BMW 7-series E32

Технические характеристики BMW 7-series E32

Модификации BMW 7-series E32

BMW 730i AT E32

BMW 730i AT E32 218 hp

BMW 730i MT E32

BMW 730i MT E32 218 hp

BMW 735i AT E32

BMW 735i MT E32

BMW 740i AT E32

BMW 750i AT E32

Одноклассники BMW 7-series E32 по цене

Отзывы владельцев BMW 7-series E32

BMW 7-series E32, 1990 г

Расскажу про BMW 7-series E32. До этого водил весь советский автопром, много иномарок было. Но на БМВ ездил впервые, и хочу сказать, что даже в старом БМВ эргономика намного лучше, чем в любом новом «японце», особенно в сравнении с моей «Короллой». Посадка удобнейшая, даже через 700 км за один раз ничего нигде не затекает, да и вообще сидишь просто идеально. В «Мерседес» W140 посадка водителя, к примеру, как на старом диване у бабушки. BMW 7-series E32 отлично разгоняется, 211 «лошадей» вполне прилично дают хороший пинок на любой скорости, если нажать газ в пол, причём ощущения разгона на заднем приводе куда лучше переднего аналогичной мощности, а что больше всего нравится — так это то, что мотор просто «катапультирует» машину с холостых оборотов. Короче говоря, получил то, что хотел. Для пассажиров внутри BMW 7-series E32 места хватает, багажник очень приличный, но борт высоковат, охапку амортизаторов приходится высоко поднимать, а так устраивает. Управляемость, как по мне, отличная, но у тех, кто боится больших машин, могут быть проблемы. Я начинал опыт водителя с 375-го «Урала», так что мне нормально, и в городе паркуюсь хорошо, и в пробках не тесно. А кто говорит, что припарковать негде, советую просто головой повертеть и увидеть то, что дальше капота, и место найдется. По поводу надёжности - у BMW 7-series E32 не всё так просто. Почему-то владельцы старых БМВ ставят на них запчасти по цене сравнимых с Жигулями и хотят космической надёжности. Такого не бывает. По мотору у меня за все 8 лет нет ни единого замечания, масло меняю раз в 10 тыс., в редукторе и коробке каждые 40, хотя можно и 80. По подвеске поменяны все 4 амортизаторы. Вывод по машине простой: удобная, просторная, комфортабельная, с большим багажником, при этом красивая, как по мне, с хорошей управляемостью и приличным разгоном.

   Достоинства: просторная. Отличная эргономика и идеальная для меня посадка. Приятный грубый разгон. Управляемость. Надёжность. Большой багажник. Красивый дизайн внутри и снаружи. Шумоизоляция.

   Недостатки: в солнечную погоду есть блики от передней панели. Жестковата подвеска. Салонное освещение не очень, но пользуюсь редко.

  Вадим, Киев

BMW 7-series E32, 1991 г

Брал я BMW 7-series E32 у хорошего знакомого, толком даже не видев её при дневном свете. Когда пришел на тест-драйв, то понял, что я ещё плохой водитель и более чем 5-метровый авто (версия Long) для меня весомая проблема в плане того, как я с ним управлюсь. Плюс автомат — первый раз за рулём машины с автоматом. Постоянно ищу сцепление на светофорах. Проехался пару раз вокруг квартала — хотел я что-то другое после тройки и я это получил. Решил брать. Приехал домой, осмотрелся — гигантский салон, музыка 8 колонок только спереди. Про авто с автоматом — приятная штука. В обычном режиме не чувствуешь переключений, все плавно, не быстро. В «спорте» машина существенно преображается, хотя по ходу лишь крутится мотор до конца, а не до 2500, как в обычном режиме (кушает, кстати, очень много тогда), но тоже всё плавно, ускорение ровное. В городе автомат — замечательная штука. Да и наверно следующий авто буду стараться брать именно с ним, хотя и от механики не откажусь. Про мотор — М30 объём 3.4, 211 «коней» — машина с ним тянет замечательно в любом диапазоне, обгоны без проблем, но расход газа (установлено ГБО) у меня по городу - 22 литра, по трассе я на газу никогда не ездил. Бензину — 20 в городе, от 9-ти по трассе. Ездил в Киев по трассе Киев-Одесса (замечательнейшая трасса, в большом восторге), скорости по ней в основном за 200, средний расход после поездки — 17.5. А так никогда не подводил, масла не кушал ни грамму, до тех пор как я проехался в эту поездку до Киева и обратно. Там я его погонял, ну и он съел где-то до литра за всю поездку. Разгонял BMW 7-series E32 до 244 по спидометру. Управляемость замечательная, особенно для её габаритов - очень доволен. Виной этому её системы стабилизации, очень сложно её в занос сорвать. Ещё хочется отметить то, что машина значительно мягче, чем следующий 38-й кузов.

