Автомобиль ГАЗ 31105

ГАЗ 31105

Примите уважаемая публика мой скромный опус. Так сложилось в жизни, что пришлось сесть за руль газ-31105. До этого был перерыв в вождении 6 мес. Ездил на ваз-21083, 96 г.в. Мой рост 182, вес 88. Машинка мне досталась битая в лоб об бетонный блок (убить себя об стену водиле по пьяни не удалось). На фото можно увидеть зазоры в передней двери и капоте с крыльями (залом). Сел я в нее и сразу уперся головой в потолок, а коленями если поставить ноги на педали в руль.

Отодвинул сиденье максимально назад, не помогло, приятно что есть поясничная поддержка, выкрутил до упора, мне и моей спине так лучше. Не нравиться то что бедро не лежит на подушке сиденья. Ноги устают. Но если допустим идти по трассе а левую снять с педали сцепления, а правую до упора в пол, то получается самый раз. Опять же для меня. Объем салона Волги таков что зимой при -15 стекла не успевают запотеть от вашего дыхания, а с движка уже идет горячий воздух - машинка то инжекторная, ехать можно сразу.

Сиденья без подогрева но почему-то "теплые" в восьмерке одно место просто примерзало к сиденью, хотя куртка была и прошлой зимой и этой одна и та же, в волге просто получаю удовольствие. Видимо все зависит от толщины сиденья авто и материала обивки. Крышку подлокотника (поломанную до меня) постоянно сносил локтем, сейчас привык, крышка на месте. Порадовала дистанционная регулировка зеркал (без подогрева). Очень очень удобно. Габариты машины поймал сразу. Кроме диагонали с переднего левого до заднего правого угла авто. Гидроусилитель работает хорошо с легким шумом. Маневренность великолепная по сравнению с ваз-21083. На той постоянно тянул мышцы плеча. Ужас.

Посадка в авто нормальная даже при моем росте. Лошадок двигателя хватает за глаза и больше. Ни как не привыкну к тому что на первой не надо крутить движок, для динамики разгона, как на вазе. На машинке стоит гудировская ультра грип 500 резина с шипами. Класс. У нас в городе если идет снег то это природное явление дня на три. Ни какие городские службы с этим в принципе не справятся. Обочины в сугробах во дворах и на магистралях каша. Но наша машинка все это не замечает, главное не крутить колеса, и не зарываться мордочкой в снег. И тогда проходимость на уровне джипов, даже лучше - вес меньше, колеса и движок сравнимые. Если была бы еще и пониженная передача это было бы нечто исключительное в автомобилестроении и проходимости волги.

От езды по каше и лишней раскрутки колес - заднее правое спустило. Заменял так. Поставил домкрат под место соединения рессор и моста. Для этого необходимы "длинные" руки, халат, подстилка. Способ не для каждого. Машинка приучила ставить себя на ручник, а не на скорость. Горит сигнал на табло. Датчик масла на горячем движке пок. ноль. Говорят что так и должно быть. Странно. В движке масла по щупу больше нормы. В машинке лежат резиновые ванночки, а с верху войлочная подстилка. Очень удобно. Вода не плещется, а подстилочку на батарею в гараж на ночь и окошки.

По первому времени на машинке гонял как на восмере, народ просто был в отпаде. Но сейчас манера "драйва" изменилась на неспешно-простую. Так безопаснее для людей и себя любимого. но проехать в пробке в миллиметрах от дверей так что клиент высовывается из окна что бы на это посмотреть - машинка позволит - гур и хорошая управляемость ( относительно ваза). В принципе не важно на какой марке машины ты ездишь, по манере вождения все и так все видят. Проблем с вклиниванием в поток не было. На счет ухода со светофора первым - можно и так. Забавно смотреть на владельцев консервных банок - ниссанов, ренов, и проч. корейцев, фордов - "как же так, за что деньги уплачены какая-то баржа нас тут делает!" Господа не сравнивайте машинки разных классов ( хотя я сам в отзыве это и делаю). Можно конечно сравнить волгу с авенсисом, но зачем у волги другая ценовая ниша.

Багажник просто невероятных размеров, на фото забит коробками от пачек с бумагой ф. А4 и это только в один ряд, а можно и второй выложить. Запаска конечно большая и занимает место, где по идее, должен быть баллон с газом. Цифры на списание бензина у нас в конторе такие: 14.95 с1.11 по 15.04, летом 13.8 В принципе если не гарцевать и не стоять в пробках и не греть салон, то спокойно укладываешься в норматив.

