Автомобиль Audi R8

Audi R8, 2009 г

Скажу честно, так до сих пор и не определиться до конца с тем, на какой контингент рассчитан сей агрегат баварского автопрома Audi R8. Признаюсь сразу, что сам бы никогда не стал осознанно колотить свинью копилку и выкладывать за “окольцованную” такие деньги (забегая вперед скажу что мой экземпляр стоил под девять лямов), так как деньги считать умею, да и сообсно вырос уже из того возраста, чтобы визжать от восторга из-за увиденных далеко позади других участников дорожного движения в зеркалах заднего вида. Данный аппарат Audi R8 достался мне случаем, от одного партнера по бизнесу, который должен был денег моей конторе и так сказать в счет частичного и не значительного, но, тем не менее, погашения решил отдать железом. Скажу сразу, что это было мое первое, так сказать личное знакомство с Audi R8, сам располагаю БЭМЭВЭ значительно скромных масштабов, но общие представления я имел. Придя в салон, а так как машинка пришла на днях, и забирал её уже новый полноправный владелец, т. е я, я был с восторженными взглядами встречен совершенно не адекватным, на мой взгляд, менеджером, который вручил мне кепочку, футболочку, еще какуента хрень и поздравил, словами: « с выгодным вас вложением капитала” чем изрядно меня повеселил. Да, и в итоге сообщил что такая, в такой начинке да под таким соусом, в Питере одна (кстати, как выяснилось позже обманул чертило). Вообщем выкатили, тут ничего не скажешь, красотка. Черная, с рыжей вставкой, на каких-то хитровыкрученных 19” дисках. Сразу вспомнились слова партнера-должника о том, что кризис денег нет и тихо сам с собой поржал =). Правда, как только открыли дверку, радость стала резко улетучиваться, всё белое, сиденья, вставки, потолок, кожа, все. Т. е все совсем белое. Это как белый цвет с белым оттенком. Такое впечатление со стороны, что изнутри она просто светиться ангельско-белым свечением. Туда даже с грязными мыслями лезть не хочется, не то, что по нашей Питерской погоде.

Виталий

Audi R8, 2009 г

Внешне Audi R8 описывать не надо, выглядит она классно, как настоящий Supercar, широкий, низкий и большой автомобиль стоял рядом с BMW M6, и она казалась такой узенькой по сравнению с AUDI. Audi R8 - машина низкая и садится в нее не очень удобно, но потом я сел в Dodge Viper и понял что посадка в Audi это просто пустяк. В салоне Audi R8 сидеть удобно, место над головой много, есть достаточно пространства вокруг пассажира и водителя. Не смотря на то, что в креслах развита боковая поддержка, и они хорошо держат в поворотах, в них удобно ездить и в обычном городском режиме. Они не затрудняют повороты тела на перекрестках, и можно даже развернуться, чтобы посмотреть назад. В салоне есть постоянный вой трансмиссии. Не то чтоб это мешало, но он есть, что очень разочаровала, так это стерео система, она просто никакая. Для такого автомобиля это непростительно... сзади и спереди вблизи машины, обзорность хуже, чем в обычном автомобиле, в основном из-за низкой посадки парковаться иногда не просто, не видно бордюров, но и тут есть решение: имеются множество датчиков, которые сигнализируют водителю разным тоном в зависимости от того, где препятствие, сбоку, снизу или сзади. Машина не тихая, шумоизоляция хорошая, но сам двигатель работает довольно громко. Как то утром заводил на закрытой стоянке, так гул на холодную слышала вся стоянка, с первого этажа было слышна на третьем, но это на холодную... сам звук мотора это просто нечто... абсолютно не похож на обычные машины, не какие прямоточные глушаки не помогут, ну, в общем, это надо слышать. По его звуку, даже если не смотреть, сразу знаешь, что едет серьезный спортивный автомобиль.

Степан

Audi R8, 2008 г

Нет, я не владел этим Audi R8. Я работал у официалов и несколько раз ездил на тест-драйв. Да, Audi R8 - машина стоимостью более 150 000 евро, достойная. Роботизированная коробка переключается идеально, двигатель "взлетает" четко за нажатием педали. Рев Audi R8 - этого болида именно спортивный, настроенный и не мешающий звуком. Разгон сумасшедший, в затяжных поворотах спасает боковая поддержка сидений, а то так норовит выкинуть из салона. Аморты нового поколения — это что-то — как будто машина понимает, какая жесткость подвески тебе требуется именно сейчас, в данный момент. Немного непривычный руль, но про него забываешь, как только тронулся. Акустика неплохая, хотя можно и получше. Тормоза — как будто машину приклеивают к асфальту. Вообщем машина так и накручивает водителя на динамичную езду. Достоинства: спортивный авто МОЩНЫЙ тормоза удобная посадка (именно когда сидишь) дизайн супер Недостатки: все дорого, неудобно садиться, машина для лета.

Сергей