградке», ошибки горят, как новогодняя елка, тут еще внезапно начала гулять стрелка тахометра. Спустя пару минут появилось предупреждение красным «КПП перегрета» и «ошибка привода». Надо отдать машине честь, до сервиса она добралась, а вот оттуда уже только на эвакуаторе уехала. Фрикционы внутри коробки разлетелись в щепки размером с человеческий ноготь, отрезаемый ножницами для маникюра. Восстановление КПП встало в 140 тыс. р. За время владения все ТО, колодки, тормозные диски, диагностики, штрафы и т.д. я отдал в районе 500 тыс. Так вот. Машина отличная. Но сыпется, только успевай чинить. Но пока она исправна и педаль в полу - ты счастлив.

   Достоинства: это БМВ, что ту еще можно добавить.

   Недостатки: едет быстро в сторону сервиса.

  Александр, Санкт-Петербург


BMW 3-series F30, 2014 г

Обладать этой машиной - удовольствие. Внешний вид. Агрессивный узнаваемый анфас. Свет 4-х глаз узнаваем на дороге, уважаем и заслуженно. Светит отлично, автоматически подстраиваясь под внешнее освещение. Цвет. Благородный «минерал грей». Особенно после очередной полировки (я не скупилась). Динамика. Не ездила на Порше или тем более Феррари. Но в своём классе BMW 3-series F30 вне конкуренции. Хотела чиповать плюс 50 л.с., но эти 190 в городе не выездить. Предпочитаю режим «спорт», чем нервирую остальных водителей. Не со зла, клянусь. Просто люблю адреналин. За 2 года - ничего не произошло. Купила ей зимнюю «ранфлет». Пару раз глючила электроника - не видела ключ. Не напрягало. Не очень нравится датчик дождя (сравниваю с Опель Астра J), но это мелочи. Два ТО у дилера (15/10 тыс. руб.) - без претензий. Вчера сняли с гарантии. Грустно, но расставаться с машиной не вижу смысла. Новые - те же характеристики, а цена в 2 раза выше. Ах, да - пару раз она спасала мне жизнь, подрезали меня круто. А машинка держала дорогу на все 100. Очень устойчива и управляема. Если будет другая машинка - только БМВ.

   Достоинства: управляемость. Безопасность. Динамика. Внешний вид.

   Недостатки: дорогое КАСКО.

  Надежда, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола BMW 3-series F30

 

Обои BMW 3-series F30

 

Видео BMW 3-series F30 - тест драйвы

 



BMW 3-series F30 - обзор автомобиля


BMW 3-series F30 / БМВ 3-серии F30

Премьера долгожданного BMW 3-series нового поколения (F30) состоялась 14 октября 2011 года в Мюнхене. Модель получила индекс F30. Новый BMW 3-series стал крупнее в габаритах: длина седана составила 4624 мм. Благодаря этому удалось увеличить просторность салона. Несмотря на увеличение размеров, обновленный БМВ 3-серии "легче" модели предыдущего поколения (порядка 45 кг). Это достигнуто за счет применения высокотехнологичных материалов. BMW 3-series F30 может "похвастаться" новым дизайном экстерьера, благодаря чему седан стал еще более элегантным и изысканным. Все модификации БМВ 3-серии F30 оснащены широким списком опций, включая новейшую разработку - систему Driving Experience Control. Помимо системы BMW ConnectedDrive, седан также оснащается новейшими информационно-развлекательными опциями, а также многочисленными системами помощи, которые создают модели имидж безопасного и комфортабельного автомобиля.

На российском рынке предлагается несколько модификаций BMW 3-series F30, оснащаемых бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами на выбор. Новинкой стало появление высокотехнологичных дизельных моторов EfficientDynamics, которые устанавливаются на модификацию BMW 320d. При объеме двигателя в 2.0 л, потребление топлива составляет всего 4.4 л в смешанном цикле. При этом модель демонстрирует достойные динамические характеристики. В 2015 году баварская компания выводит на рынок обновленный седан BMW 3-series F30. "Тройка" получила стандартные для рестайлинга косметические обновления и новое оборудование, а в гамме модификаций появилась версия 340i c 3-литровой "турбошестеркой".

Доступные к заказу линии отделки призваны сделать немецкий седан максимально эксклюзивным и неповторимым. Пакет оснащения Sport дополняет и без того динамичный облик BMW 3-series F30 спортивными внешними акцентами в виде колес Doulbe-spoke 392, переднего и заднего бамперов с особыми декоративными элементами. В салоне эта версия имеет алюминиевые накладки M на пороги, спортивные сидeнья в обивке из ткани Corner, кожаный руль с контрастной прострочкой, декоративные глянцевые вставки и хромированный декор некоторых салонных элементов. Исполнение Luxury "одевает" седан в эксклюзивный "костюм" с особыми хромированными деталями внешней отделки, с легкосплавными колесами Multi-spoke 414, с блестящими рамками боковых стекол. В салоне имеются кожаные кресла, деревянный декор, дополнительный пакет освещения, 2-зонная система кондиционирования, динамический круиз-контроль. Линия M Sport выделяется аэродинамическим обвесом, по-спортивному настроенной подвеской, глянцевой внешней отделкой Shadow Line, улучшенными спортсиденьями в обивке из Алькантары.


Все модели BMW


Сообщить об ошибке