Машинка к моему сожалению после лобовой аварии. Разгоняться на ней не приятно - гул и вибрации, после 80, но не нарастающие. Утекает тосол, но как то странно, за неделю потерял 4 литра сейчас езжу три дня и пока ничего не ушло. Говорят нужно менять прокладку (где не знаю, но тосол уходит от этого в выхлопную трубу?). Скворчит зубьями стартер иногда. Где- под капотом пищит подшипник, генератор? Подсевший аккумулятор не давал открыть с брелка машину? Поменял таблетки в пульте, зарядил акк. и все работает пока. Ржавчину не видел. Но брызговики задние уже отвалились по очереди, одного на фото не хватает. Будем на след. неделе ставить в сервисе.

Машинка у разработчиков получилась удачная. Хорошо сочетается первая передача и относительно сильный двигатель. Относительно малый радиус разворота. Если все это в совокупности сравнить с ценой на авто! ВЫВОДЫ делайте сами. Машинке 4 года, 36900 пробега.

Константин, Пермь.

ГАЗ 31105

Добрый день всем!

Читала отзывы и не могу не поделиться своими впечатлениями. Я - волгарь, и это, наверное, диагноз... У меня были разные авто: от "Ауди"100 до Москвича 2141. Была Волга 31029, вот это была песня, без гидроусилителя мне, женщине, вождение заменяло фитнесс и силовые тренировки. Перед покупкой нынешней красавицы я год мучилась с ВАЗ 2112, новая из салона. Через год я уже молилась - кто бы тебя украл и, о чудо!, ее украли. На остаток средств поехали в салон выбирать Волгу. Почему Волгу: по статусу у меня должна быть машина представительского класса, а за 9000 у.е. импортного нормального ничего не купишь, это будет сплошная статья расходов на дорогущие запчасти (уже проходили). Но самое главное, это осознавать, что у тебя НОВАЯ машина и до тебя у нее никого не было!

Начинаешь понимать мужчин... Ну, вот, так что решилась на Волгу, ее по крайней мере не украдут. В салоне заказала полный тюннинг, кожа, дерево, а кондиционер уже был в базовой версии. 

Сейчас нам 2 годика (кстати, я ее купила в свой день Рождения!), 35000 км. Криминала не было. А было:
1. Замена сцепления на немецкое - рекомендую делать сразу, хотя в салонах уговаривают потерпеть и коробка разработается - врут!
2. Ломалась крыльчатка вентилятора печки - починили быстро, по гарантии.
3. Сейчас вот разломился глушитель. Анекдот - сняли, и ничего, ездит, не орет...
4. Шумит усилитель руля, иногда, но к этому привыкаешь.

В общем-то все. Я ни разу не делала развал-схождение, ездим прямо. Носится 170 без проблем, с места уходим первыми, чем очень злим иномарки. По утрам любимое занятие на въезде в город позлить крутизну. Ямы, тротуары - конечно, не злоупотребляем, но преодолеваем их красиво и с достоинством. Я сразу усилила рессоры, так что теперь возим цемент, песок и т.п. Конечно, есть Газель для этого, но из-за 5-6 мешков не погонишь.

Читала о скептическом мнении некоторых посетителей сайта об уважении на дороге, но это правда! Когда я только выехала из салона и начала перестраиваться в другой ряд, вполне приличная иномарка остановилась и поморгала, проезжай мол! Сейчас к этому уже привыкла, стараюсь не злоупотреблять.

Заезжала тут в салон, видела Волгу с увеличенным салоном - вот это да! Но говорят с 2008 пойдет вообще новая Волга, посмотрим, посмотрим!

Очень часто удивляются - женщина и на Волге, смешно. Почему-то не удивляет когда женщины мучаются на ВАЗ классике (вот уж кошмар). Насчет безопасности - уже было столько аварийных ситуаций и везде мы с ней выруливали, тормозили и уходили.

Так что рекомендую Волгу всем. Главное условие: серьезно подойти к предпродажной подготовке (лучше слегка доплатить мастерам "В карман"), чтобы сделали "как для себя". И сезонное обслуживание, но не ТО, а конкретное указание работ, которые сервис должен будет произвести и нести гарантию.

Марина, Санкт-Петербург

ГАЗ 31105

Напишу сразу: Волга - большая РУССКАЯ машина для тех кто понимает. До этого ездил на старенькой служебной "Волге" ГАЗ-2410, битой, старой, с хлопающими дверями, сквозняками - но большой и комфортной. Правда 20 литров бензинчика на сотню кушала без замечаний, но опять же - 76. Ну то не мои проблемы, фирма платила.

Пересел на новую 31105 в салоне. Сказка. Машинка блестела литыми дисками, серо-синий металлик (циклон) чарующе переливался, тонированные заводской тонировкой стекла подмигивали карими глазами. Молдинги по бокам завершали картину. И хотя стоила такая комплектация на 40 тысяч рублей дороже - других уже не захотел. С учетом сигнализации, магнитолы, страховки, регистрации, антикора и прочего - вместо заводских 7200 USD - вышло 9500. Да и ладно - моя ласточка, нравится.

