Audi TT - обзор автомобиля
Audi TT / Ауди ТТ
Смена поколения Audi TT оставила этому автомобилю узнаваемые линии, но внесла в его дизайн больше выразительности. Новое оформление передней части Audi TT (8S) отличается изысканными острыми гранями, которые свидетельствуют о безудержной силе характера. Трехмерная шестиугольная фальшрадиаторная решетка Singleframe, которая стала гораздо крупнее в этом поколении, идеально сочетается с футуристичными светодиодными фарами Matrix LED. Энергичный внешний вид нового Audi TT подчеркнут более агрессивной линией крыши, которая под острым углoм уходит в хвостовую зону кузова. Задняя часть этого автомобиля демонстрирует силу дизайна. Обновленная светотехника создает впечатление совершенства, а заключительным элементом является изысканная линия стоп-сигнала, эргономично расположенная между габаритными фонарями.
Интерьер нового Audi TT притягивает взгляд предельной четкостью и функциональностью. Строгие формы подчеркивают спортивность и легкость дизайна. Посадочная формула 2+2 акцентирует на практичности использования этого автомобиля, а увеличенное багажное пространство добавит удобства в повседневной эксплуатации. Абсолютно новым элементом интерьера Audi TT 2014 модельного года является виртуальная панель приборов Audi virtual cockpit с впечатляюще функциональным ЖК-дисплеем высокого разрешения. По желанию водителя информация может отображаться в классических шкалах либо в футуристичном формате. В России для Audi TT доступен 230-сильный двигатель TFSI. Современные решения позволили увеличить эффективность этого мотора на 19 hp по сравнению с предшественником. Фирменная система quattro значительно улучшает устойчивость вождения.
Для нашего рынка спорткар имеет 2 линии оборудования Comfort line и Sport line, а также дополнительные дизайн-пакеты внешней отделки. Комплектация "Комфорт" снабжена колесами на 17 дюймов, фарами с диодным светом, датчиками света и дождя, климатической системой (в "базе" кондиционер), парковочным ассистентом с дaтчиками сзади, MMI Radio, а обивка кресел в этой версии выполнена из высококлассной кожи и Алькантары. В версии Sport Audi TT имеет пакет отделки S line (спортивные бамперы, диффузор, черная радиаторная решетка, хромированные наконечники выхлопных труб), легкосплавные 10-спицевые колеса R18, отделку салона в темных цветах (включая потолок), алюминиевый декор, систему выбора режимов передвижeния Audi drive select. В списке опций, требующий доплату, числятся диодные фары Matrix с динамическими "поворотами", расширенный пакет мультимедиа MMI Navigation plus (виртуальная панель приборов, сенсорная панель, Bluetooth, навигатор с 3D-режимом отображения карт, AUX-IN, DVD), sound Bang&Olufsen, камеру заднего обзора, автоматический парковщик.
Технические характеристики Audi TT
| Год выпуска | 2014 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4177 |
| Ширина, мм | 1832 |
| Высота, мм | 1353 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 305 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Audi TT
Audi TT 1.8 TFSI AMT
| Максимальная скорость, км/ч | 241 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.0 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/5100-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1250-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi TT 1.8 TFSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 180/5100-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 250/1250-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi TT 2.0 TFSI AMT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 230/4500-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 370/1600-4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi TT 2.0 TFSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 230/4500-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 370/1600-4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi TT 2.0 TFSI quattro AMT
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 230/4500-6200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 370/1600-4300 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.5 |
| Тип коробки передач | Роботизированная, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi TT по цене
Отзывы владельцев Audi TT
Audi TT, 2015 г
Вот прикупил себе первую Audi TT, наверное будет вместо А7, но пока просчитываю стоимость продажи, стоит ли это дело или оставить ещё на годик. Но по сравнению с А7, она очень шумная, более жесткая, но зато породистая, современная, ощущения от езды прекрасные, и она новая и мне это нравится. Моторчик хоть и 2-литровый, но звучит интереснее чем А7, всё это благодаря хорошей настройке выхлопной системы. А выстрелы после высоких оборотов — «чума». Проехал сегодня 420 км, и понял, без музыки на Audi TT столько ездить, это тяжело. Сегодня ещё получилась ветреная погода, поэтому завихрения от окон давят на слух, после пробега 400 км. Поэтому если ездить этим автомобилем на дальние путешествия, надо обязательно с хорошей и приятной музыкой, и ещё лучше не ехать более 130. Но, всё равно по сравнению с А7, не годится на такие пробеги. Но уверен, не было бы у меня А7, я сказал бы сразу каждый день можно ездить, но мои уши чувствуют этот дискомфорт, и ничего поделать не могу. А так на небольшие пробеги, на ней хочется давить педаль, хочется, чтобы Audi TT урчала и стреляла. В общем, машина, на которой получаешь эмоции.
Достоинства: прекрасные ощущения от езды.
Недостатки: шумная. Жесткая.