   Достоинства: харизма. Внешний вид. Салон (правда, больше для тех, кто сзади). Мощь. Управляемость.

   Недостатки: расход. Возраст.

  Павел, Кишинёв

BMW 7-series E32, 1993 г

После приобретения BMW 7-series E32 сделал небольшое ТО: поменял масло, заменил ремни, шланг ГУР (подтекал от бачка), колодки, да пожалуй, на этом все. Ощущения - немного странно, немного низко. В остальном мои надежды оправдались. Очень комфортный авто, более чем динамичный, очень приятно в салоне. К габаритам BMW 7-series E32 привыкать не пришлось, все знакомо. Со скоростными диапазонами и спортивным режимом определился быстро. Очень порадовала устойчивость на дороге, прохождение поворотов на скорости. Никогда не забуду, как вечером, будучи в отличном настроении возвращался от своей девушки: выехал, в зеркале заднего вида заметил нечто движущиеся, очень динамично и похожее на «сестричку». На ближайшем светофоре выяснилось, что это 740il Е38, пока стояли на красном - пообщались с обладателем Е38, поняли, что у обоих отличное настроении и хочется драйва, сказано, сделано: Sport, ксенон, ремень безопасности потуже и газ в пол. Передать мой восторг от управления BMW 7-series E32 словами не могу. Небольшой отрезок дороги отрезок мы прошли на скорости 190-210 км/ч, далее на третьем еще веселее, шли на расстоянии метра, друг за другом. Сквозь поток вяло едущих авто пришлось проходить между рядами, расталкивая их и всячески давая понять, что нет ничего сложного, чтобы уступить дорогу нашим авто, но видимо народ такой. Я думаю, о динамике достаточно. Вы поняли, что она есть в этом авто. В конце зимы эта спешка привела к аварии, не вошел в поворот, машину закрутило, выкинуло на обочину: результат - выбил из-под себя задний мост, расколол литье с одной стороны (машину ударило о высокий бордюр, боком), ну и по мелочи. Скажу одно, как я сидел в салоне с мобильником и сигаретой, ровно также я и вышел из машины, будучи на обочине. За что очень благодарен этому авто. Вот вам и безопасность.

   Достоинства: комфорт. Надежность. Динамичность. Мощь.

   Недостатки: расход бензина 18-25 литров.

  Сергей, Москва

BMW 7-series E32, 1993 г

Скажу сразу, BMW 7-series E32 - это конструктор. Постройка того, чего Вы сами от неё хотите. И чтобы всё было хорошо, этот автомобиль необходимо любить. Сравниваю Е32 с Е34. Мне нравится больше Е32, но это ни в коем случае не омрачает репутацию Е34. Ни в коем случае. Е34 - культовая машина, просто мне она не нравится, когда есть Е32. Каждому своё, как говорится. У меня была Е34 «убитая в хлам», которую пришлось восстанавливать. В Е32 всё очень похоже. Подвеска - она простая. Стоимость рычага 1500-2500, их там 4, хватит надолго. Если воткнуть новую подвеску не самой плохой фирмы, будет пахать как надо. Амортизаторы лучше Монро, Билштайн или Божэ. Пружины - Каяба пойдёт, она нормальная. Пружины BMW 7-series E32 отличаются от пружин E34 на один виток. Электрика (у Е32 она практически одинаковая с Е34) - меня радует, что спереди все лампочки H1 - ближний, дальний, ПТФ. У соседа Е34 с родной сигнализацией - там есть функция закрывания открытых окон и люка при постановке на сигнализацию. Подогрев личинки замка. Если Вы изнутри запрётесь штатной сигнализацией, то выбраться у Вас не получится. Подогрев сидений. Климат-контроль, если всё плохо, можно воткнуть и японский, пока не занимался этим. Мотор. Это отдельная история. Кому-то они нравятся, кому-то нет. Линейка М30 уже старая и «дохлая». Если Вы собираетесь стать фанатом BMW 7-series E32 и нашли живой М30, то Вы - счастливчик, правда, переборка ГБЦ может дать мотору вторую жизнь, нужен опытный моторист. М60 - вот это песня. Я сам долго и нудно охотился за машиной с таким двигателем в объеме 3.0 л и 218 л.с. с МКПП. Параметр поиска - не особо битая и с V8. Только представьте. V-образная восьмёрка и ещё на механике. Управляемость у Е32 намного лучше, чем Е34 за счёт того, что она (пусть ненамного) длиннее и шире. Кто-то что-то писал про задние редукторы - до этой темы я тоже не дошёл ещё. Так же машина устойчиво ведёт себя на трассе. При перестроениях, при обгонах, при высокой скорости (130+). С машиной можно сделать всё, на что хватит денег и фантазии.