Первая поездка - первая проблема. Выехал из салона - проехал 300 метров и полетел бензонасос. Можете представить состояние счастливого автовладельца, которого притаскивают на обратно в салон - на сервис через 15 минут после покупки, и добрый приемщик глядя в глаза говорит: "А, по гарантии... ну давайте на моечку - 300 рублей ... и в цех...". Чуть не убил негодяя. При слове "Гарантия" слесаря на сервисе быстро разбегаются в разные стороны, часа через 4 удалось поменять бензонасос по гарантии, с большим трудом отказавшись от навязчивого предложения поменять его на фирменный "BOSCH" за свой счет. К чести "ВОЛГИ" это была первая и последняя критическая проблема, когда меня тащили на галстуке.

По большому счету больше ничего и не ломалось. На двадцать второй тысяче как водится умерло заводское сцепление, поставил немецкое - педаль сцепления стала невесомой, с тех пор про сцепление не думал. На двадцать пятой тысяче поменял датчик положения распредвала и провода зажигания. На третьем году к тридцать пятой тысяче сгнили и отвалились две банки глушителя - ну невелика проблема, в 2 часа и 1500 рублей уложились. ВСЕ!!! Три года я счастливо ездил на своей ласточке и не знал никаких проблем. Хотя, возможно, это относится ко всем новым машинам.

Двигатель - роскошный. Такого всегда не хватало "Волге". Мощность и динамика. Поскольку до этого ездил на карбюраторном 402 - мне есть с чем сравнить 406 двигатель. Первое время при трогании в горку по привычке поддав газу срывал колеса в проворот на сухом асфальте. И аппетит заметно поуменьшился. По городу правда меньше 12-15 литров все равно не получается, но то и не езда. Пробка на пробке и светофоры через каждые 300 метров. На трассе двигатель честно кушает 9 литров на сотню, если не ехать больше 120... но как не хочется.

Ах, эта новая машина... мощная, приземистая, чуткая к гидроусилителю и отлично держащая дорогу... нет, это далеко не "Баржа". С каждым десятком километров на спидометре машина приседает к дороге и вцепляется в нее всеми лапами. Ехать - не страшно. Какие 120? Какая экономия?! 150 - вот ее скорость - ровно, спокойно, уютно. Разгонял и до 180... едет. Можно было бы и побольше немного, но где же у нас такие дороги? На московской трассе - деревня на деревне... сколько денег оставлено в лапах алчных ГАИшников... хотя... езжай по правилам - штрафовать не будут. Но как объяснить инспектору, что сбросив со 160 до 110 кажется, что идешь по деревне пешком. Эта машина - для скорости.

Грузы возить мне на ней необходимости не было, но надо отметить, что 5 человек в салоне - для волги в самый раз. Едешь пустой - не чувствуется, но когда машина полностью загружена, она начинает вести себя совсем по другому, плавно и вальяжно раскачиваясь на неровностях. Динамика же двигателя при полной загрузке практически не меняется. Ну, про колесо, которое занимает половину места в багажнике - не говорю, все и так знают.

Подвеска меня и на старой волге особо не напрягала, 5 минут и 80 рублей раз в месяц в ближайшем таксопарке мне проблемы не представляло, а на новой волге я про подвеску и думать забыл. Было дело на заднем стабилизаторе резинки вылезли - говорят у всех так, конструктивный недостаток, ну это на очередном ТО исправили за 20 минут.

Мое субъективное, но очень глубокое убеждение - "ВОЛГА" - это лучшая Российская легковая машина, и никаким Жигулям с ней никогда не равняться, да и многим старым иномаркам до нее далеко. В старом заводском паспорте было написано "Машина представительского класса", в новом - "Средний класс", хотя машина меньше не стала.
Для меня "Волга" - это самая лучшая машина, долгих ей, как заводской марке, лет жизни и процветания.

Вадим, Санкт-Петербург

ГАЗ 31105

Пару лет назад я спросил своего друга, только что купившего "Волгу" - почему? Почему "ВОЛГА" ? Почему именно это "ведро", "корыто", и т.п.?! На что он невозмутимо ответил: "Волгу" можно или любить, или не любить. Логики в ее приобретении нет... В конце прошлого года, побродив с час по салону, я решил "заодно" посидеть и в "Волге". Вот на ней из салона я и выехал. Сейчас пробег почти 18 тыс.км.

