Минск Д4 50




Технические характеристики Минск Д4 50

Мин. цена

48 900

Макс. цена

55 000

Модельный год 2019
Тип Скутер
Класс Скутер мини
Длина, мм 1920
Ширина, мм 760
Высота, мм 1060
Высота по седлу, мм -
Гарантия 1 год
Страна сборки Беларусь

Модификации Минск Д4 50

Минск Д4 50 3 л.с.

Цена от

48 900

Максимальная скорость, км/ч45
Время разгона до 100 км/ч, сек -
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 1
Количество тактов 4
Рабочий объем, см349
Мощность, л.с. / оборотах3
Момент, н·м / оборотах-
Расход топлива, л на 100 км1.5
Снаряженная масса, кг 87
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Минск Д4 50 по цене

Wels Boma
От 48 333
До 55 000
Скутер мини
Россия
Год: 2016
Wels Eagle
От 52 000
До 57 000
Скутер мини
Россия
Год: 2016

Отзывы владельцев Минск Д4 50

Minsk D4 50, 2020 г

Покупал с доставкой на дом непосредственно на заводе. Обещали,что человек приедет - все проверит, покажет, но нет - привез левый курьер, который не при делах и ничего не знает.

Первым делом проверил как все собрано. Возможно, кому-то нравятся похабные сборки, но мне - нет.

Минским сборщикам оторвать руки: 1. тросик газа идет ПОПЕРЕК приборки, то есть закрывает спидометр и тахометр. 2. Тот же тросик когда полез переставить оказался перетерт кембрик (то есть попала вода - приржавело - и заклинил газ - и выключай ключом и тяни на себе домой или едь пока бензин не кончится). Ок, замотал изолентой и надел термоусадку. 3. При попытке отрегулировать наклон руля оказалось, что сборщики "сила есть - ума не надо" СОРВАЛИ РЕЗЬБУ. Пришлось в 1 из 4 отверстий в руле нарезать резьбу, а в остальные 3 просто закрутил болты подлиннее.

Первое обслуживание, 300 км. (нужно отметить в гарантийнике, чтобы не слететь с гарантии). Звоню на сервис. Говорят без вариантов везти в Минск. Ну нормально, 150км, у меня буса нет... При этом при покупке менеджер говорил, что любой ИП может обслужить (кто работает с печатью). Звоню на завод, говорю - у меня все разговоры записаны. Ок, говорят, меняйте масло сами, с гарантии не слетаете. Но на 1000 км придется везти в Минск. (ПРИМЕЧАНИЕ: в гарантийнике есть адреса сервис-центров, в том числе и у нас, но там мне сказали, что с минским заводом уже 4 года НЕ РАБОТАЮТ!!!) Итого после 1000 км придется забить на оставшуюся гарантию (до 3000км), ибо ехать на нем в Минск как-то не очень. А в мою машину он не лезет.

Мотоцикл 90 кг, в который поставили мотор от мопеда. Криво собранный и без гарантии. Постоянно съезжают резиновые накладки на педали. Буду сверлить отверстия и прикручивать болтами или саморезами. Справа ногу не поставить нормально - мешает лапка стартера. Буду снимать нафиг и думать как переделать. То есть КИКСТАРТЕРА СЧИТАЙ НЕТ. слева лапка передач выступает настолько сильно, что ногу можно поставить только на край съезжающей резиновой накладки. Для мазохистов короче или если размер ноги 39. У меня 46.

После 300 км после первого периода обкатки начинается по инструкции второй этап. Уже можно ехать быстрее 40. А ОНО НЕ ЕДЕТ. На мосты и путепроводы еду на 2 передаче 25 км-час. С горки на 4 с ветром в спину едет 60. Возможно, если у вас вес 50 кг, оно и будет ехать, но у меня 100. И оно не едет. Да, после проезда 500 км добавилось резвости, обкатался. На мосты теперь если давить 8000 оборотов, может заехать на 3 передаче истошно воя с разгона. Если мост невысокий. На 4 может ехать с горки или по прямой если ветер в спину...

Буду тюнинговать, устранять косяки, переварю лапку скоростей, переточу посадочные места под нее и, возможно, кикстартер, благо есть и токарный и фрезерный станок, и сварка полуавтомат и аргон. А У ВАС ОНО ЕСТЬ? Сделаю все норм, только времени пойдет масса. Не люблю колхозный тюнинг. Люблю, чтоб все было красиво. На том же заводе рекомендуют сразу двигатель новый ставить, так как тюнинг-комплекты на рынке все низкого качества. Все равно не избежать поездки на завод... Планирую поставить на дуги самодельный воздухозаборник, так как моторчик нормально так греется летом. А зимой я не буду ездить.

