Ford Taurus I

Технические характеристики Ford Taurus I

Модификации Ford Taurus I

Ford Taurus I 2.5 AT

Ford Taurus I 2.5 MT

Ford Taurus I 3.0 AT

Ford Taurus I 3.0 MT

Одноклассники Ford Taurus I по цене

Отзывы владельцев Ford Taurus I

Ford Taurus I, 1991 г

У меня Ford Taurus I 1991 года, куплен мной 5 лет назад. Очень удобная комфортная машина, просторный салон, до сих пор всем знакомым нравится. У меня на спидометре 970 000 миль это где- то 1.5 млн. км - мотор не перебирали вообще и работает отлично (очень надежен). Я сам проехал на ней за пять лет 970 000 км, советую менять вовремя все «расходники» и проблем не будет вообще, раз в год-два делайте чистку инжектора. Снаружи: совсем не плохо. Солидно. Внутри Ford Taurus I: просторно, уютно, все под рукой и ногой для человека любого размера. Управление: удобное, легкое. Великоват радиус поворота. Двигатель - внутри не видел. Плохих отзывов не слышал. Аппетит мог бы быть поскромнее. В случае необходимости съест А-76 (не этилированный). АКПП: Не любит сильных пробуксовок одним колесом и скорости больше 120 км/час. При подозрении на неисправность АКПП необходимо сразу показать машину специалисту во избежание увеличения затрат на ремонт. Тормоза отличные. на ходу мягкая и тихая. Не располагает к активной езде.

   Достоинства: большая, комфортная машина за малые деньги. Прослужит долго.

   Недостатки: АКПП требует внимания. Заменять масло и фильтр через 40 000 км.

  Игорь, Новосибирск

Ford Taurus I, 1990 г

Купил я сие изделие американского автопрома 3 года назад. Нужна была вместительная и выносливая машина. Как я ошибся! Но, по порядку: мотор Ford Taurus I на самом деле капризный, переусложненный и не надежный агрегат. Перегревать нельзя, иначе трескаются «головы» (между клапанами), стартер вообще молчу. Вечно «поющий» насос ГУР и проблемная рейка. По мотору проводка - молчу! Куча не нужных систем борьбы за экологию в основном не работающих. Фильтр воздушный, наверное, с мотора, объемом 0,5л - просто крохотный. Свечи, по-моему, лучше менять после каждой заправки. Тормоза: замена передних колодок – 10 000 км. Салон Ford Taurus I кажется огромным, но он не намного больше, чем даже у «Пассата», а багажник как туннель. Крыша низко и арки колес торчат. Динамика может и есть, но не хочется сильно «наступать», т.к. подвеска - «кровать», тормозная динамика не очень, а расход - 15-18 (если повезет). Спасибо за внимание.

   Достоинства: много железа.

   Недостатки: много быстро гниющего железа.

  Алексей, Москва

Ford Taurus I, 1990 г

Долго думал, что купить в пределах 4000-6000 у.е., денег было впритык. Хотелось машину покрасивее, посолиднее и чтобы нравилось. В общем, искал долго, и выбор пал на Ford Taurus I 1990 года. Понравилось абсолютно все. И салон, и внешний вид, про ходовые качества вообще молчу – «ураган». Объехал многих владельцев, остановился на темно-коричневом цвете, мотор – «вулкан», 16 клапанов V3000. Поменял все «расходники» и необходимые для нормальной эксплуатации запчасти, которые уже отжили свое время за 10 лет. Все в общей сложности встало в 30 тыс. руб. Надо отметить - машина не прихотлива, кроме российского бензина. Постоянно «выпрыгивала» ошибка катализатора, это напрягало только сначала, потом нашел нормальную заправку и все само собой разрешилось. Да, из-за плохого бензина сгорел бензонасос, поменяли (6000 руб. вместе с работой).

