Honda Magna




Технические характеристики Honda Magna

Год выпуска 1994
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2315
Ширина, мм 845
Высота, мм 1055
Высота по седлу, мм 711
Страна сборки Япония

Модификации Honda Magna

Honda Magna 250

Максимальная скорость, км/ч140
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3249
Мощность, л.с. / оборотах27/10000
Момент, н·м / оборотах23/7500
Расход топлива, л на 100 км4.0
Снаряженная масса, кг 172
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Honda Magna 750

Максимальная скорость, км/ч195
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.3
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 4/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см3748
Мощность, л.с. / оборотах87/9000
Момент, н·м / оборотах70/7250
Расход топлива, л на 100 км8.1
Снаряженная масса, кг 228
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Honda Magna по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Honda Magna

Honda Magna 750, 1989 г

Начал новый сезон с Honda Magna, привезённого с пробегом в 5000 км из Японии. Брал чоппер с расчётом на то, чтобы он не провоцировал на опасные маневры и потому, что люблю красивую технику. Двигатель там стоит V-образный 4-хцилиндровый, объёмом в 750 кубиков, 77 коней мощность (для Америки они мощнее были—88 коней). В общем-то, это дрегстер. Эдакий поджарый чоппер с двигателем от спорт-туриста «Вифера». Привод на колесо осуществляется через кардан. ТО по мануалу раз в 15 тысяч, на практике меняю чаще. Охлаждение - жидкостное. Бензин лью 95. А кушает Honda Magna хорошо, если ездить быстро, то может и 10 на сотню скушать, особенно после того, как поставил в карбюраторы (а их там 4) «джет-кит», поднявший момент на «низах». Теперь обороты можно держать примерно на 1000 меньше (максимальные обороты - 10 тыс., нормально тянет с 3 тысяч, основные рабочие обороты-- 4,5-7 тыс. об.). Бак - 13 литров. Да, коробка - естественно механика, 6 ступенчатая. Опыта езды на механике было мало, пришлось привыкать. Но на мотоцикле механика - благо, т.к. она не мешает в силу того, что в пробках мотоцикл не стоит, а вот отсутствие неожиданных переключений в повороте - очень желательно. Сам по себе мой мотоцикл низкий и длинный, если на холодной резине переборщить с газом или просто резко бросить сцепление - Honda Magna оставляет чёрные полосы и шлифует асфальт колесом. Благодаря мотоциклу я смог, живя на даче, ездить на работу. По утренним пробкам, по Минскому шоссе, доезжал на Honda Magna до самого центра в среднем за час. Обратно также. А это 90 км в одну сторону. Просто трудно описать, как здорово из жаркой душной Москвы за час перенестись на природу и ужинать за столиком в саду, слушая пение птиц. На машине только доехал - сразу спать надо. Долго и тяжко. Но на машине сухо и тепло - скажут многие. А оказалось, что и дождь - не проблема. Купил дождевые штаны и куртку, одевается это поверх экипировки - и никакой дождь не страшен. Под ливнями пришлось ездить очень часто.

   Достоинства: едет везде. Быстрый. Красивый.

   Недостатки: зимой не поездишь. Всё-таки опасно.

  Юрий, Москва


Honda Magna 250, 1994 г

Мотоцикл легкий, достаточно резвый для своей кубатуры, от чопперообразных «четырехсоток» уходит со светофора, автомобили так же конкурировать по резвости с ним не могут. Потом самые упертые догоняют, конечно. Комфортная скорость 90-110, максимальная 130-140. Кушает Honda Magna в среднем 5,5-6 литров при агрессивной езде по городу. На баке проезжает 190 км стабильно. Пробег при спокойной манере вождения и по трассе должен быть больше. По мануалу должен кушать 1 литр на 36 км при постоянной скорости 60 км/ч на ровной дороге. Думаю, он сможет. Посадка удобная - широкое и длинное седло, до руля тянуться не надо, руки не напрягаются, подножки не вынесены вперед, ноги всегда находятся в более-менее естественном положении. Все органы управления находятся там, где ожидаешь их нащупать, никуда не надо тянуться, даже при повороте руля до упора зад остается на том же самом месте. Подвеска у Honda Magna мягкая, легко глотает любые неровности на дороге, лежачих полицейских, стыки на мостах и эстакадах проходит очень хорошо - позвоночник в трусы не осыпается. Конструкция простая, особых проблем нет, вроде все как обычно. «Расходников» валом и оригинальных и неоригинальных. С тюнингом и обвесом проблем также не обнаружил - нашел все, что надо было. Вообще запчасти к Honda Magna подходят от других моделей – от Shadow 750, от CBR 600.

   Достоинства: неприхотливый мотоцикл, легкий, резвый и хорошо управляемый. Красив и удобен, много хрома радуют глаза.

   Недостатки: не вижу особых.

