Ferrari 360




Ferrari 360 - обзор автомобиля


Ferrari 360 / Феррари 360

Двухместный спорткар Ferrari 360 производился в виде трех модификаций: родстера "Spider" с 2000-го года по 2005 год, купе "Modena" с 1999 года по 2004 год и спайдера "Barchetta", произведенном в единственном экземпляре. Купе Ferrari 360 Modena Challenge Stradale комплектовалось двигателем в 425 л.с., остальные имели мощность двигателя, равную 400 л.с. Название "Modena" автомобили получили в честь Enzo Ferrari, который родился в городе Модена.

Феррари 360 Modena Challenge Stradale имеет меньший вес, оснащается спортивными тормозами и коробкой передач, используемой на гоночных машинах Формулы-1. Внешний дизайн автомобиля, как и у всех Феррари, может вызывать только чувство зависти у тех водителей, которые едут на других марках машин. Отделка салона Ferrari 360 достаточно демократичная, без излишеств. Подвеска Феррари 360 с двойными поперечными рычагами не отличается плавностью работы ходовой части, благодаря чему автомобиль очень устойчив на дорожном полотне.

Технические характеристики Ferrari 360

Год выпуска 1999
Тип кузова Купе
Длина, мм 4470
Ширина, мм 1922
Высота, мм 1199
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 220
Страна сборки Италия

Модификации Ferrari 360

Ferrari 360 3.6 AMT

Максимальная скорость, км/ч293
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33586
Мощность, л.с. / оборотах400/8500
Момент, Н·м / оборотах373/4750
Расход комби, л на 100 км -
Тип коробки передач Роботизированная, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ferrari 360 3.6 MT

Максимальная скорость, км/ч296
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33586
Мощность, л.с. / оборотах400/8500
Момент, Н·м / оборотах373/4750
Расход комби, л на 100 км 18.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ferrari 360 3.6 MT 425 Hp

Максимальная скорость, км/ч300
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33586
Мощность, л.с. / оборотах425/8500
Момент, Н·м / оборотах373/4250
Расход комби, л на 100 км 18.7
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Ferrari 360 по цене

Сорри, наш ИИ не справился ...

Отзывы владельцев Ferrari 360

Ferrari 360, 2003 г

Купил я Ferrari 360 случайно, вообще-то искал просто что-нибудь, покататься летом, в пределах 80 тыс. долларов, но случайно подвернулся именно этот «жеребец». Что можно сказать об автомобиле: 2003 г.в., 19 000 км - пробег. Внешний вид Ferrari 360 приятный, как с картинки, правда, я в целом не люблю красные авто, но для «Феры» пойдет, а вот интерьер оставляет желать лучшего, в плане дизайна, мне казалось, что для "иконы" автомобилестроения, можно было придумать что-нибудь поинтересней.

Машинка жесткая, но в пределах разумного, достаточно острая управляемость, но если сравнивать, например с М5, то по сравнению с относительно тяжелым седаном, я ожидал от нее более чувствительного руля, информативней тормоза, да и динамика, как оказалось далее, могла бы быть поагрессивней. Хотя по ощущениям из кабины, можно подумать, что авто сверх быстрый. Но я так думал не долго, до того момента пока не встретил на дороге «Шевроле Корвет С6». При старте с места, вообще вариантов ни каких, американский «мускул» улетает сразу корпуса на четыре. Пробовали с ходу: то же «кино», правда, не так быстро, но в итоге при разгоне с 50 км/час до 210 км, в конце так же приходилось разглядывать зад «Корвета», летящего впереди корпусов на четыре-пять. Знаете, я расстроился, и достаточно сильно, но пришла мысль, что что-то не так с моей машиной, другого объяснения я найти на тот момент не мог. Следующим, что я сделал, поехал на диагностику. Были заменены свечи, высоковольтные провода, тормозные колодки. Естественно после всего выше произведенного, я поехал искать «обидчика». Как выяснилось, его суперкар еще медленнее моего, правда на старте за счет «робота» он и высовывался на полкорпуса вперед, но как только колеса цеплялись за асфальт, моя Ferrari 360 вырывалась вперед.

Да, конечно, у меня ни самая быстрая модель «Феррари», но заметьте, далеко и не самая медленная, поэтому я имел полное право ожидать от нее гораздо большего, чем она мне предоставила, потому что в моем понимании, первое, чего надо ждать от «Феррари» - это скорость и динамика, а потом уже всего остального (нет, конечно «мартышки» засматриваются и готовы прыгать в салон, и прыгали, поверьте, стоит только пальцем поманить, но это другая история, точно не для данного отзыва).

   Достоинства: динамика. Скорость. Внешность.

   Недостатки: незначительные.

