Ford Aerostar




Технические характеристики Ford Aerostar

Год выпуска 1986
Тип кузова Минивэн
Длина, мм 4442
Ширина, мм 1821
Высота, мм 1851
Количество дверей 4
Количество мест 8
Объем багажника, л 3835
Страна сборки США

Модификации Ford Aerostar

Ford Aerostar 3.0 MT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32979
Мощность, л.с. / оборотах135/4600
Расход комби, л на 100 км 12.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Aerostar 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32979
Мощность, л.с. / оборотах135/4600
Расход комби, л на 100 км 13.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Aerostar 3.0 MT 147 hp

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32979
Мощность, л.с. / оборотах147/4800
Расход комби, л на 100 км 12.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Aerostar 3.0 AT 147 hp

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32979
Мощность, л.с. / оборотах147/4800
Расход комби, л на 100 км 13.0
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Aerostar 4.0 MT

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33958
Мощность, л.с. / оборотах155/4200
Расход комби, л на 100 км 14.4
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Ford Aerostar 4.0 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч165
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33958
Мощность, л.с. / оборотах155/4200
Расход комби, л на 100 км 14.2
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный постоянный
Показать все характеристики

Одноклассники Ford Aerostar по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Ford Aerostar

Ford Aerostar, 1989 г

Не могу себя отнести к горячим поклонникам Фордов, даже было довольно-таки стойкое предубеждение относительно этой марки несколько лет назад. Но купив Ford Aerostar для семейных нужд, я ни разу не пожалел об этом. Хотя у меня еще и Мицубиши Галант, который мне очень нравится, и все что положительного сказано о японках я вполне разделяю. Мне трудно понять людей, которые неистово хают все, на что упадет их взгляд или к чему прикоснется их рука: господа, Вы - неудачники по жизни, у Вас, по-видимому, просто нет ни желания, ни средств содержать своего железного друга в порядке. Что я могу рассказать про Ford Aerostar, который в моих руках пробегал более 500 тыс. км. Автомобиль очень надежен и неприхотлив в обслуживании. Необходимо только вовремя менять масло в АКПП, двигателе и не заправлять откровенно плохой бензин. За пять лет эксплуатации мой Ford Aerostar не подвел ни разу. Я сторонник того, что не следует доводить авто до крайней точки, стараюсь делать своевременные ТО и замену, если где-то что-то завизжало или загремело. Устанавливаю только оригинальные детали. Двигатель - зверь, очень резвый: уверенный и стремительный, соответственно безопасный, обгон. На светофорах без труда делаю «крутые» БМВ Х5 и МЕРСы ML430 (некоторые владельцы указанных авто были заметно обескуражены данным фактом). Расход для такого объема V6 3 литра очень маленький: по Москве 11-12 литров АИ-92. Несколько агрессивный дизайн, который делает его похожим на джип, а при соответствующем обвесе - внешний вид просто прекрасный. Перевез для строительства дачи на авто массу грузов, зачастую загружав около 2 тонн. Ничего, Ford Aerostar справился. Впечатление следующее: солидный, добротный и надежный автомобиль!

   Достоинства: надежность. Неприхотливость в обслуживании. Добротно сделан.

   Недостатки: вовремя меняйте масло и не заправляйте плохой бензин. Проблем не будет.

  Александр, Тула


Ford Aerostar, 1985 г

Ford - это как АЗЛК в России. Стоит дешево, а мучаешься с ним всю жизнь. Мало того, что стрелка спидометра и топлива расходятся в разные стороны, так еще и с ремонтом постоянно проблемы. Я не говорю о крупном ремонте, например суппорта передние держатся на двух палочках резиновых - меняются быстро, но сильно дребезжат, даже в 2141 суппорта прикручены. А что касаемо замены свечей, то тут нужно быть Коперфильдом, это точно. Одну пару меняем из-под капота, другую снизу из-под колес на подъемнике, а третью из салона. Поездив 4 года на Ford Aerostar, я с радостью на сердце скинул этот автомобиль, хотя он и был в люксовом варианте. Все, что мне нравится в Ford Aerostar - это дизайн. А так – автомобиль не очень. И в подтверждение моих слов акции Форда - самые дешевые среди автогигантов. Мой совет - японцы обогнали всех, даже немцев по цене.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: всё остальное.

