Технические характеристики Volkswagen Golf Plus
| Модельный год | 2009 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4204 |
| Ширина, мм | 1759 |
| Высота, мм | 1621 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 395-1450 |
| Страна сборки | Германия |
Автомобиль Volkswagen Golf Plus не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.
Перейти к современной модели
Volkswagen Golf
| Модельный год | 2009 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 4204 |
| Ширина, мм | 1759 |
| Высота, мм | 1621 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 395-1450 |
| Страна сборки | Германия |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 169 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 132/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1390 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 122/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 200/1500-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1595 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 102/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 148/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1595 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 102/5600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 148/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.6 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Volkswagen Golf Plus, 2011 г
Машина радует. Точнее мне все в Volkswagen Golf Plus нравится — расход топлива (средний за 2750 км с багажником на крыше и движении 90-140 по Европе, 4 человека в машине) составил 6.8 л, что меня приятно удивило (замер по баку и по компьютеру совпал). Далее, при росте 181 см и весе 110 кг мне удобно на любом из сидений. Багажник, правда, маловат, но проблему решил покупкой дополнительного на крышу. Приемистость — отличная (сравнивая с Мерседес С180 той же мощности). Одна передача в МКП лишняя — для меня 5-я. Поездил еще немного и могу кое-что добавить. Из минусов: панель управления стеклоподъемниками упирается в колено левой ноги (пока родственник не сказал, я и не замечал), теперь это меня немного нервирует. Еще не пойму, как сложить переднее пассажирское сиденье — то, что написано в инструкции — ну нет у меня таких ручек. Надо спросить у официалов. Из-за этого пришлось везти двухметровые панели, просовывая их между передними сиденьями, что сильно усложнило переключение передач. Плинтусы в 2.5 м залазят в салон Volkswagen Golf Plus легко и еще место остается. Полочку ровного пола из багажника вынул — ну не нужна мне она, плюс выиграл в объеме багажника. За 7000 км пробега доливал в Volkswagen Golf Plus только бензин и жидкость в бачок стеклоомывателя. Стал больше ездить по городу (у нас 40 км/ч лимит) и расход стал 8.3 л на сотню. Это все равно лучше, чем на предыдущей машине — 12.5 л по тому же городу. Нашел под передними сиденьями и под рулем ящички — положить нечего, но приятно порадовало. Задние сиденья сдвигаются вперед на 20 см, удобно, но пока не пригодилось. 12-вольтовые розетки есть в 3-х местах: в пепельнице, у пассажиров и в багажнике (тут я подключаю холодильник). Есть защита картера и днища (пластик), по которому громко стучат камни на гравийной дороге, но все равно для меня это скорее плюс, чем минус. Подвеска Volkswagen Golf Plus сначала казалась жесткой по сравнению с «Мерседесом», что и неудивительно, но сейчас и не замечаю, а, прокатившись на «Форд Мондео» универсал, так и вообще показалась мягкой.
Достоинства: экономичность. Приемистость. Высокая посадка. Безопасность.
Недостатки: объем багажника. Короткие передачи — 6-я уже на 70 км/ч.
Евгений, Калининград
Volkswagen Golf Plus, 2012 г
Автомобиль был куплен в апреле 2012 года в автосалоне. Приобретался в основном для эксплуатации вне города, так как мы с женой любим активный отдых — рыбалка, грибы и, в конце концов, просто поездки по красивым местам нашей необъятной России. Если говорить о внешности Volkswagen Golf Plus, то она весьма противоречива. С виду он может показаться весьма компактным внешне, но это обманчивый вид. На самом деле немецкая машина очень даже просторная внутри. Сборка авто — немецкая, приборная панель и в целом вся эргономика на «5+». Всё на своих местах, ничего не нужно лихорадочно искать — всё перед глазами. Бортовой компьютер весьма органично вписывается в панель и весьма разборчиво и на русском языке показывает показания автомобиля. Передние кресла имеют весьма удобную регулировку, поэтому человек любой комплекции ростом до 2 метров совершенно точно безболезненно найдет себе удобную посадку. Задние кресла разделены: сиденья на 2, а спинки на 3 части. В управлении Volkswagen Golf Plus очень лёгок, тормоза работают очень грамотно, остановка авто происходит очень внятно и мягко, носом пассажиры не клюют. В базе стоит индикатор износа передних колодок. Подвеска работает в меру жестко, но до пробоев не доходит. Пару раз попадал в приличные ямы — в салоне это практически не ощущалось. Летом в отпуске ездили в Псков — 900 км в один конец от Тулы. Машина была загружена где-то наполовину своих возможностей. Кстати, грузоподъёмность у Volkswagen Golf Plus одна из самых больших в классе — 637 кг, так вот расход по трассе был в районе 6 литров. В городском режиме 8-10, в зависимости от режима движения, при этом и в том и в другом случае постоянно включён климат. Что касается клиренса — 160 мм.
