Mercedes CLS-class C218


Автомобиль Mercedes CLS-class C218 не продается в салонах официальных дилеров Mercedes.

Перейти к современной модели
Mercedes CLS



Технические характеристики Mercedes CLS-class C218

Год выпуска 2014
Тип кузова Седан
Длина, мм 4937
Ширина, мм 1881
Высота, мм 1418
Количество дверей 4
Количество мест 4
Объем багажника, л 475-520
Страна сборки Германия

Модификации Mercedes CLS-class C218

Mercedes CLS 250 d 4MATIC AT C218

Максимальная скорость, км/ч236
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.9
Двигатель Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см32143
Мощность, л.с. / оборотах204/3800
Расход комби, л на 100 км 5.3
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Mercedes CLS 350 d 4MATIC AT C218

Максимальная скорость, км/ч245
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.7
Двигатель Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см32987
Мощность, л.с. / оборотах249/3600
Расход комби, л на 100 км 6.2
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Mercedes CLS 400 4MATIC AT C218

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.3
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см33498
Мощность, л.с. / оборотах333/5250
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Mercedes CLS 500 4MATIC AT C218

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.8
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см34663
Мощность, л.с. / оборотах408/5000
Расход комби, л на 100 км 9.6
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Mercedes CLS 63 AMG 4MATIC C218

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.7
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см35461
Мощность, л.с. / оборотах558/5500
Расход комби, л на 100 км 10.4
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Mercedes CLS 63 AMG S 4MATIC C218

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.6
Двигатель Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см35461
Мощность, л.с. / оборотах585/5500
Расход комби, л на 100 км 10.4
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Mercedes CLS-class C218 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Mercedes CLS-class C218

Mercedes CLS-class C218, 2012 г

Покупка Mercedes CLS-class произошла импульсивно, по телефону, из Германии. Увидел его впервые в Москве на таможне через забор. Поскольку процесс растамаживания длился около пяти часов, курить ходил через всю территорию таможни к этому забору, чтобы в очередной раз на него посмотреть. Увидев его вблизи, понял — нет предела совершенству стиля. Динамика и плавность хода этого автомобиля поражает. Как и шумоизоляция, которая создает атмосферу уюта. Интерьер Mercedes CLS-class полностью соответствует его имиджу, изогнутые линии, разборчивые приборы, домашняя подсветка с двумя люстрами спереди и сзади. Все настолько же приятно на ощупь, как и выглядит. В свое время ставил на машины усилители, тянул провода, менял колонки, перепаивал головы, но все же, нет ничего лучше, чем заводская аудиосистема, спроектированная индивидуально под салон автомобиля. Harman Kardon - выше всех похвал. С моей точки зрения, у этого автомобиля есть все, единственное возможное улучшение — полный привод. Но в первую очередь любишь ее душой, а все остальное — приятное приложение.

   Достоинства: дизайн — это самое главное достоинство данного автомобиля, лучше машины не нарисовать.

   Недостатки: отсутствие полного привода — единственный недостаток.

  Георгий, Москва


Mercedes CLS-class C218, 2012 г

Выбор пал на 500-й Mercedes CLS-class C218 с битурбированным V8 под капотом на 408 лошадок. В базовой комплектации идет полный привод, пневмоподвеска и отделка кожей всего, чего только можно. По динамике: в самые первые поездки разгон от 0 до 100 подарил исключительно позитивные эмоции, от 100 до 200 уже испугал. Опишу сначала минусы Mercedes CLS-class C218. По пневмоподвеске: она шумная. Она реально спереди очень шумная. Если ехать на небольшой скорости по плохой дороге с ямами или не дай бог перпендикулярно переезжать трамвайные рельсы – звуки спереди раздаются такие, как будто там в хлам все разбито и сайлентблоков никогда не было. На форумах люди жалуются, но проблему никто решить не смог, такая вот конструктивная особенность передней стойки. Передние стойки вроде по 130 тыс. стоят (дорого, потому что амортизатор с пневмоподушкой совмещен), задние баллоны вроде в районе 30 тыс. стоят. По электронике – радар системы контроля мертвой зоны, который в количестве двух штук расположен в заднем бампере. Туда зимой с дороги летит всякая химия и плата выходит из строя. Цена вопроса – 40-50 тыс. за радар плюс 7-9 тыс. косичка и работы по замене. Дорогое удовольствие, если принять во внимание тот факт, что радара может хватить на сезон-два. По двигателю – у V6 и V8 (моторы M276 и M278 соответственно где-то до середины 2013 года) есть конструктивный недочет у натяжителей цепи: уз них вытекает масло в связи с чем на остывшем авто при запуске цепь не натягивается должным образом. Страдают от этого звезды газораспределительного механизма. Лечение – превентивная замена натяжителей, обойдется это в 50-60 тысяч.

Плюсы: в оправдание пневмоподвески Mercedes CLS-class C218 можно сказать, что она часто выручает. В верхнем положении не страшен практически ни один поребрик (в этом месте наблюдательные люди поймут, из какого города автор обзора). Ямы тоже не страшны. «Жор» масла: а его-то тут и нет по большому счету. Если агрессивно ездить постоянно педаль в пол – у меня получалось по 1 литру масла на 3 тыс. км, если же ездить спокойно – то подливать не придется. Поскольку я делаю промежуточную замену масла раз в 7 тыс. км, то уровень особо не уходит. Возможно, если делать по регламенту раз в 15 тыс., то подлить придется даже при спокойной езде. Думаю, для V8 это нормально. «Темпоматик»: это такая фишка у Мерседеса – расположена на той же ручке где круиз контроль, только работает чуть иначе: выставляется предельная скорость, до которой можно разгонять авто – очень удобно, чтобы не попадать на штрафы, а с динамикой V8 это очень легко. Выставил 80 км/ч и дальше управляешь авто в обычном режиме, зная что больше 80 км не разгонишься, а если надо быстро куда-то прыгнуть – кикдаун сбрасывает настройку ограничения скорости, надо только привыкнуть. Очень крутой светодиодный свет. Резюмируя: автомобилем доволен, он оправдал все мои ожидания.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Санкт-Петербург


