Автомобиль Ferrari 550 Barchetta




Ferrari 550 Barchetta - обзор автомобиля


Ferrari 550 Barchetta / Феррари 550 Барчетта

Двухместный двухдверный кабриолет Ferrari 550 Barchetta выпускался с 2000 года по 2006 год. Феррари 550 является эксклюзивным спортивным суперкаром. Модель была представлена в 2000-м году в рамках Парижского моторшоу. Всего было выпущено 448 открытых версий. В дождливую погоду водитель и пассажир могут легко укрыться под мягкой крышей автомобиля, которая быстро выдвигается.

Проведенные многократные испытания Феррари 550 Барчетта в аэродинамической трубе позволили достичь минимального лобового сопротивления, постоянной вертикальной нагрузки на колеса и слабой чувствительности к боковому ветру. Это обеспечивает отличную устойчивость Ferrari 550 Barchetta и безопасность при движении автомобиля. На Феррари 550 Барчетта установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и дисковые - на задних.


Технические характеристики Ferrari 550 Barchetta

Год выпуска 2000
Тип кузова Кабриолет
Длина, мм 4550
Ширина, мм 1935
Высота, мм 1260
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 185
Страна сборки Италия

Модификации Ferrari 550 Barchetta

Ferrari 550 Barchetta 5.5 MT

Максимальная скорость, км/ч300
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см35474
Мощность, л.с. / оборотах485/7000
Момент, Н·м / оборотах569/5000
Расход комби, л на 100 км 26.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Отзывы владельцев Ferrari 550 Barchetta

Ferrari 550 Barchetta, 2000 г

Решающим критерием при покупке стала механическая КПП (даже 360-ю с такой коробкой очень трудно найти). Автомобиль в самом ярком цветовом исполнении Rosso Corsa с частично перешитым салоном, в багажнике Ferrari 550 Barchetta была аудиосистема, которую хватило бы на весь «Казантип». Но, тем не менее, автомобиль был в очень приличном состоянии для своих лет, пробег 16000, и вменяемая цена окончательно убедили. Далеко не пушинка — весы показали 1730 кг (это до демонтажа музыки, минус 70-80 кг), но развесовка 50/50 (теперь она немного сместилась к передней оси). Конструктивно все похоже на 612 (ведь ее лепили из 575-й) — большой V12, установленный почти за передней осью, сухой картер, коробка передач сзади, дифференциал с блокировкой, подвеска на поперечных рычагах. Управляется 550-я вполне себе прилично для спортивного GT — острый руль, собранная подвеска (есть жесткий спорт режим), тормоза аналогичные Scaglietti вполне справляются. Есть даже примитивная стабилизация (отключаемая). Двигатель немного послабее, чем у 612-й, не так активно крутится до красной зоны, но это исправится заменой выхлопной системы с коллекторами. Та же коробка передач с открытой кулисой — приятно тугая на холодной машине, передачи включаются с характерным щелчком, сцепление тяжелое настолько, чтобы левая нога не отвалилась за 30 минут в пробке — в самый раз. Все равно мотор закипит через 35. А когда придет время парковаться, можно с достоинством оценить радиус разворота Ferrari 550 Barchetta как у хаммера H1.

   Достоинства: дарит удовольствие от езды.

   Недостатки: незначительные.

  Алексей, Москва

 

Обои рабочего стола Ferrari 550 Barchetta

 

Обои Ferrari 550 Barchetta



Все модели Ferrari


Сообщить об ошибке