Достоинства: немецкое качество. Легок в управлении. Отличная эргономика.
Недостатки: серьезных нет.
Михаил, Тула
Volkswagen Golf Plus, 2013 г
«Гольф Плюс» бы куплен после продажи, в силу обстоятельств, двух семейных авто («Матиз» супруги и мой любимчик – «Фокус»). Дизайн всегда дело вкуса, но мне Volkswagen Golf Plus очень по нраву. Правда, именно этот рейстайлинговый «Плюс» - предыдущая версия как-то не очень выразительна. На нашем авто установлен Climatronic — что есть 2-зонный климат контроль. Кому-то хватает обычного кондиционера полуавтоматического, но я более чем удовлетворен «Климатом» — установил 22 градуса кнопочку «Авто» и забыл про настройки атмосферы в салоне. Он явно стоит своих 7 тыс. рублей. Музыка штатная RCD 310 8 колонок. Управление бортовым компьютером и магнитолой на мультируле (опция). Что сказать – хорошая штатная музыка насколько может быть хорошей. Я не меломан и мне басов и средних частот хватает «с головой». Шумоизоляция – как всегда субъективно, но по сравнению, допустим, с предыдущим «прошумленным» мною дополнительно «Фокусом» и тем же «Мондео» в Volkswagen Golf Plus заметно комфортнее. Не «Ауди» А8, но разница вполне ощутима. 1.2 TSI 175 Nm доступных уже с 1500 и до 4000 оборотов дают о себе знать. Если смотреть на цифры, то в части крутящего момента они сравнимы с данными очень хороших «атмосферников» 1.6 и неплохих 1.8. Но ни один «атмосферник» не дает такой ровной и длинной полки крутящего момента, как эти «движки» TSI. На деле же мы имеем очень эластичный мотор, который едет по моим ощущениям не хуже, чем мой предыдущий «Фокус» с его 280 Н·м, но правда в куда более коротком диапазоне. В городе двигателя Volkswagen Golf Plus хватает более чем, на трассе его тяги с лихвой хватает для любых разумных обгонов.
Достоинства: комфорт. Вместительность. Динамика и тяговитость двигателя. Управляемость. DSG.
Недостатки: ближний свет.
Максим, Москва
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс
Рестайлинговый компактвэн Golf Plus, появившийся в 2009-м, выделяется отчетливо выраженными гранями, наполненными стремительностью. Его стильная внешность этим не ограничивается. Volkswagen Golf Plus впечатляет исключительной функциональностью и выверенными технологиями надежности немецких инженеров. Галогеновая светооптика с черным корпусом плавно перетекает в экспрессивную решетку радиатора, формируя узнаваемый облик. Красивые рейлинги не только практичны, а и придают особый стиль новому Volkswagen Golf Plus. Атермальные стекла с легким оттенком обезопасят пассажиров от влияния солнца и сохранят комфортную температуру внутри.
Интерьер Volkswagen Golf Plus отличается поразительным количеством пространства и впечатляющей немецкой практичностью. Внимания к мелочам в Golf Plus заметно в каждой детали. В спинки сидений компактвэна интегрированы складные столики, а количества вещевых отделений и ниш будет достаточно для всех. Мультимедиасистема в Volkswagen Golf Plus обладает разнообразными преимуществами. Среди ее особенностей большой ЖК-дисплей, простое и понятное меню, функциональность. Опционно предлагается камера Rear Assist, обеспечивающая контроль обстановки за автомобилем. Энергоемкая ходовая часть Volkswagen Golf Plus комфортно справится со всеми мелкими неприятностями дорожного полотна.
