Volvo S90


Показать предыдущие поколения
Volvo S90

Другие поколения Volvo S90



Технические характеристики Volvo S90

Мин. цена

2 975 000

Макс. цена

4 386 000

Год выпуска 2016
Тип кузова Седан
Длина, мм 4963
Ширина, мм 1890
Высота, мм 1443
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 500
Гарантия 3 года или 100 тыс. км
Страна сборки Швеция

Модификации Volvo S90

Volvo S90 2.0 T4 AT

Цена от

2 975 000

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.7
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31969
Мощность, л.с. / оборотах190/5000
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volvo S90 2.0 T5 AT

Цена от

3 175 000

Максимальная скорость, км/ч230
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31969
Мощность, л.с. / оборотах249/5500
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volvo S90 2.0 T6 AT AWD

Цена от

4 242 000

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.9
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см31969
Мощность, л.с. / оборотах320/5700
Расход комби, л на 100 км 7.3
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Volvo S90 2.0 T8 AT AWD

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Гибридный бензиновый
Рабочий объем, см31969
Мощность, л.с. / оборотах407/5700
Расход комби, л на 100 км 1.9
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Volvo S90 2.0 D5 AT AWD

Цена от

3 585 000

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.0
Двигатель Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см31969
Мощность, л.с. / оборотах235/4000
Расход комби, л на 100 км 4.8
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Volvo S90 по цене

BMW 3-series
От 2 580 000
До 2 870 000
Седан
Россия
Год: 2018
BMW 5-series
От 3 030 000
До 5 640 000
Седан
Россия
Год: 2017
Genesis G80
От 2 710 000
До 4 185 000
Седан
Россия
Год: 2016
Jaguar XE
От 2 961 000
До 4 263 000
Седан
Великобритания
Год: 2015
Jaguar XF
От 3 377 000
До 5 002 000
Седан
Великобритания
Год: 2015
KIA K900
От 2 969 900
До 4 399 900
Седан
Россия
Год: 2019
Lexus ES
От 2 690 000
До 4 160 000
Седан
Япония
Год: 2018
Mercedes E-class
От 3 150 000
До 8 180 000
Седан
Германия
Год: 2016
Subaru WRX
От 2 699 000
До 2 889 900
Седан
Япония
Год: 2017

Отзывы владельцев Volvo S90

Volvo S90, 2017 г

Приобрел Volvo S90 месяц назад. После того, как выехал за рулем из салона - очень понравилось. До этого, на протяжении 10 лет ездил на Мерседесах, различных марок и модификаций, в начале 2-х тысячных ездил на S70, в общем, есть с чем сравнивать. Автомобиль, повторюсь, по первым впечатлениям приятный, удобный и едет классно. Подвеска – отличная, мускулистая и непробиваемая. Поездил, пелена спала. Начнем с того, что заявленные шведами (или китайцами) их 5 литров на сотню по городу – неправда. Минимум 10. У меня до этого «Е-шка» Е250D - средний расход был 8,8. Авто - ужасно шумный, причем, шум - идет с пола и арок, шум от дороги. Через неделю - отогнал на «шумку», когда вскрыли салон, на сервисе – очень удивились, голый металл. При внимательном рассмотрении - культура производства китайская, болты не закрыты, во многих местах на проводах отсутствует второй слой изоляции. Повторюсь - на сервисе мастера были в шоке, как машина собрана. До 90 км Volvo S90 едет как по рельсам, причем даже в больших лужах не всплывает, но после 140 - от дороги взгляда не оторвать, авто не устойчив - козлит по дороге. Проехал в таком темпе 400 км - чуть не выпал из-за руля. По салону - хороший салон, на удивление большой экран удобный, к нему быстро привыкаешь. Подогрев, дистанционный запуск – удобно. Чтобы закачать карты в навигацию - нужно заплатить 80 тысяч. В машине, можно вставить SIM-карту и раздавать WiFi.