Даниил, Львов
Audi TT, 2015 г
Я фанат Audi TT, это уже третья. Конечно, это уже абсолютно другая машина, от TT остался только кузов и тот потерял свои первоначальные округлые формы. 230 hp — вполне. 5,3 до 100 км. Реально едет, как по маслу. Реально чувствуется разница между Drive и Sport режимами. Открытие и закрытие от прикосновения - это удобно. У нее есть функция: Audi heartbeat — когда глушу, открываю дверь — звуком биения сердца она провожает. Это так мило. реально живая. Есть несколько режимов подвески - это для спорт-купе неожиданно, конечно. Но на комфорте Audi TT плывет. Прям очень мягкая. Звук движка и турбины – космический. Есть подозрение, что это дополнительный звук из колонок. Уж очень круто рычит. Салон: сзади меньше места, чем в предыдущем кузове. Торпеда очень вытянутая и за счёт этого задние сиденья теперь не для пассажиров, ну одного очень смышленого йога можно разместить. Сиденья — ковшики. Очень удобные. А еще если топишь педаль газа, она мягко затягивает ремень, прижимая тебя к сиденью, и блокирует его. Так заботливо. Ощущения от авто – суперкар. Очень довольна. Несмотря на то, что я ультраконсерватор. Единственный минус: закрывать багажник неудобно. Кнопочку бы. Руки пачкать приходится. Нет громкой связи и пока не установить. Ее в принципе еще нет. Это странно. Про музыку молчу. BOSE - отдыхает. Чистейший звук. Как-то так.
Достоинства: внешность. Разгон. Комфортные сиденья.
Недостатки: неудобно закрывать багажник.
Сабрина, Москва
Audi TT, 2015 г
Классический немецкий автобанный автомобиль. Не жесткий, как могло показаться при первом приближении. Скорее очень упругий, легкий и прочный. Конструкция Audi TT оставляет именно такое впечатление. Мокрая коробка, на мой взгляд, работает безупречно, мотор моментный и эластичный, тормоза делают свое дело старательно и точно. 140-180 км/ч машина набирает быстро, причем, серьезное усилие на педаль газа при этом практически не требуется. Это получается очень естественно, без надрыва и с сочными перегазовками, включая отстрелы в выхлопном тракте. 180 Audi TT идет на 6-ой передаче и 3000 оборотов в обычном режиме коробки. В общем, потенциал у машины очень хороший. Если нет необходимости кого-то возить на втором ряду кресел, присматривайтесь к этой модели смело. На фоне других вариантов этого ценового диапазона смотрится реально очень хорошо.
Достоинства: легкость в управлении. Отлично держит дорогу. Ходовые характеристики.
Недостатки: не для задних пассажиров.
Павел, Москва
Audi TT, 2015 г
Следующая моя машина после Q3 - Audi TT. Она меня удивила — в меру жесткая, но при этом комфортная для своего формата. Комплектация на полном приводе, с пакетом S-line, Bang&Olufsen, комфортный доступ, MMI, держит полосу, 19 диски. Audi TT хорошо едет в стоке, круто рулится и в целом создает приятное ощущение от управления. Качество материалов и отделка салона на высоком уровне. Дилер сразу сделал шумоизоляцию арок, так что в машине вполне тихо. В планах поставить чип и тормоза, если после чипа этих хватать не будет.
Достоинства: жесткая, при этом комфортная. Полный привод. Комплектация. Отделка.
Недостатки: нет.
Александр, Москва
Audi TT, 2015 г
Очень нравится она мне в спокойном режиме, радует собранная комфортная подвеска, все ямки Audi TT отрабатывает, спасибо многорычажке. В колее не рыскает, не «табуретка», трассу СПб - МСК проехал отлично, жаль только что была на обкатке, пришлось «тошнить» 130, но набирал очки маневрами в плотном потоке. Очень радует ее бодрость в диапазоне от 130 до 200, смущает подозрительная подпружиненность педали тормоза на скорости больше 230, но я думаю сделано специально, чтобы народ не перетормаживал на скорости. На 250 ограничителя нет, разгоняется дальше, но кончается дорога. А звук при разгоне — перегазовка в выхлопе при переключении передачи, очень круто, просто щенячий восторг. Еще из спецэффектов, стук сердца на прощание, ты не думай, я живая. Рулится Audi TT очень четко, не рыскает, не плывет, при разгоне и торможении, скоростного предела поворачиваемости нет, надо будет съездить на трек-день. Удивительно легкая во всех отношениях, в салоне нет никаких инерционных давлений на водителя и пассажира, т.е. осознание, что ты очень быстро едешь, приходит только по приборам. Подсветка салона — великолепная. Свет — ощущение что ночью включили картинку, светит до макушек деревьев, на 180 градусов и очень далеко, и очень ярко в планах — брызговики.
Достоинства: собранная подвеска. Бодрый двигатель. Управляемость.
Недостатки: не замечены.
Сергей, Москва
Обои рабочего стола Audi TT
Обои Audi TT
Объявления о продаже Audi TT
Все модели Audi
