Suzuki VL 800 Intruder




Технические характеристики Suzuki VL 800 Intruder

Год выпуска 2001
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2510
Ширина, мм 985
Высота, мм 1110
Высота по седлу, мм 700
Страна сборки Япония

Модификации Suzuki VL 800 Intruder

Suzuki VL 800 Intruder Volusia

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3805
Мощность, л.с. / оборотах50/6500
Момент, н·м / оборотах62/4000
Расход топлива, л на 100 км5.5
Снаряженная масса, кг 269
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki VL 800 Intruder по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Suzuki VL 800 Intruder

Suzuki VL 800 Intruder, 2003 г

Катаюсь на Suzuki VL 800 Intruder три сезона, мой пробег 35000 км, первый мотоцикл. Что понравилось: очень красивый байк. Великолепный звук. Относительно лёгкий (250 кг масса). В управлении великолепен, маневрировать и поворачивать легко, удобная и мягкая посадка создаёт «диванное» настроение. Прост в обслуживании, всё ТО можно сделать самому. Инжектор. Самый большой среди 800-к, это к тому, что пассажиру сидеть будет относительно удобно. В принципе легко вдвоём можно проехать на довольно далёкое расстояние Динамика: 5.5 секунд до 100 км/ч, на мой взгляд, более чем достаточно. Разгон у Suzuki VL 800 Intruder очень ровный, приятный, контролируемый. Отличная тяга прямо с низов, твин, что тут ещё скажешь. Комфортная скорость передвижения до 140 км/ч, крейсерская по трассе 100-110 км/ч, а большего мне и не надо. Кардан (залил хорошее масло и забыл минимум на 20 тыс. пробега). Бескамерные покрышки. Прокол чинится легко. Вилка перевёрнутая. Хорошая работа КПП и сцепления. Нет никаких проблем с переключением и поиском «нейтрали». Что не понравилось: невнятные тормоза, не скажу, что их вот прямо недостаточно, но второй диск спереди явно не помешал бы, сзади тормоза барабанного типа. На мой взгляд, Suzuki VL 800 Intruder не хватает 6-й передачи, особенно актуально после 120 км/ч, мотор начинает работать на относительно высоких оборотах. Нет тахометра (возможно, установить). Крышка крепления воздушного фильтра, два болта закручиваются в пластмассу (были сорваны сразу), один в металлическую втулку. Почему нельзя было сделать металлические втулки и там остаётся загадкой. Вследствие наших бесподобных дорог и тяжёлых номеров пошла трещина в пластиковом хвосте, поэтому номер сейчас у меня крепится сверху на крыле, иначе останусь без номера и без хвоста. Относительно мелкие индикаторы на баке. Привыкнуть можно. Резюмирую вышесказанное: выбором доволен на все 100%. После трёх сезонов даже мысли не возникает о том, чтобы поменять его на что-то другое.

   Достоинства: большой. Мощный. Красивый. Прост в обслуживании.

   Недостатки: не хватает 6-й передачи. Невнятные тормоза.

  Пётр, Санкт-Петербург


Suzuki VL 800 Intruder, 2002 г

Мне нравится отличная тяга мотора, особенно на низких оборотах. Большой вес Suzuki VL 800 Intruder позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать на порывы ветра на трассе. Ход подвесок (передняя: 140 мм, задняя: 104 мм) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств для водителя. Пассажир, конечно, реагирует на это всё совершенно иначе. Отличный звук стоковых глушителей. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, на заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака. Удобный широкий руль и мягкое сиденье. Большой бак на 17 литров. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд. Ветровик на Suzuki VL 800 Intruder даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз. О недостатках субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход на наклонной поверхности. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом. Длинная база, большой радиус разворота. Горячий правый бок. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.

   Достоинства: тяговитый двигатель. Устойчивость. Ход подвесок.

   Недостатки: тяжелый.

  Наталья, Москва


Suzuki VL 800 Intruder, 2002 г

Достойный аппарат, Suzuki VL 800 Intruder - единственный конкурент в этом классе 800-му Вулкану, только с карданом. Если будете ездить без пассажира, хватит за глаза, да и с заправками проблем по сравнению с 1500 не будет. Если же в основном вдвоем кататься, нужно смотреть что-то побольше. Тяга двигателя очень даже, несмотря на 800 кубов. Стильный очень даже. Очень комфортный. Отец прошлый сезон откатал - не нарадуется. Двигатель, в целом, не капризный, простой, только начинал масло кушать на скорости после 120. Так что скорость Suzuki VL 800 Intruder не любит, но это и не его стихия.

   Достоинства: внешний вид. Удобная посадка. Двигатель. Звук. Комфорт.

   Недостатки: не замечены.

