KTM Freeride 250 R


Мотоцикл KTM Freeride 250 R не продается в России в салонах официальных дилеров KTM.

Перейти к современной модели
KTM Freeride 250 F



Технические характеристики KTM Freeride 250 R

Год выпуска 2017
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл эндуро
Длина, мм -
Ширина, мм -
Высота, мм -
Высота по седлу, мм 915
Страна сборки Австрия

Модификации KTM Freeride 250 R

KTM Freeride 250 R 25 hp

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 2
Рабочий объем, см3249
Мощность, л.с. / оборотах25
Момент, н·м / оборотах-
Расход топлива, л на 100 км-
Снаряженная масса, кг 92.5
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники KTM Freeride 250 R по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев KTM Freeride 250 R

KTM Freeride 250 R, 2014 г

Сегодня прокатился на KTM Freeride 250 R по лесу и карьеру. Очень необычные ощущения. Мне понравился «мопедка». После DRZ, кажется игрушечным и безопасным. Вибрации сильные, в сравнении с DRZ, очень передаются на руль и подножки. Когда мот стоит заведенный на подножке, если погазовать, то от вибраций он откатывается назад на несколько сантиметров. В момент разгона никаких вибраций не чувствуется. И в этот же момент понимаешь, что он не настолько и безопасен. Подвески жесткие. DRZ мягче. Но на «Фрирайде» не хочется ездить сидя, во-первых, отбивает задницу, а во-вторых, постоянно хочется куда-то свернуть или заехать. С непривычки непонятно, на какой скорости едешь, 2 и 3 скорости очень похожи. Не знаю почему, но в те горки, где я заезжал на DRZ, на KTM Freeride 250 R не смог заехать 2 раза подряд. 1-й раз не хватило мощности, как оказалось, была 4 передача, а 2-й раз была 2-я и в конце подъема я просто закопался. На DRZ заезжал на 2 скорости на всю дыру. Больше пытаться не стал, решил сначала покататься и привыкать к мотоциклу.

Вес KTM Freeride 250 R - это просто нечто. В одном месте я не смог перепрыгнуть бревнышко и повис на защите двигателя. Так я просто поднял за пластиковое крыло себя и переставил мотоцикл. Он очень легкий. Есть, конечно, и не приятный момент. Это то, что нет кика. После вчерашней 15-ти минутной покатушки, я поставил KTM Freeride 250 R на ночь в гараж, а уже сегодня утром не смог завести, стартер крутит, но мотоцикл вообще не схватывает, как будто двигателю не хватает оборотов. После 1 минуты работы стартера аккумулятор полностью сел и крутил совсем вяло. Пришлось подключить «зарядник» и походить 40 минут в экипировке по двору. Хотя до этого аккумулятор полностью заряжал. Окончательный вывод пока сделать не могу. Но KTM Freeride 250 R мне определенно нравится. Мне кажется он как раз для городского парня вроде меня, который работает с утра до вечера и после рабочего дня, ты приезжаешь в гараж, паркуешь машину и переодеваешься в экипировку.

   Достоинства: отличный мотоцикл.

   Недостатки: нет кикстартера.

