Цена |
251 000 ₽ |
Мин. цена |
251 000 ₽ |
Макс. цена |
251 000 ₽ |
| Модельный год | 2017 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл чоппер |
| Длина, мм | 2195 |
| Ширина, мм | 750 |
| Высота, мм | 1130 |
| Высота по седлу, мм | 710 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Индия |
Цена | 251 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 220 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 19/8400 |
| Момент, н·м / оборотах | 17.5/5000 |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 154 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Bajaj Avenger, 2014 г
Владел Bajaj Avenger год в Индии. Проехал 40 тыс.км - объехал Индию и Непал (попал в землетрясение самое сильное за 80 лет в Гималаях). Серьезно ремонтироваться надо где-то раз в 20 тыс. км - замена сцепления, звездочек, цепи. Задний тросик порвался только через 40 тыс. км. Колодки и масло 10 тыс. км. Мощность у Bajaj Avenger достаточна для подъема на высоты до 5500 м без асфальта. После 40 тыс. стал есть масло, но виной перегрев мотора в майскую жару при 50 градусах в тени. Из серьезного - ломалась только задняя рессора, думаю, потому что соскочила регулировка высоты у одной из рессор на колдобинах в горах. В Индии те же деньги стоит и Royal Enfield, на котором я тоже ездил, но Bajaj Avenger экономнее в эксплуатации и в ремонте.
Достоинства: удобен для путешествий. Проходим, достаточно мощен.
Недостатки: посадка у мотоцикла низкая, цепляет за лежачих полицейских. Колеса довольно маленькие, по сравнению с Royal Enfield. У груженого мотоцикла (2 человека и багаж) ближний свет работает почти как дальний.
Михаил, Красноярск
Bajaj Avenger, 2017 г
Приобрел себе индийскую реинкарнацию Кавасаки Элюминатор для дачных поездок до ближайшего пивного лабаза. Очень удобный мопед. Миниатюрный лёгкий юркий. И по максимальной скорости Bajaj Avenger даёт фору тем же Lifan с лихвой аж в полтора раза. Гораздо лучше гнать со 130-140 км/ч, нежели только и ехать на 80 и смотреть, как каждая машина тебе дышит в спину, и только успеваешь пропускать их руля из ряда в ряд. Ощущения такие, что едешь на мопеде с двумя цилиндрами, а не мотоцикле.
Достоинства: легкий. Маневренный. Юркий. Комфортная подвеска. Удобное сиденье.
Недостатки: пока все устраивает.
Никита, Москва
Bajaj Avenger, 2016 г
Прошел 1200 км, цепь даже не растянулась. Динамика вполне, вначале бесило, что с «низов» еле тащил, но сейчас видно притерлось - лучше поехал. И головной свет - просто огонь. Ночью двигаешься с дневной скоростью, без ущерба безопасности. «Рулится» проще самоката, легкий. Двух человек – 85 плюс 75 везет спокойно, на пятой еще и набирает. А кому надо мега гранд супер круизер, там ценник ровно в 10 раз больше, так то. Да и на другом, наверное, форуме их обсуждают. Сейчас у моего Bajaj Avenger пошла вторая тысяча - крейсер 90-100 км/ч. Думаю, после 2000 он на 100-110 км/ч выйдет - вполне себе для ближнего межгорода. Максимально 115 ехал пока, все же жалею его немного.
Достоинства: очень мягкий ход ручки газа. Комфортный. Легкий в управлении. Экономичный. Недорогой.
Недостатки: вначале, казалось, был слабоват на низах, потом привык.
Андрей, Нижний Новгород
Bajaj Avenger, 2017 г
Привет. Последние два года я передвигаюсь на Bajaj Avenger серебристого цвета с двигателем объемом 220 куб. Это комфортабельный мотоцикл, который в среднем ежедневно проезжает 35-50 км/ч. В отличие от не очень хороших комментариев друзей, которые я получил, когда приобрел Bajaj Avenger, на этом байке очень легко ездить в людном потоке. Единственное, что неудобно – разворачиваться. Задний тормоз не достаточно хорош для мотоцикла такого объема, и крутящий момент как мне показалось слабоват. Но переключение передач было очень классным, и на открытых дорогах мотоцикл очень удобен. Это отличный круизер, соотношение цены и качества здесь на лучшем уровне. Задняя подвеска не достаточно хороша, особенно если с вами обычно ездит пассажир (он будет не очень рад длительным поездкам). Стоимость обслуживания Bajaj Avenger также на удивление низкая. В целом положительный опыт владения. Я жду старт производства Pulsar 200, так как хочу спортивный байк.