  Дмитрий, Москва


Suzuki VL 800 Intruder, 2004 г

Мотоцикл свой я покупал в Питере. Выехав на Мурманское шоссе, убедился в правильности своего выбора – ровный и прогнозируемый разгон, достаточный запас мощности для обгонов и движения с крейсерской скоростью 100-120 км/ч. Разгонял до 160 км/ч, но это не та скорость, для этого мота. Подвеска также порадовала адекватной реакцией на кочки и прочие радости русских дорог. Коробка передач четкая, но не Хонда (там мягче что ли). Тормоза есть, просто есть. К слову, задний моноамортизатор имеет 7 ступеней регулировки преднатяга пружины. Расход топлива получился в пределах 5,5-6 литров на 100 км. Кстати крылья, бардачки, крышка воздушного фильтра и некоторые декоративные крышки сделаны их пластика. Проехав километров 400, на одной из заправок, заметил, что значительно снизился уровень масла в моторе, расстроился, долил. Пока ехал до дома (1200 км), ушел целый литр. Грешил на качество масла, т.к. сизого дыма, характерного для изношенного мотора, не было. Уже дома заменил масло на Мотюль 5100, затем перешел на Кастрол 10/40 – расход не изменился и оставался прежним вплоть до этой зимы 1000 мл на 1000 км – просто огромный, по моему мнению, расход для японца. С таким расходом масла мотоцикл, по-моему, должен чадить, либо масло должно просто откуда-то вытекать. Ну да ладно.

Съездил в 2011 году в отпуск с женой в Крым, израсходовав при этом на 8500 км 8 (восемь!) литров масла. По приезду из отпуска домой, обратил внимание, что изменился звук работающего мотора – похоже на 40000 км кончилась цепь привода ГРМ заднего цилиндра. Появился металлический стук из середины цилиндра, где расположен сам натяжитель. Поскольку зима у нас длинная, решил залезть в мотор и поковырять его железные чресла. Скинул двигатель, снял клапанные крышки и убедился в правильности поставленного диагноза – натяжитель заднего цилиндра был распущен до конца, а переднего находился на последних делениях. На стенках цилиндров имелись следы заводского хона. На поршнях был жесткий черный нагар. Компрессионные кольца после замеров зазоров в замках были выбракованы, маслосъемные кольца были частично залипшие и тоже подлежали замене. Маслосъемные колпачки с виду, были очень даже ничего. В итоге заменил обе цепи ГРМ, кольца, маслосъемные колпачки, притер клапана, заменил все прокладки цилиндров на оригинальные. До сих пор ломаю голову, почему же так быстро приплыли цепи ГРМ, думаю, что из-за некачественного масла или редкой его замены предыдущими владельцами. Либо панель спидометра на Suzuki VL 800 Intruder не родная или каким-нибудь способом сброшен пробег на дисплее и пробег мотоцикла далеко за 100000 км. В общем, мотоцикл себя вполне оправдал, и я не изменил своего мнения о нем даже после его расхода масла и умерших цепей ГРМ – он классный, экономичный, удобный, надежный, неприхотливый к качеству топлива (лью только 95-ый), подходящий для дальних странствий даже с пассажиром. Нисколько не жалею о своем выборе – свои функции Suzuki VL 800 Intruder выполняет на твердую 4. Он подойдет новичкам, в том числе и барышням.

   Достоинства: ровный разгон. Запас мощности. Отличная подвеска.

   Недостатки: расход масла.

  Сергей, Москва

 

Обои рабочего стола Suzuki VL 800 Intruder

 

Обои Suzuki VL 800 Intruder

 

Видео Suzuki VL 800 Intruder - тест драйвы

 



Suzuki VL 800 Intruder - краткий обзор


Suzuki VL 800 Intruder Volusia / Сузуки ВЛ 800 Интрудер Волусия

Круизер VL 800 Intruder Volusia, представленный компанией Suzuki в 2001-м, обладает классическим американским дизайном. Сузуки "Волусия" назван в честь одноименного округа во Флориде, в котором ежегодно проходят байкерские мероприятия и различные тусовки. Этот круизер наглядно демонстрирует силу и изящество уникального олд-скульного духа былых времен. Предлагаемая широкая цветовая гамма существенно улучшила спрос на этот круизер.

Охлаждаемый жидкостным методом, V-образный двигатель характеризуется высокими тяговыми качествами в нижнем диапазоне оборотов. Силовая установка изобилует хромированными элементами, подчеркивающими статность тяжелого мотоцикла. Традиционный карданный привод главной передачи обеспечивает удивительно мягкий набор скорости и характеризуется проверенной надежностью работы.

Задняя рычажная подвеска VL 800 Intruder Volusia снабжена регулируемым амортизатором, отлично поглощающим мелкие неровности. Высокую безопасность байка обеспечивают комбинированные тормозные системы с передним 30-милиметровым диском и задним "барабаном". Уникальная рама типа "хардтейл" позволила оснастить круизер широким сиденьем для удобства передвижения. Изящная приборная панель, расположенная на каплевидном бензобаке, привлекает внимание простотой и хорошей считываемостью.


Все модели Suzuki


Сообщить об ошибке