Yamaha XVS950A



Технические характеристики Yamaha XVS950A

Модельный год 2014
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2435
Ширина, мм 1000
Высота, мм 1080
Высота по седлу, мм 675
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha XVS950A

Yamaha XVS950A Midnight Star

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образное
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3942
Мощность, л.с. / оборотах54/6000
Момент, н·м / оборотах76.8/3000
Расход топлива, л на 100 км-
Снаряженная масса, кг 278
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha XVS950A по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Yamaha XVS950A

Yamaha XVS950A, 2009 г

Брал мотоцикл без пробега, из штатов, в салоне, обошёлся Yamaha XVS950A в 330 тысяч. Мотоцикл был новым, но 2009 года выпуска. Дилеры зимой делают значительные скидки и были предложения прошлой зимой за 370 тысяч в самой простой комплектации. Прошёл я на нём 5500 км. Внешний вид у XVS 950 весьма достойный, часто слышал про него лестные отзывы обывателей, однажды на мойке мойщики мыли его совсем бесплатно – говорят, красивый мотоцикл, бесплатно помоем. А вот мотобат его совсем не замечает, ни разу не остановили за сезон. Yamaha XVS950A в качестве первого мотоцикла, наверное, идеален. Посадка очень удобная для райдера среднего размера (у меня 178 см, 80 кг). Штатные платформы для ног – гасят вибрацию, складываются в крутых поворотах, когда ими чиркаешь по асфальту. Однажды не удержал мотоцикл на грунтовке, он не упал, удержался на платформе. Поднять его с моей комплектацией не представляет хлопот.

Платформы позволяют вытянуть ноги довольно далеко вперёд, что весьма удобно. Посадка низкая, т.е. когда стоишь свободно опираешься на присогнутые ноги всей ступнёй, стоишь уверенно, вес не ощущается совсем. Проезжал за раз максимум 300 км, с остановкой на дозаправку. Вполне нормально, не устал особо. Для тех, кто планирует «дальняки», лучше сразу ориентироваться на комплектацию с кофрами и ветровиком. Приборка у Yamaha XVS950A расположена на баке, что бы на неё посмотреть, нужно отвлечь внимание от дороги и посмотреть вниз, не очень удобно, но зато цифры хорошо читаются. В целом органы управления ничем не отличаются от других японских мотоциклов, стоит отметить, что нет тахометра и «аварийки». Есть 2 счётчика суточного пробега, когда заканчивается бензин, начинается отсчёт пройденных на резерве километров. Звук у штатного глушителя XVS 950 не имеет эмоциональной окраски. Просто звук. Как у автомобиля-иномарки. Штатный гудок как в мультиках, вызывает улыбку.

   Достоинства: комфорт. Эргономика. Посадка. Отличный двигатель. Классный дизайн.

   Недостатки: нет тахометра и «аварийки».

  Андрей, Москва


Yamaha XVS950A, 2012 г

Что нравится в Yamaha XVS950A. Дизайн, внешний вид. Колеса - литьё, гораздо практичнее спиц. И достаточно индивидуальный рисунок. Много типа «хрома». На самом деле, по большей части это пластик, кто-то расстроится, а я наоборот рад - меньше масса и легче ухаживать, с настоящим хромом много мороки, если хочется, чтобы всегда блестел-горел. Жирная комплектация - спинка пассажира, кофры, ветровик - все было в базе на туринговой версии, дуги я уже сам повесил - практично и опять же безопасность. По технической части. Это инжектор - долой чистку и настройку карбюраторов. Тут стоит ремень - еще один плюс для ленивых, практически не требует никакого обслуживания, единственное дорог, но его хватает чуть ли не на 70-80 тысяч км с моими пробегами раз в 10 лет и поменять можно. Воздушное охлаждение, то есть, отсутствие радиатора. Да в жару немного подпекает правую ногу, но на CB не меньше жарило в +25-30С. Зато ничего не забивается грязью, мошками и прочим. Меньше деталей - меньше проблем. Басовитый выхлоп. Очень нравится, что штатная дудка довольно тиха и не достает в дальней дороге, шум от шлема гораздо сильнее раздражает через 200-300 км. В тоже время в пробке тебя слышат другие участники, а при сбросе газа раздается несильное бульканье - ну прямо Harley Davidson. Вибрации. В XVS950 специально не ставили балансирные валы, так что вибрации вполне ощутимы. Вначале мне это доставляло дискомфорт, но потом я привык и сейчас даже нравится, мотоцикл очень хорошо чувствуешь. Динамика и управляемость - на высоте. Очень низкий центр тяжести способствует легкому рулению. Динамика разгона вполне на уровне. В городе от кубатурных дорожников не отстаешь.