  Алексей, Москва


Honda Magna 250, 1993 г

Мотоцикл отличный. Переход с «рядника» 750 кубов на V4 750 кубов меня порадовал. В своё время я пересел на дизельный автомобиль и теперь «атмосферники» не люблю, так и здесь. В V-шке есть что-то. Пробегал на нем не много, всего 2000 за 3 сезона, но эмоции просто зашкаливают. «Рулится» Honda Magna 750 как велосипед. Тяжелым кажется только сначала, потом привыкаешь, и проблем нет. Это Power Cruiser, поэтому его стихия – трасса. На трассу выезжаешь, и забывается всё. Двигатель очень эластичный. Надо ускориться – да не проблема, выстреливает только в путь. Кладет спидометр без напряга и даже ещё пытается дальше ускоряться. Но потом надо тормозить, а тормоза. Не то чтобы их нет. Но они явно не для гонок. Маловато одного диска спереди и барабана сзади. Я особо не гоняю, поэтому хватает. Привык. Когда нет настроения гонять, можно красиво ехать не спеша, рыча 4-мя прямотоками. Но есть обратная сторона, во дворе меня не любят, 3 раза подходили разбираться, почему он так орёт. Но в итоге всё заканчивалось известным всем разговором – «Сколько едет? Сколько кушает? Не страшно? Можно посидеть? Это Харлей? и моим любимым: «Сам бы купил, но жена не разрешает». Очень нравится посадка, спина не устаёт, всё на своих местах. Мой рост 176, вес 70. Ноги стоят нормально на земле. Давал товарищу, который не очень высокий и из-за этого у него проблемы со многими моделями мотоциклов (на R6 он мог стоять только на одной ноге), он сказал, что впервые не чувствует себя коротышом. Но для «дальнобоя», конечно, не лучший вариант. Во-первых, расход (бака хватает на 130-150 км), во вторых сдувает после 120. Ветровик помогает, но не сильно (с другой стороны куда спешить?). Мотоцикл без внимания не остаётся, постоянно просят детей/мужей/жён посадить сфотографировать. На заправках, так вообще происходят какие-то слёты. Вот в прошлые выходные, парень просил позвонить, если буду продавать. Второй сфотографировал со всех сторон, сказал, будет такой же покупать. Однажды предлагали махнуться ключ в ключ на Опель Астру. Явный минус у Honda Magna 750 для меня, это цепь. Как же её лень обслуживать. И как проблемно. Наверно поэтому так мало цепных мотоциклов с трубами слева.

   Достоинства: внешний вид. Двигатель V4. Удобная посадка. Классная развесовка. Выхлоп 4 в 4. Редкость на дорогах.

   Недостатки: снят с производства базовый типоразмер передней резины. Обслуживание карбюраторов на V4. Тяжело подлезть к цепи. На разборках деталей нет. Тормоза (ставьте армированный шлаг).

  Денис, Москва


Honda Magna 250, 1990 г

По ощущениям от езды. Это отдельный разговор. Непередаваемое сочетание классического круизерного внешнего вида с 4-цилиндровым «V-образником» от спорт-туриста Honda VFR750, который спокойно крутится до 10 тысяч оборотов. Я думаю, именно это сочетание и заставляет почитателей Honda Magna 750 любить и ценить этот мотоцикл. Ускорение весьма неплохое, в районе 4.5 секунд, что отлично для круизера кубатурой 750. Передачи отлично щелкаются. С тормозами все заметно хуже, армированный шланг немного помогает, но это не панацея. Заднего тормоза можно считать нет. Для его мощности нужно 2 диска спереди, народ делает, я пока не стал. Подвеска средней жесткости, упругая. По Московским дорогам пробить ее пока не удалось. Управляемость отличная для этого класса техники. В междурядье Honda Magna 750 отлично пролезает. Расход пока не замерял, но он очень сильно зависит от стиля езды. Один раз встречал рассвет посередине живописного моста с высохшим баком. В целом для мотоцикла 25 лет едет и ощущается просто потрясающе. За те деньги, что потратил на покупку и доводку, можно было взять что-то более свежее, но я хотел именно Honda Magna 750, ибо сердцу не прикажешь. Не жалею об этом выборе и никогда не буду.

   Достоинства: двигатель V4. Коробка передач. Посадка. Внешний дизайн.

   Недостатки: тормоза.

  Михаил, Москва

 

Обои рабочего стола Honda Magna

 

Обои Honda Magna

 

Видео Honda Magna - тест драйвы

 



Honda Magna - краткий обзор


Honda Magna / Хонда Магна

Родословная круизеров Honda Magna начинается с далекого 1982-го и насчитывает три поколения. Этот кастомный чоппер стал поистине культовым в свое время. Вынесенная вперед вилка, широкое заднее колесо, детали из хрома - все это придает Honda Magna необычный внешний вид. Естественная посадка понравиться людям любого роста и комплекции.

Силовые установки V-twin характеризуются высокой мощностью. Единственная особенность - они "любят" обороты. Для получения максимальной производительности необходимо активно "раскручивать" двигатель. Но результат скaжет сам за себя - это великолепная динамика, которой нет равных в классе. Мягкая подвеска "Магны" идеально проглатывает изъяны дорожного полотна, обеспечивая достаточный уровень комфорта.

Беспроблемная в обслуживании КПП Honda Magna отличается великолепной четкостью переключения, но имеет несколько длинные ходы. Сзади установлены барабанные тормоза. Несмотря на архаичность, они достойно справляются с обязанностями. Потрясающая устойчивость Honda Magna, не характерная для чопперов, обеспечивает уверенность и контроль. Байк удивительно легок в управлении, а его характер поведения всегда понятный и предсказуемый.


Все модели Honda


Сообщить об ошибке