По каким дорогам на Ford Taurus I я только не «летал», думал все, конец. Приезжаю в сервис посмотрели и отослали домой – все хорошо. Дорогу машина держит великолепно, не напрягаясь 150-160 км/ч. Больше машина поедет, только «180» - предел, стоит ограничитель. В Москве много сервисов, которые могут сказать, что они профи по Ford Taurus и по всей американской автопромышленности, это не правда. Машина обслуживалась у профессионалов, поэтому авто было всегда в порядке и на ходу (это не реклама а скорее предупреждение).

   Достоинства: большая машина, недорогое обслуживание (только в одном месте в Москве), комфорт, динамика, в общем - бизнес класс. Расход. Неугоняемая.

   Недостатки: могут подгнивать задние арки. Низкая. Многие машины в Москве – заезженные.

  Вадим, Москва

Ford Taurus I, 1990 г

Спереди в Ford Taurus I можно сесть втроем. Тяговитый двигатель. Едет на любом бензине. Был прикольный салон - весь красно-бардового цвета. Очень мягкая подвеска. Проблема с запчастями. В наличии ни чего нет. Все на заказ. Даже с лампочками проблема. Хотя воздушный фильтр подошел от какой-то Volvo а топливный от Scorpio. Большой расход бензина. Потекла помпа. На заказ, поменял. Сгорел блок управления двигателем (компьютер). Повезло, купил на разборке за 50 долларов. Сломался замок зажигания, заказал в американском сервисе, привезли с ключами для государственного транспорта, то есть, там ключ почти как отвертка с одним зубцом. Поставил и стал «париться». Подвеску всю Ford Taurus I в соответствующем сервисе восстанавливали.

   Достоинства: комфортный и вместительный салон. Мягкая подвеска.

   Недостатки: проблема с запчастями.

  Вадим, Москва

Ford Taurus I, 1988 г

Это мой первый автомобиль, который мне подарили на 18 лет. Первое впечатление было двойственно: вроде и нравится, и что-то не то. Но радости не было предела, потому что я вообще не рассчитывал на личный автомобиль. При выезде из гаража возникли проблемы — сложность определения габаритов. Сначала я не видел ни переда, ни кормы. Выехали. Удивила плавность хода и мягкость подвески Ford Taurus I. Ямы проезжает Ford плавно и покачиваясь. Немного привыкнув к габаритам начал нажимать педаль. Динамика показалась внушительной. Передачи очень длинные. 1-я - 60, 2-я - 105, 3-я - спидометр положен (он, кстати, всего до 140). В общем, думаю 200 км/ч машина едет. Естественно, переживая за свой авто, я старался избегать ям. Но немного позже заметил, что где бы я ни ехал — я ни разу не зацепил. Меня этот вопрос заинтересовал, я начал испытывать авто, но в городских и дачных условиях зацепиться так и не удалось. Заехав на яму, взяв линейку, я очень удивился: до днища — 23 см, до подрамника — 19 см. Автомобиль очень проходим, в плане дорожного просвета. Конечно, не без расстройств — расход. 3.0 V6 плюс устаревшие технологии – 17 л/100 км. Ну, ничего, будем кормить, и пытаться снизить расход. Оснащение Ford Taurus I мне показалось странным. Вернее как-то необычно. Есть круиз-контроль, но нет стеклоподъемников. Есть кондиционер, но нет регулировки сиденья по высоте. Есть регулировка подсветки приборов, но нет центрального замка. И все строилось на противоречиях. Но к этому привык, так сказать «американский» стиль, что ли. Машиной я в принципе доволен. Конечно, Ford Taurus I не «Кадиллак». Кто хочет достаточно комфорта за небольшие деньги, но не боится «кормить» машину — Ford Taurus подойдет.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт салона. Плывет по дороге. Большой просвет.

   Недостатки: странное оснащение. Большой расход.

  Андрей, Красноярск

Обои рабочего стола Ford Taurus I

Обои Ford Taurus I 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Ford Taurus I 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Объявления о продаже Ford Taurus I