Технические характеристики Mitsubishi Pajero IV 3D
Год выпуска | 2006 |
Тип кузова | Внедорожник |
Длина, мм | 4385 |
Ширина, мм | 1875 |
Высота, мм | 1850 |
Количество дверей | 3 |
Количество мест | 5 |
Объем багажника, л | 215-1790 |
Страна сборки | Япония |
Автомобиль Mitsubishi Pajero IV 3D не продается в салонах официальных дилеров Mitsubishi.
Перейти к современной модели
Mitsubishi Pajero
Год выпуска | 2006 |
Тип кузова | Внедорожник |
Длина, мм | 4385 |
Ширина, мм | 1875 |
Высота, мм | 1850 |
Количество дверей | 3 |
Количество мест | 5 |
Объем багажника, л | 215-1790 |
Страна сборки | Япония |
Максимальная скорость, км/ч | 174 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.1 |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3200 |
Мощность, л.с. / оборотах | 170/3800 |
Момент, Н·м / оборотах | 373/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 10.3 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Максимальная скорость, км/ч | 185 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.1 |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3200 |
Мощность, л.с. / оборотах | 190/3800 |
Момент, Н·м / оборотах | 441/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 9.3 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Максимальная скорость, км/ч | 174 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3200 |
Мощность, л.с. / оборотах | 170/3800 |
Момент, Н·м / оборотах | 373/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 9.1 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Максимальная скорость, км/ч | 185 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
Рабочий объем, см3 | 3200 |
Мощность, л.с. / оборотах | 190/3800 |
Момент, Н·м / оборотах | 441/2000 |
Расход комби, л на 100 км | 8.7 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
Максимальная скорость, км/ч | 200 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 3828 |
Мощность, л.с. / оборотах | 250/6000 |
Момент, Н·м / оборотах | 329/2750 |
Расход комби, л на 100 км | 13.4 |
Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
Привод | Полный |
Показать все характеристики |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Mitsubishi Pajero IV 3D, 2006 г
Являюсь владельцем Mitsubishi Pajero IV 3D уже 6 лет. Моим первым авто был «Паджеро» 1988 года. Машины всегда оставляют исключительно положительные впечатления. По соотношению цены и качества они на высоте. Раздражает слабенькая шумоизоляция у машины 2006 года, но правда тут главное, чтобы руки росли, откуда нужно, тогда и проблема легко решается. По комфортности салона и расходу с 3-дверным Mitsubishi Pajero IV все просто отлично. Нормально едет с полностью загруженным салоном хоть по снегу, хоть по песку. Конечно, есть много других не менее хороших внедорожников, но с учетом эксплуатации совмещенной загород/город, этот агрегат выигрывает. Ездили к родственникам в Белоруссию, наездили туда и обратно около 20 000 км, автомобиль не подвел в дороге ни разу, вся моя семья очень его любит. Меня беспокоит странный звук от глушителя, говорят, подобное возникает после попадания в глубокую лужу.
Достоинства: цена соответствует качеству, комфорт передних мест, расход топлива.
Недостатки: шумоизоляция.
Александр, Санкт-Петербург
Mitsubishi Pajero IV 3D, 2008 г
Машину брал новую в 2008. Mitsubishi Pajero IV 3D, дизель 3.2. Очень довольны. Сейчас пробег 60 000. Отличная рабочая «лошадка» без излишеств, с нормальным комфортом, расходом топлива и вместительностью. На динамику, конечно, много чего можно сказать, но живем за городом и по трассе динамики и устойчивости хватает вполне. 50% ездит жена - тоже в восторге, все устраивает. В сервис - от ТО до ТО. Пару раз сажал машину (точнее думал что посадил), но выбирался сам после включения всех блокировок. Хорошая машина за свои деньги. Кстати очень юркая, разворачивается на месте, что очень удобно для заставленных дворов. Mitsubishi Pajero IV 3D меня во всем устраивает.
Достоинства: отличная управляемость, хорошее сцепление с дорогой, безопасность.
Недостатки: высокий расход топлива, дорогое обслуживание.
Андрей, Новосибирск
Mitsubishi Pajero IV 3D, 2009 г
Мне Mitsubishi Pajero IV 3D очень нравится. Это мое пятое авто. До этого эксплуатировала и джипы, и седаны, каждая машина обладала своими достоинствами и недостатками, как в принципе и любой человек. Mitsubishi Pajero IV 3D снаружи кажется очень компактным, но по соотношению цены и качества я считаю эту машину самой лучшей. Это раз, плюс я накатала тысяч 6-7 по дорогам с ужасными дырами, щебенкой, каталась по грязи и бездорожью, разгонялась на трассе до 150 км/ч, идеально вписывалась в повороты на скорости 120 км/ч — машина очень устойчивая. Конечно, понятно, что машина может быть либо комфортабельной, либо практичной, так чтобы нормально и по грязи покататься, и до места добраться, так что ход у Mitsubishi Pajero IV 3D жестковат, салон очень простой, двигатель можно было бы поставить и помощнее, но в эту машину я влюбилась. Она очень добрая, функциональная, обладает настоящим сильным характером. Я уверена в ней на все 100 и готова с ней хоть на край света, хоть в разведку.
Достоинства: надежность, расход топлива, цена соответствует качеству, устойчивость на трассе, простор салона.
Недостатки: нет.
Марина, Тула
Mitsubishi Pajero IV 3D / Мицубиси Паджеро IV 3D
Производство Pajero началось в 1982 году, а сегодня уже 4-е поколение легендарного внедорожника по-прежнему остается эталоном выносливости и технического совершенства в классе внедорожников.
Постепенно мировой спрос на большие тяжелые вседорожники снижается, но компания Mitsubishi, как хорошо известный изготовитель подобной техники, продолжает играть важную роль на рынке этих автомобилей. Начиная с 1982 г., когда появились первые рамные Pajero, и до сегодняшнего времени их было реализовано свыше 2,5 млн экземпляров, а в 90-х годах прошлого века эта машина имела репутацию одного из лучших внедорожников мира.
Четвертое поколение Pajero (известного в других странах как Montero или Shogun) является фактически глубокой модернизацией модели 1999 г., получившей несущий кузов, полностью независимую подвеску всех колес и многорежимную полноприводную трансмиссию Super Select AWD. Серьезным изменениям подвергнут кузов, размеры которого были слегка увеличены.
Существенно модернизирован салон, где изменили панель приборов и применили более качественные материалы отделки. Прежний 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 GDI мощностью 202 л. с. заменен более совершенным 3,8-литровым мотором V6, развивающим 250 л. с. С ним агрегатируют только гидромеханический адаптивный 5-ступенчатый «автомат».