Автомобиль Jeep Wrangler

Jeep Wrangler, 1998 г

Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации и тюнинга Jeep Wrangler. Машинке 6 лет, предыдущий хозяин (питерец) установил на него движок от фаршированного Гран Чероки Ларедо (штатный был 4 литра, теперь соответственно 5.9 литра - как уместил - читайте в журнале 4Х4 апрель 2003 года), так что Jeep Wrangler превратился фактически в самолет. Думаю, что среди читающих есть люди, владеющие Москвичами 2141. Масса моего Jeep Wrangler тоже чуть больше полутора тонн, а движок - на минуточку - в два с лишним раза круче (это даже если сравнивать со Святогором с реновским сердцем в 2 литра, там 112 лошадей, а здесь больше 240). Кроме того, эти 240, как и у любого внедорожника, рассчитаны не на Ф1-ский разгон, а на тяговый момент, поэтому при трогании с третьей передачи механики по болоту авто просто нет равных. Но все равно - до сотни 7.4 секунды (если мне не изменяет память, это на уровне 400-х и 430-х меринов в 202 и 220 кузове). Так как предыдущий владелец ничего, кроме двигателя (ну и сопутствующих этому вещей) не менял (хотя нет - еще подвеска поднята, колеса вынесенные, но это так, скорее, для пущей гордости, поскольку делалось все это на полупрофессиональном уровне), то весь внешний/салонный/аксессуарный вид нужно было делать самому. Машина для ее лет и характеристик/состояния досталась более чем дешево, поэтому я зарядился желанием и баксиками и начал делать следующее: 1. Еще больше поднял рычаги и заменил колеса на высокопрофильные R22, причем отверстия под болты, как ни удивительно, подошли от Икаруса - взял по дешевке, а езжу теперь очень высоко и смотрю на всех сверху вниз. 2. Добавил фонари на крышу - светят очень ярко (8 х 110 ватт, ксенон), задний фонарь для ослепления особо настырных по вечерам и ночам. Для питания верхних фонарей пришлось интегрировать дополнительный генератор и АКБ. АКБ поставил от "восьмерки", 62 Ач, обслуживаемая, дешево и практично. Свет - офигенен!!!

Wrangler O...

Jeep Wrangler, 1992 г

Jeep Wrangler - автомобиль для одинокого ковбоя. Эксплуатирую Jeep Wrangler уже 4 года, за это время влил в него около 6 тысяч убитых енотов. Первое - подвеска. Не надо думать, что она, не убиваемая и скакать по рельсам без тормозов. После приобретения Jeep Wrangler полностью поменял все стабилизаторы и резинки подвески, включая амортизаторы. Самое слабое место в моем Jeep Wrangler - стартер. Он находится снизу двигателя и не защищен ничем. Проблема-вода с дороги. Влага попадает внутрь, что вызывает коррозию со всеми последствиями. Новый стартер делает всё то же самое. Как и любой внедорожник требует периодической смазки всех крестовин, наконечников и шаровых. Тогда вы сможете долго их не менять, и прослужат они вам года три, как минимум. Полностью красил автомобиль с разбором салона. Однозначно порекомендовал бы залить антикором пол под ковриками пассажира и водителя. Вода там собирается и корродирует днище. Пришлось немного доделывать и переделывать заднюю оптику. Подсветка номера из пластика и на рыбалке легко оторвать их, залезая внутрь за необходимым багажом. Смело покупайте фонари накладные от УАЗа, красьте их в любой цвет и прикручивайте. Прочнее, легче в замене лампочек. Сзади я бы порекомендовал сразу же снимать полукруглые листовые отбойники вместо бампера и придумывать нормальную крепкую трубу. Два раза мне в зад влетали нерадивые водители. Была бы труба, вышел, посмотрел и поехал дальше. Теперь буду вешать нержавеющую трубу высокого давления с толстыми стенками, дабы и трос на нее можно было накинуть и домкратом задрать (за исключением, если вы барышня и пользуете этого дикого коня для выпендрежа на улицах, где ему не место) Просевшие рессоры легко ремонтируются и добавляются листы от Волги. Просите механиков регулярно осматривать трубки тормозной системы. Наша соль успешно жрет эти трубки. Не забывайте также менять тросики и трещотки на задних тормозах. Спереди при проблемах легко меняются сами цилиндры без суппорта. Не рассчитывайте на приятную езду по городу, если вы привыкли к мягким авто. Эта бешеная табуретка не для офисных клерков и определяющая ваш стиль жизни

Калинин Ю.

Jeep Wrangler, 1998 г

Летом ехал с другом на Jeep Wrangler из Волгограда в Татарию (Набережные Челны). Впечатления следующие. На передних сидениях Jeep Wrangler достаточно комфортно, но задние ... мягко говоря, не очень. Подсадили около Балаково барышню - ей, по-моему, было очень неудобно. Прожорливость Jeep Wrangler неуемная, особенно на 130-*** км/ч. Но зато участки дороги закрытые на ремонт и всякие шлагбаумы для объездов ничуть не помеха. Этот зверь сумел спуститься и подняться по 40-50 градусному склону реки, причем была сплошная грязь, форсировать речку с илистым дном - глубина больше метра. Что касается тряски, то я бы не сказал, что она больше чем на отечественных 09-10, да и управляемость не хуже. Единственное но - прожорливый очень.

Василий