  Иван, Москва


KTM Freeride 250 R, 2013 г

Итак, в феврале 2014 года я стал счастливым обладателем своего «Дракона» (так я называю свой KTM Freeride 250 R) и, не откладывая дело в долгий ящик, сразу принялся за дело. До «Фрирайда» у меня был уже небольшой опыт езды на Minsk X200 и KTM LC4 640 SIXDAYS. Тем не менее, с 2-тактной техникой я ещё не был знаком, но очень хотел познакомиться. Freeride 250 R — очень лёгкий (вес 92.5 кг) и манёвренный мотоцикл. Он постоянно провоцирует на то, чтобы куда-то забраться и через что-то перепрыгнуть. Большие брёвна, камни, огромные колёса от грузовиков — всё это для KTM Freeride 250 R просто семечки. В этом ему помогают укороченная колёсная база (1418 мм), увеличенный клиренс (380 мм) и вес (92.5 кг). В качестве привода разработчики КТМ выбрали двухтактный двигатель от спортивного хард-эндуро мотоцикла 250 EXC, основательно его доработав, облегчив и без того легкий несмотря на электростартер агрегат на целых два килограмма и заточив его под оптимальные ходовые качества. Двигатель Freeride 250 R оснащен разработанным с нуля цилиндром с каналами и фазами газораспределения, рассчитанными на желаемую кривую момента, и усовершенствованным поршнем. В отличие от 250 EXC навороченное управление выпуском отсутствует, что повышает срок службы поршня. Таким образом, двигатель «Фрирайда» более надёжен и неприхотлив. В отличие от других 2-т мотоциклов, KTM Freeride 250 R имеет самые настоящие «низы» и позволяет атаковать крутые подъёмы практически без разгона. На счёт мощности мотоцикла ходят разные слухи и, как водится, зачастую неправильные — в некоторых источниках указывается мощность в 25 л/с. Сами разработчики KTM, как обычно, на подобную спортивную технику мощность не указывают, так как данные мотоциклы требуют обкатки и идут с завода «задушенными». После «раздушки», мотоцикл получает не больше, не меньше — 30 л/с.

Подвеска Freeride 250 R сразу настроена на вес райдера 75-85 кг, однако, на высоких прыжках может сложиться почти до «пробоя» (мой вес 82 кг), поэтому можно немного подкрутить. На кроссовой трассе хорошо ощущается более прямой угол вилки и меньшие ходы подвески, чем в хард-эндуро и кроссовых мотоциклах — руль прилично долбит в руки и переднее колесо немного сносит в поворотах. Тем не менее, если приноровиться, то на «Фрирайде» тоже можно гонять по кроссовому треку. Но нужно понимать, что с кроссовыми или хард-эндуро мотоциклами тягаться наравне будет весьма сложно — всё же, не для этого он (Freeride 250 R) был создан. А создан он был для «фан-покатушек». Его стихия — лесные буреломы, сложный рельеф (камни, брёвна, катушки, колёса), глубокие броды (после доработки дренажных трубок), грязь и песок. Не обошли стороной меня и две стандартные болячки KTM Freeride 250 R. Первая болячка — проблемный запуск с электростартера. Надо сказать, что эту проблему решал я очень долго. Вторая болячка была тоже весьма неприятной — когда остальные ребята с лёгкостью пролетали достаточно глубокие броды, я мог заглохнуть даже в средней по глубине луже. Решение было мгновенно придумано — установка тройников в трубки и вывод дополнительных трубок под сиденье.

   Достоинства: легкий и маневренный мотоцикл. Постоянно провоцирует.

   Недостатки: проблемный запуск с электростартера. Глохнет в лужах.

  Вадим, Минск

 

Обои рабочего стола KTM Freeride 250 R

 

Обои KTM Freeride 250 R

 

Видео KTM Freeride 250 R - тест драйвы

 



KTM Freeride 250 R - краткий обзор


KTM Freeride 250 R / КТМ Фрирайд 250 Р

Мотоцикл KTM Freеride 250 R полностью раскрывает концепцию внедорожного байка, в нем сочетаются гармоничная плавная кривая крутящего момента и улучшенные ходовые качества. Узкие контуры комфортного сиденья спойлера обеспечивают неограниченную свободу движений. Эксцентрическая фиксация легких ножных опор, сдвигающихся в продольном направлении, повышают эргономику.

Легкий каркас мотоцикла KTM Freеride 250 R состоит из хром-молибденовых элементов с кованными алюминиевыми компонентами. Его конструкция позволяет увеличить угол поворота руля и повысить дорожный просвет. На раме смонтирован компактный силовой агрегат с боковой выхлопной трубой. Мотор охлаждается радиатором с вентилятором и обновленным термовыключателем.

Электронный блок управления мотоцикла KTM Freеride 250 R оснащен светоиндикаторами Trail Tech, он отличается своей простотой и большим набором функций. В коробке передач реализованы пять коротких и шестая удлиненная, ускоряющая, ступени. В подвеске мотобайка использованы амортизаторы с раздельными настройками отбоя и сжатия.


Все модели KTM


Сообщить об ошибке