Honda Civic III




Технические характеристики Honda Civic III

Год выпуска 1983
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3840
Ширина, мм 1640
Высота, мм 1340
Количество дверей 3
Количество мест 5
Объем багажника, л 260
Страна сборки Япония

Модификации Honda Civic III

Honda Civic III 1.2 MT

Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31187
Мощность, л.с. / оборотах54/6000
Момент, н·м / оборотах82/3000
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Honda Civic III 1.3 MT

Максимальная скорость, км/ч155
Время разгона до 100 км/ч, сек 13
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31342
Мощность, л.с. / оборотах71/5500
Момент, н·м / оборотах105/3500
Расход комби, л на 100 км 6.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Honda Civic III 1.3 AT

Максимальная скорость, км/ч152
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31342
Мощность, л.с. / оборотах71/5500
Момент, н·м / оборотах105/3500
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Honda Civic III 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч165
Время разгона до 100 км/ч, сек 12
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31488
Мощность, л.с. / оборотах86/5500
Момент, н·м / оборотах130/3500
Расход комби, л на 100 км 7.2
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Honda Civic III 1.5 AT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31488
Мощность, л.с. / оборотах86/5500
Момент, н·м / оборотах130/3500
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Автоматическая, 3 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Honda Civic III 1.5 MT GT

Максимальная скорость, км/ч180
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31488
Мощность, л.с. / оборотах101/5500
Момент, н·м / оборотах140/4500
Расход комби, л на 100 км 8.2
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Honda Civic III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Honda Civic III

Honda Civic III, 1987 г

Машину покупал, так сказать, не глядя – бюджет был ограничен, а ездить нужно было на чем-то. Покупалась Honda Civic III поколения у автомастера, который как-никак, но обслуживал машину. Для своих годов машина, можно сказать, была идеальная (несмотря на кузов не в самом лучшем состоянии). Проблем с двигателем не было, порой засорялся карбюратор и у машины падали обороты, из-за чего она глохла. Выход был прост - погазовать (как бы ничего очень серьезного, но все равно неприятно). Поначалу немного действовал на нервы стартер, тем, что Honda Civic III заводилась раза с 3-5, но буквально через месяц проблема исчезла. Трудно было без АБС, да и вообще по ощущениям от вождения доволен поначалу не был. Но поездив пару недель - привык. По личному сравнению данной машины и бывшего «Иста», последний был «овощем». Я был удивлен тем, что Honda Civic III может такое, что далеко не мог «Ист». По езде был шокирован. Машина 87 года, с автоматической коробкой (замечу, что коробка отнюдь хороша, переключается плавно и сильно не тупит), на первой передаче способна разогнаться до 70 км/ч и положить стрелку тахометра на красную зону. Мотаясь по городу, заметил, что Honda Civic III способна на многое, она оставляла позади любые «Приоры», 14-ые, 12-ые. Скорость на машине просто не чувствуется (может просто привык), не раз попадался на камеры. В час пик машина хороша, маленькая, маневренная. По салону. Очень удобная посадка на передних сиденьях и средняя по удобству для задних пассажиров (посадка спортивная). Довольно много всяческих мест для хлама. Очень удобная панель. Сам салон Honda Civic III вообще просторный, но вот с багажником - беда. Я как человек, любящий хорошую музыку, естественно, сделал нормальную музыку. Кинув сабвуфер (далеко не самый большой) в багажник, последний - исчез, осталось место только для мелочей.

   Достоинства: маневренность. Управляемость. Резвый двигатель. Удобный салон.

   Недостатки: маленький багажник.

  Александр, Новороссийск


Honda Civic III, 1985 г

Этот аппарат достался мне за 20 тыс. рублей. Двигатель работает довольно своеобразно - если дать газ в пол, то раскручивается до 3 тыс. очень динамично. Потом как бы зависает до 5 тыс., а потом резкий подхват крутит до 7 тыс. На второй передаче около 90, причем двигатель не надрывается, а нормально работает. 16-клапанные ВАЗы Honda Civic III «делает» без проблем. Очень острое рулевое управление. Торсионная подвеска спереди (машина как по рельсам идет), сзади балка со стабилизатором поперечной устойчивости и тягой «панара» (слабовата, если сзади трое). Днище гниловато - несущие элементы в отличном состоянии, краска блестит. Тормоза хотелось бы получше. Электрика работает абсолютно вся. Машина очень резкая, ездить спокойно не получается. Водительское место очень правильно спланировано, отличная посадка и обзорность. Ездил на «Логане», «Королле», «Ауди» 90, БМВ 318 - нигде себя так удобно и уверенно не чувствовал. Сзади очень много места. Из неприятных моментов: масло течет из под трамблера и бензонасоса (руки не доходят устранить). Шаровые меняются вместе с рычагами и, как я понял, мне пора их менять. Тормоза - еще непонятно, почему при включении зажигания загораются фары. А так неплохой автомобиль.

