Honda Gold Wing Bagger SC68

Технические характеристики Honda Gold Wing Bagger SC68

Модификации Honda Gold Wing Bagger SC68

Honda Gold Wing Bagger SC68 F6B

Одноклассники Honda Gold Wing Bagger SC68 по цене

Отзывы владельцев Honda Gold Wing Bagger SC68

Honda Gold Wing Bagger SC68, 2013 г

Этот байк я приобрел год назад. До Honda Gold Wing Bagger SC68 катался на «спорте» Honda CBR600RR - тоже хороший аппарат, но совершенно для других целей и с другой идеологией. К габаритам привык быстро, к расположению педалей несколько дольше, пришлось обувь поменять. Мотоцикл этот можно сравнить с яхтой – такая же плавность хода и вальяжность на дороге. Управление очень легкое, но в городе неудобно. Трасса с хорошими дорогами – вот стихия Honda Gold Wing Bagger SC68. Паровозная тяга, как и ожидалось. При этом запас мощности с тобой постоянно. Держишь небольшие обороты, когда нужно ускориться – акселератор и Honda Gold Wing рвется вперед, почти как «спортбайк». Только все происходит весьма плавно. Очень удобные сиденья – мне и моей жене уютно, спина не затекает. Марш-броски на 1000 и более километров в сутки – одно удовольствие.

   Достоинства: плавность хода. Удовольствие от езды. Комфорт. Надежность. Мощь во всем диапазоне оборотов.

   Недостатки: тяжело в городе.

  Юрий, Симферополь

Honda Gold Wing Bagger SC68, 2012 г

Cамое удивительное, что когда тебе постоянно задают вопрос о том, мол, ну как мотоцикл? Я заметила, что кроме ответа: «Идеален», на ум ничего не идет. Ведь он и впрямь идеален. Легкий, маневренный, динамичный. Нет центральной подножки — мне не надо. Задний ход? А на всех ли мотоциклах он есть? Опять же за счет более распределенного центра тяжести Honda Gold Wing Bagger SC68 катается вперед-назад по первому желанию хозяйки, ну конечно и парковаться надо с учетом возможных затруднений. Кладется в поворотах с легкостью и плавностью, скребясь подножками при глубоких поворотах, чуть укороченное ветровое стеклышко дает полное ощущение свободы и прекрасную продуваемость в отличие от «Голды» полноценной. Да и честно говоря - все эти разговоры о внешних параметрах для меня сводятся к 0, потому что нашла себе тот мотоцикл, который меня устраивает по всем параметрам. Но единственный существенный минус (для кого как, а мне все равно), это второму пассажиру там ну крайне неудобно кататься. Мотоцикл одиночка. Резвый и дерзкий. Пробег 2500 км.

   Достоинства: плавность хода. Управляемость. Посадка. Комфорт. Динамика.

   Недостатки: неудобен для второго пассажира.

  Алиса, Москва

Honda Gold Wing Bagger SC68, 2013 г

Мотоцикл 2013 г.в., с того же года эта модель и появилась на российском рынке. Мне Honda Gold Wing Bagger SC68 достался после моего хорошего друга в ноябре 2015, с пробегом 8000 км, после небольшого ДТП, в котором пострадало в основном много пластика. На F6B было уже установлено немного приятного тюнинга, который в любом случае пришлось бы ставить, а тут уже и подогрев ручек, и подножки-площадки, спинка пассажира и багажник. Изначально я брал его с целью занять себя на долгую зиму чем-то и потом продать. Ремонт длился достаточно долго, так как запасные части все заказывались только оригинал, по каталожному номеру из-за бугра. В итоге, к апрелю месяцу 2016 года, мотоцикл был полностью готов к эксплуатации. Учитывая, что я далеко не первый год за рулем мотоцикла, для меня это был первый опят поездки на таком большом мотоцикле. Сел я на него с опаской, да и немного неудобно было после классических чопперов. Переключение передач «коромыслом» было вообще что-то из разряда фантастики. Что пришлось изменить в мотоцикле — это штатные динамики. Несмотря на то, что они под усилитель — играли они как-то так, на скорости свыше 100 км/ч уже не слышно было практически. Пришлось ставить нечто помощнее из морской серии (водостойкие) и вот чудо — 140-160 км/ч все отлично слышно. Сэкономили производители на столь важном моменте. Правда, одно но — цвет мембраны динамика синий. Привыкаешь, конечно, но в глаза бросается, да и вопросы сразу глупые задают мол «Почему так?».

Не выезжая из города за весь сезон кроме одной поездки на 500 км, я наездил 7000 км, что не малое количество за сезон. Учитывая большой объем кофров и небольших отсеков, я мог возить с собой одновременно документы, компьютер, планшет, спортивную сумку в спортзал, куртку на вечер, «корку» и всякую мелочь. При желании можно было еще вместить еще что-нибудь необходимое. С точки зрения безопасности, мотоцикл очень тихий. Звук — равномерный (а как Вы хотели - 6 горшков), что собственно пугало в плане того, что не буду заметен на дороге. Однако размеры мотоцикла и две большие фары ближнего света выделяли его из потока. А прямоточный выхлоп, который заставлял водителей смотреть в зеркала заднего вида — был компенсирован музыкой. Самое странное то, что этой зимой я ничего не хотел в нем менять (хотя тюнинг и переделка всех предыдущих мотоциклов производилась регулярно, каждую зиму). Видимо меня настолько устраивает в нем все, что лучше и не придумаешь. Из минусов, с которыми я столкнулся — только один, это «стекло», хотя назвать это стеклом очень сложно. С моим ростом 187 см поток обдуваемого воздуха с передней части попадает прямо под очки. Не ниже и не выше. Но это решается очень просто, стекол на EBay каких только нет. Выбираю и буду менять.

   Достоинства: комфорт езды. Управляемость. Удовольствие от вождения.

   Недостатки: стекло.

  Вячеслав, Казань

Обои рабочего стола Honda Gold Wing Bagger SC68

Обои Honda Gold Wing Bagger SC68 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Honda Gold Wing Bagger SC68 1280x1024

Открыть

 

1280x1024