   Достоинства: надёжность. Безопасность. Технологичность. Комплектация. Динамичность.

   Недостатки: года. Требует пристального внимания. Не любит неоригинальные запчасти.

  Иван, Москва

BMW 7-series E32, 1987 г

Взял BMW 7-series E32 случайно, у перекупа за 125 тыс. руб. Сразу брал по кузову и движке, остальное под восстановление. По прошествии года авто технически исправно и полностью восстановлено по агрегатам (много нового и оригинального, кое что с разбора но по номерам и без наших криворуких вмешательств). Все делаю сам, остались: диагностика кондиционера, перешить салон и купить новую летнюю резину. Уже вложено около 100 тыс. руб., не считая 32 тыс. за зимнюю резину 225/55 R16 и 8000 руб. за оригинальные б/у диски. И она этого стоит. За 300 тыс. руб., в которые она встанет, я получаю отличную «семерку», где все, что могло сломаться, уже заменено мною на новое. Про динамику и управляемость не буду - все на высоте. 3-х литров BMW 7-series E32 при отремонтированном моторе хватает вполне. По дизайну - дело вкуса, но мне нравится. Хочу немного уделить внимания ремонтными работами по электрике. Тем, кто хочет такое авто, могу посоветовать только одно: не берите дешевле 200 тыс. рублей, будете разочарованы и начнете флудить по форумам, какое это «ведро с гвоздями».

   Достоинства: плюсов много, за эти деньги аналогов нет.

   Недостатки: только возраст.

  Дмитрий, Ростов-на-Дону

BMW 7-series E32, 1993 г

Первые ощущения - великолепные. BMW 7-series E32 действительно отлично едет, очень мягко, тихо, автомобиль громадный, «лонг». Неповторимый звук запуска двигателя. А уж как он звучит при разгоне. V12, сказать нечего больше. Тесновато, ну да ладно, потерпим, не автобус покупали. Опций много - сзади холодильник между сидений, подогревы, все электрорегулировки, ползунки, все подсвечивается приятно оранжевым, глаза после Жигулей разбегаются в разные стороны. Удовольствия от машины ничуть не меньше, чем от Е38, а стоит дешевле. Одним словом, не прогадал, вроде как. Вторые ощущения начались, когда улеглась эйфория. Половина электрики не работает, во многие места машины лазили кривыми российскими руками. Что-то восстановил, что-то - нет. Электрические сиденья несколько раз разбирали, перебирали, меняли тросы, но все равно оба передних сиденья регулярно ломались, стоило только немного поменять регулировки. Выглядит это так: на левую и правую часть сидения работают отдельные моторчики, как только они из синхронизации выходят, спинку перекашивает. Сидеть становится невозможно. Кузов без гнили и без ржавчины, но покрашен плохо - местами с песочком. Машина здоровая, соответственно, замечаешь это не сразу (разглядывать надо), а когда замечаешь - очень обидно, такой шикарный крейсер и с изъяном. Задней подкачки нет - устранена и заглушена, в итоге постоянно ругается бортовой компьютер - на ходу им пользоваться нельзя. Аккумулятор заменили, пока меняли - прокляли всех, ибо он стоит под задним правым сиденьем. Без «такой-то матери» это сиденье не снимешь и не поставишь. Отвратительный ближний свет, даже с новыми оригинальными фарами и если правильно отрегулировать. Только деньги зря выбросил. Сзади багажник у BMW 7-series E32 имеет очень высокий бортик, багажник сам здоровый, но проем для погрузки узенький. Спинка заднего сиденья не складывается. Люди жаловались в отзывах на подвеску - не поддержу. К подвеске не было никаких нареканий, поменял какие-то резинки за три копейки и больше ничего не просило каши. Отвратительные тормозные диски и тормоза вообще. Одно-два хороших торможения - и привет, биение. Пробовал разные, в том числе оригинал. Увы, не помогало ничего.