Mercedes CLS-class C218, 2013 г

Владею Mercedes CLS-class C2183 недели, поделюсь первыми впечатлениями. Выбирал достаточно долго, хороших (в смысле опций, которые я бы хотел) машин не так много на рынке. Купил полуторагодовалый за полцены нового, в отличном состоянии и комплект зимних колес. До него владел ВАЗами, корейцем и тремя Мерседесами Е-класса. Мерседес выбрал, так как в первую очередь люблю красивые формы. БМВ не нравится из-за чересчур резких линий, Ауди тоже внешне не лучше Мерседеса по моему личному мнению (никому его не навязываю). Остальные авто просто не рассматриваю. Да, японцы надежные и т.д., но глаз не особо радуют. Авто хорошо управляется, быстро разгоняется. Комфортно и уютно в салоне, плавность хода вместе с ураганной динамикой. Предпоследний Мерседес был Е350 4матик-по идее-то же самое. Mercedes CLS-class C218 красивее и мощнее. Расписывать в красках не вижу особого смысла, можно почитать тест-драйвы автожурналов.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Безопасность. Надежность. Ходовые качества.

   Недостатки: нет доводчиков дверей в принципе, как опции.

  Евгений, Нижний Новгород


Mercedes CLS-class C218, 2014 г

Он сразу меня поразил своим цветом, богатой комплектацией. Машина очень красивая, как снаружи, так и внутри. Очень стильная. Моя мама говорит, что красивее только Ферррари и прочие машины, которые простым людям покупать нельзя. Опишу плюсы Mercedes CLS-class C218: очень комфортно (по сравнению с 6 БМВ, Панамерой), плавно набирает, но по взрослому, динамика очень впечатляет. Коробка новая очень нравится, переключаешь одним пальцем. Оптика выше всяких похвал. Проходимый для своего класса (15 см), шумо и виброизоляция. Камера лучшая из тех, что я видел. Удобное управление меню, все доступно и понятно, в отличие от миллиона вкладок на БМВ. «Харман Кардон» работает очень хорошо, страховка дешевле, чем на конкурентов. Минусы: очень мало места для задних пассажиров. Это по сути купе, 2 дополнительные двери сделаны больше для дизайна, или возить детей и девчонок. При наличии люка еще и над головой съедает почти все расстояние до крыши. Ну и конечно – цена. Обслуживание на бензине через 15 тыс. км, на дизеле через 10000 км. Первое ТО порядка 23 тыс. р. Что считаю приемлемым, учитывая, что машина крайне надежная. Расход на дизеле – 10 л, на бензине - 14л. Собственно говоря, я продал матовый 3,5 бензиновый на заднем приводе за те же деньги, что и купил год назад, при этом взял по старым деньгам новый Mercedes CLS-class C218 3,5 дизель на полном приводе. И вот что я вам скажу: никакие опции не стоят полного привода 4matic, в новом нет ни люка (что считаю плюсом этой машины), ни навороченных неудобных сидений с миллионом ненужных регулировок, ни Command Online, ни богатого матового цвета (который красят в случае чего 2-3 месяца, точнее ждут краску). Зато в нем есть все, что нужно, чтобы полностью ощутить владение 4 дверным купе на наших питерских дорогах. Это - полный привод, удобные кресла, места в салоне побольше, ну и красивый двухцветный салон – коньяк/черный. Итого: красивая машина, на каждый день.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Надежность. Неугоняемая.

   Недостатки: цена. Сзади мало места.

  Павел, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Mercedes CLS-class C218

 

Обои Mercedes CLS-class C218

 

Видео Mercedes CLS-class C218 - тест драйвы

 



Mercedes CLS-class C218 - обзор автомобиля


Mercedes CLS-class C218 / Мерседес CLS-класс C218

Mercedes CLS-class (C218) - 4-дверный имидж-кар компании Mercedes-Benz, обладающий своей харизмой и спортивным стилем. В основе автомобиля лежит платформа E-класса. Элегантный дизайн Mercedes CLS-class сочетает в себе спортивность купе и привлекательность традиционного седана. Интерьер автомобиля соответствует самым высоким требованиям. Графическое исполнение комбинации приборов отличается белыми циферблатами и дизайном в «тонкую полоску». Чтобы салон Mercedes CLS-class C218 выглядел в соответствии с персональным вкусом владельца, на выбор предлагаются несколько цветовых вариантов обивки и четыре вида декоративной отделки натуральным деревом. За активную безопасность водителя и пассажиров в автомобиле отвечает несколько систем: BAS, ESP, ADAPTIVE BRAKE. Пассивная безопасность представлена 8-ми подушками безопасности, активными подголовниками NECK-PRO.

Автомобили Mercedes CLS-class C218 оснащают инновационной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач - 7G-TRONIC, которая является элементом базовой комплектации. Меньшая разница между передаточными числами КПП обеспечивает особо мягкую смену передач. Спортивная динамика вождения и превосходная управляемость CLS-class являются результатом работы полуактивной пневмоподвески AIRMATIC DC и параметрического рулевого управления, которое устанавливают в базовой комплектации. В 2014 году представлен рестайлинговый CLS-class. Модель обзавелась обновленной светотехникой и решеткой радиатора, а в интерьере появился 8-дюймовый дисплей.


Все модели Mercedes


Сообщить об ошибке