Что не нравится в Yamaha XVS950A. Особенностью комплектации из штатов, помимо бонусов, является отсутствие некоторых важных функций. Нет «аварийки», ее вообще нет, как таковой, только «поворотники». Нет привычной моргалки дальним светом. Так же отсутствует датчик показания уровня топлива. Есть только лампочка, которая показывает, что в баке (объемом 17 л) осталось 3 литра и надо срочно искать заправку. Тут кстати еще один минус - расход. Расход бензина (Аи-95) мог бы быть и поменьше. Не буду говорить за всех, скажу за себя. При моей достаточно динамичной езде, в городе расход около 6,5-7 литров, на трассе 5,5-6 литров при крейсерской скорости 120-140 км/ч. Тормоза. Располагают к неспешной езде. На штатной резине довольно часто блокируется заднее колесо, если мокро или на разметке - 90% уходит в юз. Под стать тормозам и максимальная скорость - 180 км/ч по спидометру. Больше я, как ни старался, выжать не смог, в чем, на мой взгляд, виновата коробка передач - 6-й передачи тут явно не хватает. В заключение хочу сказать, что я очень доволен Yamaha XVS950A. Однозначно советую его и как первый и как последующий байк. Абсолютно не провоцирует на дороге. Если побаиваетесь себя, эта Yamaha XVS950 - ваш выбор.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Вадим, Санкт-Петербург


Yamaha XVS950A, 2013 г

«Миднайт Стар» 950 - отличный и практически универсальный байк. Я выбирал мотоцикл именно средней кубатуры, литр, плюс-минус, плюс максимально свежий. Что хотел - то и купил. Так что, пожалуй, разложу все по полочкам. Мощность. Динамика. Скорость. Тут уж кому как по мне - так того, что может дать Yamaha XVS950A - хватит почти всем за глаза и за уши. Да, всего 53 hp, зато ремень вместо кардана. Итог - никакому другому «среднекубатурнику» вроде Drag Star 1100 или там Vulcan 900 Yamaha XVS950A не уступит. С «Драгстаром» 1100 замеряли - едем ноздря в ноздрю, на старте «Миднайт» даже чуток вырывается вперёд, затем «Драгстар» догоняет, а после 150 начинает медленно уходить вперед. Но с такими скоростями я все равно не езжу. Вывод следующий: ремень дает отличную динамику на основных для этого мотоцикла скоростях, плюс плавный старт. Обслуги почти не требует. Ходит долго. Стоит немало, но ходит долго. Минус - не любит бездорожья, грязи и пыли, так что поездки за пределами асфальта стоит свести к минимуму. Маневренность. Тормоза. «Рулится» Yamaha XVS950A сказочно, управляемость у него близка к идеалу. Уронить его можно, только если очень постараться. Маневры на скоростях в 5-10 км/ч даются легко и непринужденно.

А вот тормоза могли бы быть и получше, одного диска спереди для него, я думаю, маловато, все-таки весит Yamaha XVS950A солидно. Частично проблема решается установкой армированных шлангов. Повседневная езда и дальние поездки. Тут все просто. В условиях плотного городского трафика Yamaha XVS950A чувствует себя, как и любой другой достаточно крупный мотоцикл, то есть нормально. У меня проблем ни разу не возникало, даже в жестоких многокилометровых пробках в час пик. В городе есть около 7 литров 95-го бензина. На «дальняк» же на Yamaha XVS950A ехать - одно удовольствие, особенно если мотоцикл оборудован всем необходимым тюнингом. Оптимальная крейсерская скорость для трассы, на мой взгляд - 120-140 км/ч (если со стеклом). Мелкие раздражающие вибрации появляются на руле и подножках-платформах примерно на 150 км/ч. Расход со стеклом, пассажиркой и грузом на трассе при скорости в 120 км/ч у меня составлял примерно 5.5 литров. Надёжность. Стоимость эксплуатации. За два года пройдено 40 с небольшим тысяч километров. Поломок не было. Кратко, но емко. Денег на эксплуатацию и расходники много не требует, все весьма недорого и к тому же есть в наличии в крупных мотосалонах.

   Достоинства: управляемость близка к идеалу. Мощность двигателя. Динамика. Внешний вид.

   Недостатки: тормоза.

  Алик, Москва

 

Обои рабочего стола Yamaha XVS950A

 

Обои Yamaha XVS950A

 




Yamaha XVS950A - краткий обзор


Yamaha XVS950A / Ямаха ХВС950А

XVS950A - новинка в линейке чопперов Yamaha. Модель комплектуется двигателем с самым меньшим объемом среди XVS - всего один литр. Благодаря более утонченной форме крыл и вытянутому рулю байк имеет изящный внешний вид в сравнении с мощными и несколько грубыми предшественниками.

В Yamaha специально разработали особую конструкцию двигателя с измененным началом рабочих тактов. Исходящая из-за этого вибрация создает впечатление, будто у мотоцикла бьется сердце. Мотор имеет массивные радиаторы воздушного охлаждения и развивает мощность в 54 л.с. и момент в 77 «ньютонов». Он эффективно работает в пределах низких и средних оборотов, потому легко разгоняет 278-килограмовый мотоцикл до крейсерской скорости.

Судя о поведении XVS950A на дороге, можно понять, что Yamaha уделяет много времени на доводку подвески. Как для тяжелого мотоцикла, он легко заваливается в повороты и так же спокойно из них выходит. А работа тормозных элементов не вызывает нарекания даже у опытных водителей.


Все модели Yamaha


Сообщить об ошибке