Теперь о грустном - салон у Volvo S90 не продуман, даже странно, вроде Шведы очень практичные люди. Бардачок, карманы на дверях, маленькие ящички, крючки - если и есть, то очень маленькие или в неудобных местах. БМВ 5-ка и «Ешка» на шаг впереди. Ничего не могу сказать про надежность - поездим. Прошел 10000 км. Остаюсь при своем мнении, что машина мне продолжает нравиться. Ездовые качества в целом нормально, снизился расход, машина стала более плавной и мягкой. Очень нравиться свет. Хорошие фары, есть с чем сравнивать. Теперь ложку дегтя: стала «глючить» электроника, а именно, зависает центральный дисплей. Кнопки на руле работают через раз, был у дилера, проблему знают, но пока ничего не могут сделать (это не механическая поломка), а обновление программы до сих пор не вышло, сказали, приезжайте в середине октября. Недавно обнаружил, что маленький сервисный ключ в брелке не подходит к замкам (двери и бардачок), приехал в салон, они развели руками, но добросовестно заказали новые личинки и брелки. При покупке Volvo S90 менеджер меня уговорил купить машину с комбинированным салоном, я помятую, в прошлом, свою S70, повелся - пишу большими буквами – не покупайте автомобиль на «тряпке» это почти самая большая проблема. На сиденьях остается всё, как не старайся, пятна есть, сзади периодически вожу ребенка, даже пролитый сок - это химчистка, очень материал маркий.

   Достоинства: новая модель. Интересный салон.

   Недостатки: большой расход топлива. Шумный. Плохо «рулится» на больших скоростях.

  Александр, Москва


Volvo S90, 2016 г

Все свои новые машины обкатываю одинаково, вопреки заверениям продавцов о том, что достаточно 1000-1500 км. Процесс достаточно прост: до 3000 км скорость не больше 130 км/ч и обороты не больше 3000 об/мин; далее до 4000км до 1500 км/ч и до 4000 об/мин. А дальше уже как получится. Этот метод оправдал себя и подтвердил на VW СС 1.8Т с его «масложерными» моторами, когда продавал с пробегом 120000 км, масло доливал от сервиса к сервису 15000 км около 1 л. После 7500 км пробега впечатления от Volvo S90 положительные. Коробка стала работать вообще без рывков и дерганий - вначале были единичные случаи. Двигатель поехал на свои 250+, прием /подхват практически с любой скорости, только нажми на педаль газа и это особенно нравится. Масло совсем не ушло, проблем по софту нет. Из неожиданностей: при проезде серьёзных продолжительных неровностей стало иногда дребезжать что-то в районе пассажирского сиденья или оно само, надо послушать внимательно. Но в целом не скрипит вообще, что удивляет. Тормоза хорошие, не ватные и не скрипят. На трассе Volvo S90 стоит как вкопанная, колейность не мешает- как будто просто её нет, подвеску пока не пробивал даже на лежачих полицейских . Неровности, ямки отрабатывает плотно и сбито, очень хорошо. Шумка хорошая, слышно только арки и то чуть-чуть. Адаптивные светодиодные фары с автоматическим регулированием дальнего света. В городе преимущества практически не видно, может быть, только меньше грязь на фары налипает. Но если выехать на трассу в режиме «автоматический дальний» то прекрасно всё видно и главное не слепит встречный транспорт. Ближний как по мне на трассе немного коротковатый - он как-то резко обрывается, но световое распределение для обзора хорошее. Дневные огни в виде « молотов тора» у меня включены постоянно. Еще про приятное - водительское сиденье. Мечта ортопеда. Так как периодически выезжаю на однодневные поездки от 500 км, то ощутил прелести разработок шведов в этом вопросе. Прекрасная эргономика и построение кресла, нужная жесткость и правильные регулировки. Мне очень нравится. Ни разу не было, что бы в поездке я останавливался из-за онемений ног или неудобств в спине - только на кофе.

Что не нравится/раздражает/мешает в Volvo S90. «Отваливающийся» WiFi. Это реально не доработали. У меня стоит роутер для раздачи интернета в машине, чтобы можно было слушать, смотреть, звонить не раздавая с телефона, так вот, ты садишься в машину, всё подключается, начинаешь движение и через несколько минут пропадает связь между авто и роутером, просто исчезает роутер как физический объект. Все кто в машине едут, видят этот роутер, а машина нет. И чтобы эта связь появилась надо выключить мотор, открыть дверь, закрыть и завестись, связь налажена и больше не пропадает. Функция Start/Stop, которую нельзя отключить раз и навсегда. Каждый раз приходится выключать эту функцию путем переключения в индивидуальный режим или через дисплей. Выхлоп Евро 5 может в некоторых местностях считаться санаторным или это забота о моих деньгах? Опять ритуальные манипуляции на лицо. Алгоритм работы ремней безопасности - две особенности. Первая - когда после старта с места не пристегнулся водитель и надо остановится, авто не тронется с места, если не пристегнуться. Вроде всё правильно. Но, ты торопишься, тебе надо быстро сделать разворот с остановкой, рядом движущийся объект который случайно может въехать в тебя - а ты застёгивай/расстёгивай ремень. В других авто машина позволяет трогаться, но сигнализирует крепко - это, как по мне, побезопасней будет и удобней. Вторая - если на скорости выше 130 км/ч на дороге есть ямка, а потом как бы трамплин и авто зависает в воздухе, то ремень прижимает очень сильно к креслу. Раз со мной ехал крупный человек и кушал яблочко (предупрежден не был). Трамплин, и рядом с трудом дышащий человек и яблочко, которое чуть не пробило лобовое стекло. Казус, однако. После этого он яблочки в машине больше не ел. За 20000 км никаких проблем с Volvo S90 не было, скрипы не появились, расход по городу 11 л в среднем, на трассе при 140-160 км/ч около 8 л. Средний по БК сейчас 10,5 л, город/трасса - 70/30.