До этой машины у меня была как "тойота-кэмри" праворулька, так и вазовская "пятерка", поэтому сравнивать, конечно, было с чем. Скажу сразу - многое из того негативного, что я слышал о "Волгах", не соответствует действительности процентов на 80. Знаете, как "сарафанное радио" - все вокруг говорят, что это "корыто", а почему - никто не знает, не ездил. Так вот, если в данный момент Вы только думаете, брать или не брать "Волгу", сомневаетесь и мучаетесь, пытаясь собрать как можно больше отзывов об этой машине, то скажу сразу - БЕРИТЕ. Никогда не пожалеете.

Во-первых, динамика. Большая машина, но как носится! Как берет с места! Удивительно.

Во-вторых, скорость. Как-то я разогнался до 170 км/ч. Идет так же ровно, как и на 90 км/ч. Так как ехал с женой и сыном, разгоняться больше не стал. Но ни жена, ни сын скорости не почувствовали. В то время как на "пятерке" уже на 100 км/ч по нарастающему шуму становится ясно, что скоро взлетим.

В-третьих, багажник никогда полностью забить не удавалось. Запаску снял сразу, т.к. бескамерные шины при проколе сразу не спускают, поэтому если что всегда успеешь доехать до шиномонтажа. Так вот, бывает, гуляем с сыном, надоело ему, бросаем велик (не разбирая!) в багажник - и вперед, поехали. Не говоря уже о сумках и т.п. Потом, комфорт. В день иногда приходится проезжать 300-400км. Нисколько не устаешь! Водить - одно удовольствие. С гидроусилителем машина очень маневренна, поэтому, несмотря на большие габариты, лично мне на "Волге" по городу гораздо легче, чем на "пятерке". Хотя сейчас я не ругаю ВАЗ, ездил и был доволен, но просто "Волгой" доволен больше. Машина - отличная.

Из рекомендаций - берите только в салоне - там машины проходят полную предпродажную подготовку, их "протягивают", ну и все такое, салону невыгодно работать с возвратами. Брать лучше с полным электропакетом - удобно, ручки не крутишь, только кнопочки жмешь.

Движок лучше 406. Почти все, кто купил с крайслером, потом мучаются с сцеплением. Просто для крайслеровского движка лучше тогда и коробку, и сцепление менять, иначе он своей мощью их загубит.

ТО обходится недешево, зато, если что по гарантии - поменяют мигом и бесплатно. Работа на высшем уровне, с клиентами обращаются хорошо, делают на совесть. Если проблемы по гарантии - никто не доказывает, что это твоя проблема. Молча возьмут машину и молча заменят деталь. Датчик мне так один поменяли. Что не очень - гудит гидроусилитель (это во всех "Волгах"). Не могли, что ли сделать, как в иномарках? И еще: громко работает вентилятор.

Руслан, Москва.

ГАЗ 31105

В основном мне авто нужно для путешествий, я собираю фотографии малых городов России, поэтому решил взять ремонтопригодную во всех смыслах машину - Волгу.

Покупал новую в апреле, движок нашенский 406-й (крайслер тогда мне предлагали только под заказ). Волга - это не та машина, выбор которой можно доверить автосалону. При покупке долго выбирал: смотрел, чтоб двери нормально закрывались, чтоб движок не стучал, печка работала как надо и т.д.

Вообще, ГАЗ сейчас стал делать достаточно приемлемые по качеству движки, только вот диск сцепления, устанавливаемый на заводе даже не имеет демпфирующих пружин! Из-за этого бывают вибрации при трогании, особенно это заметно в пробках, "на горячую". Причем такой же отстойный диск ставят и на Волги с крайслером! Ну а так вроде выбрал то, что надо (тфу-тфу 3 раза).

20 тык - без поломок, даже мелких. И ГУР не сипит, и ничего не течет, как ни странно. Кстати, в ГУР можно, если чего, спокойно доливать любой минеральный (ни в коем случае не синтетический!) декстрон - он совместим с тем, что плещется в бачке с завода.

Между прочим, если вы заглянете в расширительный бачок с тосолом и увидите там грязно-зеленую жижу - не пугайтесь, это тосол "Феликс" из Дзержинска. Выглядит жутковато, но работает как надо!

Расход по трассе 8-9 л/100 при 140-150 км/ч. Летом ездил на юг в Одессу - моя 105-я Волга была, по-моему, единственная на весь город, а уж машины с московскими номерами там точно большая редкость.

Динамика примерно на уровне Акцента, все-таки машина тяжелая и аэродинамика не ахти, пусть и движок в 130 лошадей.

Про управляемость - отдельная песня. Если на скорости попасть на неровности, то ее ощутимо кидает, однако с аммо KONI и хорошей резиной проблема частично решается. Это плата за не убиваемую (дубовую) подвеску, которую можно не жалеть - переборка передней обходится всего в 1500р.

Так что советовать Волгу другим не решусь, но сам поезжу еще года 3-4 а там посмотрим

Михаил, Москва.