Honda NC750S




Технические характеристики Honda NC750S

Мин. цена

591 000

Макс. цена

650 000

Год выпуска 2019
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2215
Ширина, мм 775
Высота, мм 1130
Высота по седлу, мм 790
Гарантия 2 года без ограничения пробега
Страна сборки Япония

Модификации Honda NC750S

Honda NC 750S

Цена от

591 000

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3745
Мощность, л.с. / оборотах54/6250
Момент, н·м / оборотах68/4750
Расход топлива, л на 100 км3.7
Снаряженная масса, кг 216
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Honda NC750S по цене

BMW F 800 R
От 665 000
До 730 000
Мотоцикл дорожный
Германия
Год: 2019
Ducati Monster 797
От 629 000
До 685 000
Мотоцикл дорожный
Италия
Год: 2019
Harley-Davidson Street
От 590 000
До 650 000
Мотоцикл дорожный
США
Год: 2019
Harley-Davidson Street Rod
От 667 000
До 740 000
Мотоцикл дорожный
США
Год: 2019
Husqvarna Vitpilen 401
От 570 000
До 630 000
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2018
Husqvarna Svartpilen 401
От 570 000
До 630 000
Мотоцикл дорожный
Швеция
Год: 2019
Kawasaki Z650
От 508 000
До 565 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Kawasaki Z900
От 648 000
До 721 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Suzuki SV650
От 549 900
До 600 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Suzuki GSX-S750
От 649 900
До 720 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019
Yamaha MT-07
От 575 000
До 630 000
Мотоцикл дорожный
Япония
Год: 2019

Отзывы владельцев Honda NC750S

Honda NC750S, 2017 г

Несколько тысяч километров на Honda NC750S пройдено и уже есть о чем написать лаконичный отзыв. Несмотря на скромную мощность (55 л.с.) моторчик обладает очень уверенной тягой (без малого 70 Н·м) во всем диапазоне, наделяя не самый легкий мотоцикл достойной динамикой. Если взять на борт второй номер, то тяги все равно будет хватать. Отдача мотора ровная, без лихих подхватов или провалов. По своему характеру он мне сильно напомнил моторы TSI концерна VAG. Сам по себе мотор немного шумноват, но это заметно только на месте. Что до расхода топлива - в городской суете с упитанным вторым номером аппетит не превысил 4 литров на сто километров. Когда ездил один, в режимах близких к трассе, расход колебался в диапазоне 3.3-3.5 литров. Замена масла (и вообще ТО) раз в 12000 км. Двенадцать тысяч километров. Объясняется это тем, что по рабочему диапазону оборотов двигателя он скорее автомобильный - отсечка срабатывает на 6250 об./мин. По мотору и коробке Honda NC750S совсем не тоже самое, что и 700. Прирост мощности и момент более чем 10-12%. Передачи в коробке растянули и теперь ей не приходится интенсивно играть в движении.

Ходовые качества: несмотря на немалую массу (229 кг с полным баком) мотоцикл вовсе не ощущается тяжелым, благодаря ну очень низкому центру тяжести (бензобак под седлом, блок цилиндров завален вперед и практически параллелен асфальту). На малых скоростях управляется уверенно, на «пешеходных» совсем не возникает желания перебирать ножками по асфальту. На скорости управляется силой мысли. Нет, это не спорт-байк, но его хватает за глаза. Никакой «ватности» или несобранности. Вместе с тем не заставляет напрягаться. Несмотря на один диск спереди тормозит отлично. При сильном торможении мотоцикл не тянет в сторону, где установлен диск. Комбинированная тормозная система не потребовала к себе привыкания. ABS опять же. От тормозов я был просто в восторге. Сидеть вполне комфортно. Посадка прямая, ноги не требуется сгибать в неприличных острых углах. Седло на Honda NC750S мне показалось немного жестковатым, но при поездках в несколько часов у меня не возникло дискомфорта. Сиденье пассажира гораздо более аскетично. Заднюю подушку желательно перешить и сделать мягче. В остальном и второму номеру удобно сидеть и смотреть во все стороны. Фара светит отлично без всякого ксенона. Левый пульт Хонда значительно переработала, что требует некоторого привыкания. Есть шикарный бардачок, куда без труда влезает шлем. Ветрозащита слабенькая и она ограничивает крейсерскую скорость по трассе в районе 120 км/ч. Разогнаться можно и под двести (догнал до 190 км/ч), но есть ли в этом смысл? Неплохой бортовой компьютер, который показывает всякие данные по пробегу и расходу топлива. Подытожу: Honda NC750S - отличный мотоцикл на каждый день, позволяет ездить много и часто, при этом не требуя больших расходов на себя.

   Достоинства: отличный внешний вид. Очень тяговитый мотор. Низкие эксплуатационные расходы. Отличные тормоза. Удобная посадка. Встроенный кофр.

   Недостатки: цепной привод.

  Андрей, Москва

 

Обои рабочего стола Honda NC750S

 

Обои Honda NC750S

 

Видео Honda NC750S - тест драйвы

 



Honda NC750S - краткий обзор


Honda NC750S / Хонда NC750S

Мотоцикл Honda NC750S является мощным городским стритфайтером с возможностями, которые смогут удивить даже опытных байкеров. Базовая комплектация модели включает антиблокировочную систему ABS, существенно повышающую уровень безопасности при управлении этим хищником. Заслуживает внимания и абсолютно новая эргономика многих элементов мотоцикла.

Надежные дисковые тормоза Honda NC750S на заднем и переднем колесах созданы для быстрого и безопасного экстремального торможения. Телескопическая конструкция вилки спереди и маятник с моноамортизатором сзади мягко поглощают неровности дорожного полотна. Механическая шестиступенчатая КПП с многодисковым гидравлическим сцеплением работают плавно и безотказно.

Надежная оптика, установленная на байк Honda NC750S, делает видимыми в темноте все детали дороги. На электронном табло панели приборов, кроме спидометра, тахометра и одометра, расположены лампы датчиков, по которым водитель контролирует работу мотоцикла. По достоинству будут оценены литые диски мотобайка, вместительный багажник и управляемая компьютером система зажигания.


Все модели Honda


Сообщить об ошибке