Достоинства: отличный круизер в плане соотношения цены и качества.
Недостатки: неудобно разворачиваться. Тормоза.
Ганеш, Джайпур
Bajaj Avenger, 2013 г
У меня есть Bajaj Avenger, выпуск ноябрь 2013 г. Это отличный круизер. У меня есть некоторые проблемы со спиной, но теперь они решаются с помощью модифицированного сиденья. Bajaj Avenger отлично подходит для автомагистралей, на самом деле было бы более уместно сказать, что он построен для автомагистралей. Ни один индийский мотоцикл не может сравниться с туристическими характеристиками Bajaj Avenger. Я часто совершаю однодневные поездки на 250-400 км на этом мотобайке, и мне очень нравиться проводить время с ним. Единственным недостатком Bajaj Avenger являются его тормоза и езда в городском движении, когда очень много людей (особенно с пассажиром). Если вы едете в одиночку, маневрировать на Bajaj Avenger гораздо проще. Всем всего наилучшего.
Достоинства: надежность. Неприхотливость в эксплуатации. Подвеска. Двигатель. Удобное сиденье, которое можно улучшить.
Недостатки: тормоза. Маневренность в городских условиях.
Джохар, Бангалор
Bajaj Avenger, 2014 г
Всем привет. Если вы просто любите путешествовать, согнув колени под большими углами, тогда Bajaj Avenger – лучший вариант. Думаю, на этом мотоцикле расстояния более 200 км в сутки не являются проблемой, так как он удобен. Но если вы живете в многолюдном городе с узкими дорогами, где вам приходится часто переключать передачи, вам такая езда быстро надоест. Bajaj Avenger хорош именно для трасс, где есть ровная дорога и минимум трафика. Я доволен своим мотоциклом, но мне немного не хватает динамики его двигателя. Но с другой стороны Bajaj Avenger расходует всего 3 литра на 100 км, что не может не радовать. В плане надежности нареканий к нему нет, пробег уже более 7000 км, никаких проблем.
Достоинства: комфортная подвеска. Удобные органы управления. Сиденье.
Недостатки: не самый лучший вариант для города. Но для трассы он хорош.
Пракаш, Бангалор
Bajaj Avenger / Баджадж Авенджер
Легкий круизер Bajaj Avenger идеален для неспешных мотопрогулок, он сочетает практичность и удобство ежедневной эксплуатации. Внешний вид этого мотобайка олицетворяет дух свободы - широкий каплевидный бак вызывает уважение, а длиннобазная платформа и передние дисковые тормоза намекают на отличную маневренность. Из других внешних особенностей мотоцикла - матовые колеса, глушитель с отделкой под металл, гофрированная вилка и классическая круглая фара.
В распоряжении пилота компактный 220-кубовый мотор, сопряженный с 5-скоростной коробкой. Особенностью этого двигателя является система DTS-i, использующая три свечи для молниеносного зажигания топливной смеси, что позволяет выжать максимум мощности и тягового момента. Процесс запуска двигателя осуществляется c пoмoщью электрического стартера. Перегреву препятствует надежное воздушно-масляное охлаждение.
Неотъемлемой частью комфорта мотоцикла Bajaj Avenger 220 является его мягкое 2-уровневое сиденье с компактной спинкой, одинаково удoбное для двуx седоков. Полурасслабленную посадку обуславливает "чопперский" хват руля и смещенные вперед подножки. Bajaj Avenger 220 имеет классические органы управления, не перегруженные ненужными индикаторами. Вся бортовая информация подается с помощью круглoгo спидометра, внутрь которого вмонтирован скромных размеров LED-дисплей.