   Достоинства: дизайн. Эргономика салона. Удобные сиденья. Шумоизоляция. Свет. Мягкая подвеска.

   Недостатки: проблемы с WiFi. Алгоритмы работы ремней безопасности.

  Николай, Киев

 

Обои рабочего стола Volvo S90

 

Обои Volvo S90

 

Видео Volvo S90 - тест драйвы

 



Volvo S90 - обзор автомобиля


Volvo S90 / Вольво S90

20 лет прошло с того момента, когда компания Volvo представила первое поколение своего флагманского седана S90. Этот автомобиль, являющийся последовательным шагом эволюционирования немного устаревшей на тот момент 960-й модели, выпускался всего 2 года - с 1996 по 1998-й. Новым флагманом стал Volvo S80 - первый переднеприводный седан среднего класса в линейке шведской компании. И вот, спустя почти 2 десятилетия, шведы представили миру долгожданное второе поколение топового седана S90, с которым Volvo планирует получить входной билет в премиум-сегмент автомобилей и составить конкуренцию немецкой "тройке": Mercedes, BMW и Audi. Новый Volvo S90 знаменует широкий шаг вперед для шведской компании, которая в последнее время сконцентрировалась на выпуске вседорожных автомобилей. Теперь в модельной гамме Volvo есть и премиальный седан - безопасный, высокотехнологичный и презентабельный.

Облик Volvo S90 2016-го модельного года выполнен в схожей концепции дизайна с показанным ранее вседорожником XC90, с которым он делит платформу. Спереди шведский седан привлекает эффектной T-образной светотехникой в стиле "Молот Тора", вертикальной радиаторной решеткой с фирменной эмблемой и длинным капотом, указывающим на серьезный потенциал. Элегантная плечевая линия нового S90 и большие колесные арки дополняются изысканной плавно ниспадающей крышей, подчеркивающей атлетичность автомобиля и его превосходную аэродинамику (коэффициент 0,28). Колесная база 2941 мм намекает на внушительный запас пространства для пассажиров. Салон Volvo S90 во многом перекликается с вседорожником XC90 - здесь наблюдается схожая концепция дизайна и эргономика. Седан способен удивить ожидаемо высоким уровнем безопасности и наличием множества интеллектуальным систем. Так, например, S90 оснащен опцией Pilot Assist, позволяющей с помощью подруливания и круиз-контроля удерживать полосу движения.

В начальном исполнении Momentum флагманский седан Volvo S90 комплектуется легкосплавными дисками на 18 дюймов, серебристым декором стекол, диодными фарами головного освещения, 2-зонной климатической установкой, аудиокомплексом Sensus Connect (цветной медиадисплей, голосовое управление, Bluetooth), графической приборной панелью 8 дюймов, комфортными передними креслами с подогревом и многорежимными регулировками, рулевым колесом с мультифункцией. Для версии Inscription внешне характерны хромированные молдинги кузова, особые блестящие компоненты отделки бамперов, эксклюзивная радиаторная решетка, и легкосплавные 10-спицeвые колеса R18. В пакете оснащения линии Inscription числятся дополнительно графическая приборная панель 12.3 дюйма, система Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль, водительское кресло с расширенными электрорегулировками и памятью настроек, а также отделка интерьера качественной кожей и деревянными вставками. Особое исполнение R-Design имеет заниженное шасси, эксклюзивную радиаторную решетку и салон со спортивными креслами. По части безопасности для всех комплектаций Volvo S90 по умолчанию доступны многочисленные подушки, передовая система курсовой стабилизации, функция защиты от травм шеи, помощь при экстренном торможении, предупреждение об опасности столкновения, контроль полосы, ЭРА-ГЛОНАСС. 4-зонный климат-контроль с тонкой очисткой воздуха, парковочный радар с камерой обзора, обогрев руля, лобовое стекло с электроподогревом, проекцию приборов можно получить за доплату.


Все модели Volvo


Сообщить об ошибке