Из остальных косяков - при проезде любой кочки что-то бренчит в передней части. Как консервные банки если их на веревочку привязать. Вилку не пробивает. На заводе сказали, там нечему ломаться едь и ничего не трогай... Оптика более-менее, но я поставил светодиодную. Хотя если ехать 40, то и родная пойдет. В сиденье снизу с завода не хватало 4 болтов (даже следов не было - китайцы просто забыли вкрутить) и от этого там была щель и оно ерзало. Причем при обслуживании у официалов они этого и не заметили. Индикатор передач постоянно глючит, часто показывает не ту передачу. При первой же попытке измерить уровень масла, отломался кончик щупа при протирке. Он (кончик) очень тонкий и хрупкий, меньше миллиметра в толщину. От других мопедов не подошел. У нас в городе ни в 1 магазине не нашел, в официальном магазине в Минске нет. Нашел в мотозапчастях напротив мотозавода. К слову в официальном магазине ничего нет - ни цепи, ни звездочек... Когда спросил у официалов, что делать, они только посмеялись - типа я вставлял и загнул кончик, а он от вибрации отвалился (!) Хотя отвалился он у меня на второй день владения.

Съездил в официальный сервис. Лучше бы я его сам обслуживал. Денег дерут, понтов много, а качество обслуживания на уровне самого отстойного гаража. После их сборки оказались перебиты провода к датчику тормоза - они его просто болтом перебили! Хотел поставить 72 кубика, уговорили поменять мотор. Мотор ехал вместо день-два, как обещали, больше недели. Каждый раз кормили завтраками. Ну и как обычно обманули. Сказали, что на моторе не будет никаких надписей. По факту там название какой-то левой китайской конторы, которую даже в интернете не нашел. Вибрация дикая. После 300 км уменьшилась, но все равно теперь мопед больше похож на перфоратор. От этой вибрации отвалилась защита цепи, которая держится на ТОЧЕЧНОЙ СВАРКЕ. Звенело так, что я думал, мотору конец. С трудом нашел, что звенит. Посадил на заклепки. Теперь вибрирует, но не дребезжит.

Короче впечатлений масса. Лучше бы пошел в хорс-моторс, купил альфу. Она хоть и ржавеет, но там сразу ставят 80 кубиков, и стоит дешевле намного. А по факту то же самое и сервис на месте. Ну да ладно, буду доводить до ума то, что есть.

Планировал купить мотоцикл Bajaj Dominar 400, но как узнал, что он тоже на мотовело обслуживается, сильно задумался... Я привык к другому уровню сервиса.

   Достоинства: выглядит как мотоцикл в комплекте дуги расход есть место для пассажира передний дисковый тормоз грузоподъемность едет по песку много пластика

   Недостатки: не едет, а с пассажиром - вообще качество сборки фактическое отсутствие гарантии для очень маленьких людей оптика качество сервиса отсутствие запчастей.

  Святослав, Осерёдок

 

Обои рабочего стола Минск Д4 50

 

Обои Минск Д4 50

 




Минск Д4 50 - краткий обзор


Minsk D4 50 / Минск Д4 50

Компактный мопед Minsk D4 50 - новинка в гамме мототехники Минского завода. Этот юркий и легкий байк прекрасно подойдет для городских условий эксплуатации, он станет отличным напарником в поездках на природу. Отличительной особенностью Minsk D4 50 является оригинальный дизайн, выполненный в современном стиле. Продуманная эргономика, комфортное 2-местное сиденье, багажная решетка, полный комплекс светотехники и стандартные вседорожные шины призваны повысить удовольствие в ежедневных поездках на короткие расстояния.

Minsk D4 50 оборудован малообъемным двигателем 49 см3 с карбюраторной системой питания. Его прекрасно дополняет 4-скоростная механическая трансмиссия, весь крутящий момент передается на заднее колесо с помощью надежного цепного привода. При достаточно скромном топливном аппетите 8-литровый бак позволит реже заезжать на заправочные станции и подолгу проводить время на мопеде. Высокую маневренность Minsk D4 50 обеспечивает комбинированная тормозная система с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади.

В список стандартного оснащения Minsk D4 50 вошли задняя крепежная решетка для багажа, качественные шины со вседорожным протектором, вся необходимая светотехника, панель приборов с тахометром, электростартер (дополнительно предусмотрен кик-стартер). Неоспоримым преимуществом Minsk D4 50 является тот факт, что его не требуется ставить на учет в ГИБДД (49 куб. см.).


Все модели Minsk


Сообщить об ошибке