  Максим, Москва


Ferrari 360, 2000 г

Автомобиль красив, притягивает взгляды, шикарно звучит. Быстро едет и ускоряется. Да, для своего 3,6 «атмосферника» 4,5 с до 100, 16 с до 200, 29 с до 300 км/ч - это быстро, но это на прямой. Стихия Ferrari 360 - это трек и извилистые дороги, вот там он 3,6 «атмосферник» и «рвёт» все стоковые Корветы 5,7 и Вайперы 8,0 л своих лет выпуска (2000 год), которые кого-то обижают на прямой. На треке наша машина опережает даже более мощные, но тяжелые Ламбо Диабло 5,2 и близко к «Мурселаго» 5,8, а это морально приятно, согласитесь. Ковыряюсь в Ferrari 360 сам, все достаточно, по уму, просто на болтах и звездочках, все снимается и все ставится. При покупке, защиты под передним правым колесом не было, подтекала помпа, и нечетко включались 1, 5-я, 6 -я передачи, горела ошибка «Аирбаг» и ошибка АБС-ASR. Пробег при покупке был небольшой — 27000, за год с небольшим по Беларуси проехал 13000 км, все по кайфу и в центре внимания. Задних покрышек едва хватило на сезон. Расход — как едешь, так и льешь. Не знаю как на роботе, но на механике реально можно «юзать» на 13-15 литрах по городу, а можно на 7000-9000 оборотах в трековом режиме заливать и по 50 литров АИ-95 .Трасса при 100-130 км на 6-й передаче 11-12 литров. Мертвые полицейские в родном Гомеле автомобиль проходит «на отлично» при скорости 30-40 км/ч как по ГОСТу. Трассу Ferrari 360 держит отлично, управляется четко, как карт, — остро и предсказуемо надежно.

   Достоинства: внешний вид. Динамика. Управляемость.

   Недостатки: предыдущие владельцы.

  Виталий, Гомель


Ferrari 360, 2003 г

Невероятно низкая посадка, панорамная крышка моторного отсека, широкие трековые «катки» Pirelli с индексом скорости 300 км/ч и комплектация с дополнительным охлаждением двигателя. В духе Феррари — относительно небольшой по объему (3.6 л) но невероятно форсированный двигатель в 405 итальянских скакунов. Несмотря на то, что автомобилей с мощностью в 400 лошадей сейчас уже, в общем, достаточно, в основном благодаря тюнинг-ателье, не нужно забывать про секвентальную коробку передач F1 (с лепестками под рулем) и массу Ferrari 360 в 1400 кг (это первая модель Феррари, конструкция которой состоит из летучего алюминия). Все это позволяет выстреливать до сотни за 4 с небольшим секунды. Авто для настоящих эгоистов — довольно просторный салон для двоих безо всякого намека на второй ряд для пассажиров. Полностью затянутый в кожу комбинированный кремово-черный салон со вставками из анодированного алюминия. Посадка очень низкая, такая, что стоящие рядом «Матизы» кажутся «Кайенами» как минимум. Машина, которая при «кикдауне» набирает сотню на второй передаче, а спустя почти 10 секунд после старта мчится со скоростью 200 км/ч. Клокотание и рев двигателя на высоких оборотах можно слушать вечно. Я всегда хотел иметь именно Ferrari 360. Невероятно обаятельный автомобиль. Дерзкий, мускулистый.

   Достоинства: дерзкий вид. Звук двигателя. Скоростные характеристики.

   Недостатки: не обнаружил.

  Андрей, Москва


Ferrari 360, 2000 г

Эта красотка пробыла в моем гараже только два года. Ferrari 360 очаровала меня своей красотой и звуком, поэтому была куплена сразу, как только я ее увидел, без всяких сомнений. Но вот когда она стала моей, я понял, что внешняя красота и эмоции часто не совпадают с пониманием практического использования. Я пытался ездить на Ferrari 360 каждый день на работу, но обломался. Машина оказалась не для поездок по Москве. Коробка дико грелась в пробках, и часто заставляли выглядеть глупо на светофоре. Все начинают движение, а ты стоишь и не можешь тронуться. Тебе все гудят, а ты стоишь на месте, и ждешь, когда остынет перегретое сцепление. Так вот, отъездив два сезона и поменяв сцепление при пробеге в 5 тысяч, после долгих мучений и попыток ездить на ней по Москве, я принял трудное решение продать ее. Во мне боролись эмоции — красота этой машины все так же влияла на меня магически, но невозможность нормально ездить на ней по Москве тоже влияло и бесило. И вот я ее продал, хоть и с тяжелым сердцем.

   Достоинства: быстрая. Красивая.

   Недостатки: не практичная.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Ferrari 360

 

Обои Ferrari 360



Все модели Ferrari


Сообщить об ошибке