   Достоинства: просторность внутри. Комфорт. Устойчивость. Управляемость. Динамика.

   Недостатки: тормоза. Шаровые меняются с рычагами.

  Антон, Тверь


Honda Civic III, 1986 г

Автомобилю 28 лет, а на порогах и кузове родная краска, ну 3-4 года (для иномарки, разуметься) дашь. Что касается, ремонта Honda Civic III: поменял задние и передние тормозные колодки (хотя можно было бы и не менять, от «долгостоя» и соли их заклинивало частично, и поэтому ручник поначалу не работал). Почистил, собрал - всё отлично. Самая большая проблема: его Величество – японский карбюратор Keihin - этот 3-диффузорный монстр до сих пор мне спать спокойно не дает. Напридумывали, знали, что сами ремонтировать не будут. Пришлось мне его разбирать, хотя весь мой автомобильный ремонтный опыт заключался максимум в смене амортизаторов у отцовской Мазды, да и брата чуть-чуть с Гольфом - явно же недостаточно. Пришлось всё-таки, глох или не держал холостой ход. Разобрал, почистил, до чего дотянулся, собрал. Та же ботва, но чуть получше. Подвеска передняя торсионная, как на военных тягачах БАЗ или МАЗ. Вечная практически. Задняя обычная - «Макферсон». Довольно неплохая на ровных дорогах (мне понравилась больше, чем у «Гольфа»). Двигатель тоже кадр достался. EW2 - вроде, но 16-клапанный. Для такого автомобильчика разгонная динамика очень даже не плоха. Максимальная комфортная крейсерская скорость 110-120. Дальше начинает звучать звуковое предупреждение о высокой скорости. Хотя, конечно, двигатель тоже не новый. Салон у Honda Civic III довольно большой, для таких внешних габаритов. Это отмечали даже владельцы ВАЗовских «десяток». У Honda Civic III существенно больше места в ногах у переднего пассажира. Да и задний диван складывается в пропорции 50 на 50. На работу ГУР нарадоваться не могу, отличная работа - руль очень лёгкий. Кондиционер работает. Чуть дозаправил фреоном R12 и всё отлично. Держит и не травит. Итог - отличная обзорность, настоящий аквариум, очень хорошо чувствуются габариты плюс работа ГУРа позволяют без проблем маневрировать во дворах и при парковке. Двигатель работает довольно тихо, но аэродинамический шум от боковых зеркал мне кажется большим, чем бы мог быть. Если бы не карбюратор, то я бы сказал, что доволен машиной на 100%. И с деталями на разборках проблемы.

   Достоинства: обзорность. Легкий руль. Надежность. Комфорт.

   Недостатки: карбюратор Keihin. Проблемы с деталями на разборках.

  Михаил, Москва

 

Обои рабочего стола Honda Civic III

 

Обои Honda Civic III

 

Видео Honda Civic III - тест драйвы

 



Honda Civic III - обзор автомобиля


Honda Civic III / Хонда Сивик III

Honda Civic III - третье поколение компактных семейных автомобилей, выпускаемое с 1983 по 1987 год. Дизайн новой модели получил существенные изменения. Кузов приобрел аэродинамические формы, благодаря чему автомобиль выглядел очень спортивно. Колесная база Honda Civic III увеличилась, что позволило увеличить пространство в салоне автомобиля. Новая стилистика интерьера пришлась по душе покупателям. Панель приборов выглядела очень современно на то время, благодаря футуристическому дизайну и превосходной эргономике. Потенциальным покупателем нового Сивик являлся молодой, целеустремленный человек, ценящий комфорт и надежность.

Линейка моторов Honda Civic III насчитывает модернизированные силовые агрегаты, представленные в предыдущем поколении. Появилась спортивная модификация GT, которая оснащалась 1.5-литровым, 4-цилиндровым мотором, мощностью 101 л.с. Модель предлагалась с 4- или 5-ступенчатой МКПП или новой, роботизированной 3-ступенчатой АКПП. Honda Civic III выпускали в нескольких типах кузова: 3-дверный хэтчбек, классический седан и универсал. Впервые в 1987 году модель получила полный привод, которым оснащались модификации в кузове универсал.


Все модели Honda


Сообщить об ошибке