   Достоинства: плавность хода. Габариты и вес. Красивый внешний вид. Великолепная динамика. Неплохая шумоизоляция. Дикое количество разнообразнейших опций. Безупречная аудиоподготовка.

   Недостатки: огромный расход денег. Высокая привлекательность для воров. Низкая надежность, омерзительное качество сервоприводов сидений. Ощутимое количество глупых конструкторских решений.

  Александр, Москва

BMW 7-series E32, 1993 г

В один прекрасный момент подворачивается вариант покупки BMW 7-series E32, но в плачевном состоянии. На тот момент у меня был гараж с печкой, где мы с друзьями ковыряли авто друзей и их знакомых. Не много подумав, было решение ее купить. Авто было не на ходу. Были проблемы с электрикой и она была полностью разобрана под покраску. Старый хозяин не смог ее собрать, или не хотел. Мы с друзьями приняли решение, что купим ее и попытаемся доделать. Запчастей старый хозяин отдал еще пол гаража, что хватило бы еще на одну машину. И вот пока я учился, вечерами собирал BMW 7-series E32. Много людей с разных сайтов и форумов, где я регистрировался для заказа запчастей, помогали мне и советами и ссылками на книги. В конце концов, я собрал ее, завел (услышал стук шатуна) и расстроился. Двигатель был в запасе надо было только поменять, но была как раз весна, дипломная и все в этом роде, и заниматься автомобилем было некогда, причем там работы было еще непочатый край. Машина была трех цветов, так как готовили ее к покраске и гнилые двери и крылья заменили, не работал люк и вообще была большая проблема по электрике. Решено было проект заморозить. Окончив институт, предложили работу в другом городе, за 1500 км от дома. Пока работал, накопил приличную сумму денег, что бы восстановить свою мечту, но тут мой хороший знакомый бегает в поисках денег и продает такую же BMW 7-series E32, только в очень хорошем состоянии. По совету отца, друзей и всех я купил еще одну Е32. Люка нет, кондиционера нет, подогрева сидений нет. круиз-контроля нет. Кузов живее всех живых, двигатель М30 прошел 20000 после кап ремонта, все чеки имеются, состояние очень хорошее. Наконец-то исполнил свою мечту. Теперь непосредственно по авто. Много людей говорили о расходе. Когда ехал домой - это 1300 км, расход по трассе был 10 литров на 100 км, ехал порядка 100 км/ч. Авто на механике, кушает не сильно много, в городе расход 13-15, смотря как ездить. Динамика бешеная, но в этом автомобиле не хочется гонять, для меня, почему то, всегда садясь за руль BMW 7-series E32, наступает ощущение вальяжности, и неторопливости. Нет посторонних звуков, только ты и звук мотора, который не сильно слышен из под капота. Это авто, которое постоянно притягивает взгляды людей. Наверно сейчас немного людей поймет меня, и скажет, что я взял «помойку», причем вторую. Первое авто мне досталось практически бесплатно, и оно пойдет как «донор». Не надо заказывать запчасти и тратить деньги, можно все спокойно найти у себя в гараже. Таких авто остается все меньше и меньше. Новые BMW не дают такого шарма и качества сборки. Да старых и не убитых BMW остается все меньше и меньше, и все чаще хочется, что бы ими любовались и не убивали, и не отправляли на разборки.

   Достоинства: автомобиль – легенда.

   Недостатки: отнимает очень много времени.

  Михаил, Белоярский

Обои рабочего стола BMW 7-series E32

Обои BMW 7-series E32 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои BMW 7-series E32 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Объявления о продаже BMW 7-series E32