Mazda BT-50 I




Технические характеристики Mazda BT-50 I

Год выпуска 2006
Тип кузова Пикап
Длина, мм 5075
Ширина, мм 1805
Высота, мм 1755
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л -
Страна сборки Таиланд

Модификации Mazda BT-50 I

Mazda BT-50 I 2.5 TD MT

Максимальная скорость, км/ч158
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32499
Мощность, л.с. / оборотах143/3500
Момент, н·м / оборотах330/1800
Расход комби, л на 100 км 8.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Mazda BT-50 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Mazda BT-50 I

Mazda BT-50 I, 2008 г

За этот год пройдено 25 000 км, по современной жизни это не много, не мало — обычный средний такой пробег. Mazda BT-50 I радует хорошей динамикой, отличной для грузовика (коим, по сути, является) управляемостью, уютным салоном, просторным спереди и не тесным (когда туда все-таки залезешь) сзади. На хорошем асфальте Mazda BT-50 I едет почти по-легковому мягко, но, конечно, рессорная подвеска, рассчитанная на 1000 кг груза, при пустом кузове довольно существенно подкидывает задних пассажиров на «лежачих полицейских». Зато, будучи нагруженной 300-400-ми кг, Mazda BT-50 I приобретает плавность хода, присущую седанам бизнес-класса, и только мягкий рокот дизеля подсказывает, что вы едете не в «Роллс Ройсе».

Настоящая радость овладевает, когда с асфальта, наконец, съезжаешь на проселок. Mazda BT-50 I при включенном полном приводе движется уверенно, что по глине, что по снегу - остановить ее может только полная посадка на «брюхо». Понижающая передача позволяет, не «насилуя» сцепление, заезжать на крутые подъемы, переезжать колеи, ямы, уверенно двигаться по любой местности. Расход топлива в среднем укладывается в 9 л/100 км. Если ехать по трассе в пределах, разрешенных ПДД (80-110 км/ч), то расход будет около 7,5 л, возрастая практически линейно с повышением скорости после 110 км/ч. В городе, если нет пробок, то укладываешься в 8 л, если же движение затруднено, можно потратить и 11 л на «сотню». Страшные рассказы про капризный «Коммон Рейл» пока так и остались страшными рассказами, не более.

   Достоинства: высокая посадка. Хороший обзор. Приятная динамика и управляемость. Небольшой расход топлива. Неплохие внедорожные качества.

   Недостатки: высоковато заднее сиденье и узковаты задние двери — пожилому человеку забраться туда трудновато. При незагруженном кузове задние пассажиры рискуют набить шишку при проезде лежачих полицейских.

  Сергей, Саранск


Mazda BT-50 I, 2009 г

Увидел Mazda BT-50 I в журналах ещё в 2006 г. Сразу напрягся и уже через пару месяцев торчал у ОД с дурацкими вопросами: когда будет и сколько стоит. Заказал вторую комплектацию: стекла, зеркала электро, но без кондиционера, о чем потом жалел не раз, т.к. кондиционер потом поставить нельзя. Наконец, получил одним из первых счастливчиков в начале мая 2008. В журналах ничего не врали, получил то, что видел на картинке, а по «технике – динамике». Вообще такого не ожидал: машинка - просто «улёт». Адекватная по всем параметрам. После моего «американца Фокуса» показалась даже более легковой. Те, кто пересел с бютжетных седанов на Mazda BT-50 I меня поймёт. Я в городе, как рыба в воде, несмотря на габариты. Разгон - легок, торможение - супер. Словом, вполне городской пикап, способный со светофора с пробуксовкой на сухом асфальте идти в авангарде. При этом неважно, сколько у меня в кузове: 50 или 1100 кг, разгон все равно будет стремителен. Расход при этом 11-12 л солярки, что в городе, что по трассе, потому что по трассе я «наступаю». «Крейсер» - 140 км/ч, можно 150 - не напрягается.

   Достоинства: практичность. Внедорожные качества. Объем кузова.

   Недостатки: плохо заводится в морозы.

  Михаил, Рязань


Mazda BT-50 I, 2009 г

Доволен на все 100%, до этого опыта эксплуатации пикапов не было. Сразу поставил кунг и «сигналку» с турботаймером (90 тыс.) в итоге машина обошлась не очень дешево. Был приятно удивлен удобной посадкой, хорошим обзором, всегда можно заранее заметить затруднение и свернуть в нужный ряд. Большие боковые зеркала, хороший обзор, достаточная шумоизоляция. CD не для меломанов, но вполне на уровне. О проходимости Mazda BT-50 I: случилось съездить в Архангельск, навигатор показал дорогу, проехав по ней 10 км понял, «попал». Объезжать 200 км круг, а по прямой 40 км, в общем рискнул и не пожалел, полный привод включил пару раз и то так, на всякий случай, Mazda BT-50 I шла уверенно без пробуксовки, хотя порой вода доходила до дверей, потом узнал, что по этой дороге только лесовозы ездят.

   Достоинства: хорошая проходимость. Хорошая динамика. Удобный кузов.

   Недостатки: немного места для задних пассажиров.

  Евгений, Екатеринбург

 

Обои рабочего стола Mazda BT-50 I

 

Обои Mazda BT-50 I

 

Видео Mazda BT-50 I - тест драйвы

 



Mazda BT-50 I - обзор автомобиля


Mazda BT-50 I / Мазда BT-50 I

Большой и мощный новый пикап Mazda BT-50 первого поколения может легко справиться с тяжелым бездорожьем. Вместе с тем, Mazda BT-50 I – автомобиль с высоким уровнем комфорта для пассажиров. В его кабине могут удобно разместиться четверо взрослых пассажиров. Добавьте к этому стильную панель приборов, первоклассное оборудование, включая кондиционер и модульную аудиосистему с чистейшим воспроизведением звука, плюс большое количество отделений для хранения вещей.

Пикап Mazda BT-50 I предоставит вам уникальное сочетание комфорта, динамики и функциональности, которое составит конкуренцию даже легковому автомобилю. На российском рынке первое поколение Mazda BT-50 официально предлагалось с турбированным дизельным мотором, объемом 2.5 л. Расход топлива модели в смешанном цикле составляет 8.9 л/100 км.


Все модели Mazda


Сообщить об ошибке