  Евгений, Москва


Ford Aerostar, 1993 г

Владею Ford Aerostar с 2000 года. Проехал на нем 200 с лишним тысяч по Москве, а не по «автобанам». До Ford Aerostar была Ауди 100 1983 г.в. По сравнению с ВАЗ 2107 - верх надежности. Так вот, Ford Aerostar за истекший период доставлял мне гораздо меньше хлопот и головных болей, чем Ауди, несмотря на то, что никаких инструкций по эксплуатации русскоязычных нет, и что и как узнаешь по принципу «спроси у дяди». Машина рамная (к вопросу гниет или не гниет), своевременная замена ремней, масел, фильтров, и т.п. и все будет работать как надо. Все очень ремонтопригодно. Люди по Казахстану ездят и то лечат. Был в Новороссийске (на Ford Aerostar конечно) смотрю – «Аэростар», разговорились с хозяином - фанат. Второй у него уже. У них там вроде клуба даже любителей. И не гниет, хотя у моря. Так, что Ford Aerostar, если за ним следить, надежная машина. Мотор 3 л - самый распространенный и надежный. Сами посудите - всего 140 л.с. форсировка маленькая, ресурс большой. Конечно, разморозить все можно, хотя для (против) этого заглушки в блоке есть, их просто выдавливает и все. Коробка A4LD вновь: самая распространенная, ставилась на Скорпио, Мустанги и т.д. Капот и задняя дверь - стеклопластиковые, рама опять же, чему ломаться то? В целом вердикт таков: обычная машина - не хуже и не лучше прочих (речь идет не об отечественных автомобилях). Если не «гусарить» -прослужит вечно. Такая же, как и все остальные (только стоит дешево).

   Достоинства: выносливая. Надежная. Простая. Не гниет.

   Недостатки: незначительные.

  Игорь, Москва


Ford Aerostar, 1996 г

Машина себя оправдывает на все сто, разумеется, если не использовать её для каждодневных стояний в пробках - трёхлитровый «Вулкан» V6 в пробках кушает прилично. Зимой доходит до 20 литров. На трассе вполне можно уложиться в 10-11 литров 92-го. При нажатии на «кикдаун» Ford Aerostar едет, как полоумный, с ровной динамикой разгона без провалов до самой отсечки электроникой на 160 км/ч. А вообще обычно, если позволяет трасса, включаю круиз-контроль и спокойно еду на 90 км/ч. Авто эксплуатируется в основном для загородных поездок кучей народа и для перевозки крупногабаритных вещей многочисленным родственникам. Комфорт американский: рабочий кондиционер, ГУР, электростеклоподъемники, АБС на заднюю ось, АКПП. Двигатель как на «Таурусе» третьего поколения, АКПП на моем авто- как на «Эксплорере». В Ford Aerostar куча подлокотников, подстаканников, бардачков. Из тюнинга пока только диски American Racing Outlaw на 14 дюймов. Для Москвы проблем с расходниками нет. Если нужно, «дядя Сэм» всё пришлёт по почте через интернет. Пока меняю расходники. Из болезней Ford Aerostar - недолговечность рулевых тяг (стоят недорого, меняются в любом сервисе), «глючность» электрики (в основном - проблема в разъемах), помутнение пластиковых фар и активное разрушение ржавчиной порогов и задних арок. Правда, кузов приварен к раме, поэтому многие ездят вообще без порогов. Пороги можно заказать в США, а лучше выгнуть на заказ в специализированных кузовных сервисах. Капот и крышка багажника - пластиковые. Двигатель, как правило, проблем вообще не доставляет. АКПП нужно беречь и не газовать с пробуксовками - ремонт нынче начинается от 50000 руб.

   Достоинства: комфорт. Надежность. Мощный двигатель V6.

   Недостатки: капризная электрика. Недолговечность рулевых тяг.

  Павел, Москва

 

Обои рабочего стола Ford Aerostar

 

Обои Ford Aerostar

 

Видео Ford Aerostar - тест драйвы

 



Ford Aerostar - обзор автомобиля


Ford Aerostar / Форд Аэростар

Ford Aerostar — первый минивэн компании Ford, созданный в 1986 году. Модель и до сегодняшних дней пользуется большой популярностью в США. Основная роль этого автомобиля — индивидуальный и семейный транспорт (вмещает до 7 пассажиров). В гамме были предоставлены версии с удлиненной базой и восьмиместным салоном.

Специалисты высоко оценили Ford Aerostar из-за повышенной комфортности и высокого уровня безопасности и защищенности пассажиров с водителем в случае лобового столкновения. Ford Aerostar выпускался более десяти лет, в 1997 году его сняли с производства. Автомобиль отличается высокофункциональным и комфортабельным салоном с системой кондиционирования. Гамма двигателей состоит из мощных V-образных 6-цилиндровых агрегатов, сопряженных с 4-скоростным автоматом или 5-ступенчатой механикой.


Все модели Ford


Сообщить об ошибке