Технические характеристики Suzuki GSX-S750
| Модельный год | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2125 |
| Ширина, мм | 785 |
| Высота, мм | 1055 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Страна сборки | Япония |
| Модельный год | 2019 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2125 |
| Ширина, мм | 785 |
| Высота, мм | 1055 |
| Высота по седлу, мм | 820 |
| Страна сборки | Япония |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядное |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 749 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 114/10500 |
| Момент, н·м / оборотах | 81/9000 |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 213 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Suzuki GSX-S750 / Сузуки ГСХ-С750
Новый Suzuki GSX-S750 просто создан для улицы. Унаследовав гены суперспортивной модели GSX-R750, этот байк способен продемонстрировать совершенные характеристики производительности. Экстремальный облик байка с острыми линиями элементов корпуса и фирменной контрастной окраской таит в себе абсолютное превосходство. Оснащенный самыми передовыми технологиями, Сузуки GSX-S750 удивит многих своим многогранным характером, заточенным под городскую езду.
Двигатель Suzuki GSX-S750 конструктивно имеет много общего с силовой установкой спортивного GSX-R750, но в отличие от последнего он настроен по-другому. В частности, инженеры изменили кривую крутящего момента, повысив ее значения на малых оборотах. Кроме того, мотор дефорсировали, чтобы сделать его менее нервозным. Дополнительные компоненты в виде ABS, 3-уровневой системы трекшн-контроля и мощных суппортов Nissin c 4-поршневой конструкцией повышают удовольствие от езды.
С системой Suzuki Easy Start запуск двигателя Suzuki GSX-S750 становится легче и быстрее. Обтекаемый дизайн обновленной выхлопной системы лишен необходимости в клапане регулировки выхлoпных газов, улучшая рабочую продуктивность этого узла и уменьшая вес конструкции. Согласованная работа всех элементов подвески байка гарантирует стабильное и уверeнное движение в городской толчее.
