Цена |
7 890 000 - 10 500 000 ₽ |
Мин. цена |
7 890 000 ₽ |
Макс. цена |
10 500 000 ₽ |
| Год выпуска | 2008 |
| Тип кузова | Самосвал |
| Длина, мм | 9250 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 3300 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 3 |
| Объем багажника, л | - |
| Гарантия | 1 год или 60 000 км |
| Страна сборки | Беларусь |
Цена от | 7 890 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 94 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 14860 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 400/1900 |
| Момент, Н·м / оборотах | 1766/1100-1300 |
| Расход комби, л на 100 км | 40.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 12 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
МАЗ 6516, 2011 г
Вполне нормальная машина. В эксплуатации на фирме МАЗ 6516 уже 2 года и 60 тыс. км. Двигатель очень мощный, тянет груженый в карьере 15 тонн спокойно. Изначально расход не радовал – было около 70 литров, видать притирался. Сейчас расход больше 50-55 не заходит при самых больших нагрузках. А пустой МАЗ 6516 так вообще кушает 39-41 л. Все узлы и агрегаты нужно при новой машине затянуть. И дальше не будет проблем. Ну и, конечно же, смазывать всё вовремя. В остальном машина достойная. Лучше китайца, я считаю.
Достоинства: надежный, если следить. Тяговитый двигатель. Грузоподъемность.
Недостатки: серьезных нет. Есть мелкие недоработки.
Виктор, Москва
МАЗ 6516, 2012 г
Эксплуатируем такие самосвалы полгода. Из недостатков - резина «белшина» не очень. Берем за место нее «Бонтаир» китайскую карьерную. Расходует МАЗ 6516 литров 50-60, зависит от дороги. Быстро не ездим, 60-70 свыше расход значительно увеличивается. Берем 30-33 тонны. Были, конечно, такие которые притаскивали и по 43 тонны, потом мучились с бортовыми. Новые машины, будто от руки закручивали, постоянно нужно тянуть их. Диски лопались, начали ставить «Камазовские» и все стало хорошо. Меняли рулевые пальцы на 30 тысячах на двух машинах. На одной из машин насос потек, как только купили, поменяли прокладку и все отлично. После 10 тысяч мост загудел, меняли подшипник. На нескольких МАЗ 6516 водители прозевали болты на реактивных тягах. Замки на борта периодически то ломаются, то клинят. Вообще машины ничего, если их частенько протягивать. Зимой заводятся без проблем. Мотор мощный, коробка тоже не плохая.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Андрей, Москва
МАЗ 6516, 2012 г
Эксплуатируем МАЗ 6516, коробка Китай, двигатель ЯМЗ-650, пробег 38 тыс. км. Особых проблем не было. Родная резина слабая - сразу поменяли на «Каму» бескамерную. Возим по 30-35 тонн, тяги мотора хватает с запасом, тормоза с такой массой греются, но колодки еще не меняли. Пару раз были проблемы в электронике - не показывал датчик давления масла, и по зиме пару раз прихватывало тормоза. На рулевых тягах поменяли три наконечника - разбило. Переднюю резину ест неравномерно, но думаю тысяч 60 отходит. Расходует МАЗ 6516 не больше 50.
Достоинства: кабина. Мотор. Расход.
Недостатки: мелкие проблемы с электроникой.
Фарид, Москва
MAZ 6516 / МАЗ 6516
В 2008 году Минский автозавод показал публике новый грузовик - МАЗ 6516. Модель представляет собой 4-осный самосвал с колесной формулой 8x4, предназначенный для транспортировки различных строительных, сыпучих материалов: песка, щебня и т.п. МАЗ 6516 получил усиленную раму с лонжеронами и укрепленную подвеску. Каждая ось самосвала оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости. Это дало возможность улучшить управляемость и маневренность тяжелого грузовика. Спереди 4-рессорная подвеска, сзади - балансирная. Полная масса самосвала МАЗ 6516 составляет 41.7 т, а снаряженная - 16 т.
МАЗ 6516 получил современную кабину с многочисленными удобствами для водителя. Обновленная приборная панель отличается прекрасной эргономикой, а вся информация считываются без затруднений. Рулевое управление самосвала оснащено мощным гидроусилителем. МАЗ 6516 комплектуется тяговитым двигателем ЯМЗ, объемом 14.8 л. Трансмиссия механическая, 12-ступенчатая. Силовой агрегат ЯМЗ отвечает нормам Евро 3.
