Volkswagen Polo

Ездил : Волга 2410, Мазда 626 Купе 1992 г.в., Шкода Фелиция Комби 1997 г.в.

Поло взял новым в автосалоне. За 3 года эксплуатации ни одной серьезной поломки.

Неисправности которые помню :

60 000 км. - заменил наконечники рулевых тяг (70 $ + работа).

90 000 км. - заменил расходомер воздуха (90 $ + работа).

100 000 км. загудел передний подшипник.

Общие нарекания :

Очень шумный мотор при плохой шумоизоляции салона.

Зимой "трещит" козырек над спидометром - что-то немцы не додумали с его креплением.

Салон достаточно маловат и тесен. С длинными ногами спереди - нет места сзади.

Плоховат обзор ч/з зеркало заднего вида.

Запчасти дорогие, б/ушных практически нет.

Неоспоримые достоинства :

Расход 5-6 л солярки по городу в зависимости от стиля езды. По трассе - около 3 л при 90-100 км/ч!

Ускорение - пушка, но только до 80. Потом - дизель...

Багажник поражает своим объемом относительно общего размера авто.

Разгонял до 180 км/ч - нет проблем, пойдет и больше, но уже страшно.

Ничего сверхъестественного. Короче авто для молодой семьи со средним достатком или для хозяйки.

Антон, Санкт-Петербург

---

Volkswagen Polo

Купил недавно новый - 80 л.с - механика. Очень радует подвеска - настолько хорошо глотает все неровности, что просто перестаешь их замечать. ;) Клиренс вполне достойный - минимум 16 см под картером и под бампером около 20 см. Печка греет очень хорошо, кондей еще испытать не успел - все время минусовая погода. Все работает тихо и понятно. ЭУР работает вполне предсказуемо и руль крутится легко, но не как у игровой приставки. Передачи переключаются легко и хоть задняя и рядом с 1й передачей - не спутаешь. В общем, по ходовым качествам заткнет любую нашу ;) Обзорность очень хорошая.

Главный минус - за эти же деньги можно взять более навороченные по опциям корейскую verna или рено символ. Но все возможные минусы перекрывается звуком мотора при разгоне. Пока движок не кручу выше 3500 - типа обкатка, хотя про это нет ни слова в инструкции, но и этого хватает для ухода со светофора вперед всего потока :)

Движок соответствует евро-4, но спокойно кушает 92 бензин - расход около 9 литров на сотню, но я каждый день по 2 раза стою в пробках и еду на 1 передаче не по 1 км... Кстати, на 1 передаче на холостом ходу машина спокойно едет в гору.

Вывод - машина стоит своих денег, но опции поднимают цену до машин класса выше - на уровень рено меган или простого нового гольфа, но на вкус и цвет все фломастеры разные...

Николай, Москва

---

Volkswagen Polo

Выявился недостаток - во время оттепели с дождем по задней двери на замок и ручку текла ручьями вода, а ночью ее прихватило морозцем... Естественно, из за льда на замке и на самой ручке заднюю дверь открыть было невозможно. Пришлось одалживать De-Icer, чтобы растопить лед... Может кто-то знает, как с этим бороться - какой-нибудь козырек над ручкой или еще что-нибудь?

Антон, Киев

---

Volkswagen Polo

К выше перечисленному 5 дверный вариант.

Всякие подушки, АБС - само - собой ныне.

Без кондиционера, но по зиме (дело было в феврале в Германии) нужды не возникало.

Ездил много на чём, вот только на УАЗе - козле порулить осталась детская мечта, но пока как-то не довелось. Хотя из такого мелкого пробовал только Fiat Punto (suxx).

Брал на прокат на неделю и так как ездить нужно было вдвоём и количество места сзади значения не имело никакого, то исходил из принципа, чем меньше, дешевле, экономичнее, тем луше.

Впечатления остались самые положительные.

Машинка весёлая, вёрткая и живая. От ощущения игрушечности так и не отделался. Каждый раз когда к ней подходил, расплывался в улыбке. Заряд хорошего пастроения перед драйвом, так сказать. Многим дамам пришлась бы по вкусу.

Салон.

Простенько, но со вкусом, практично и всё на месте. Обзор на 4 (назад бывает и получше).

Первым делом отодвинул до упора назад кресло и понял, что ещё бы чуть-чуть не помешало. (мой рост 190), по высоте проблем никаких. Однако, через полдня езды обнаружил что ошибся и что кресло можно подвинуть ещё на 3-4 см назад и после этого всё встало на места %). Браво!

Кресла типично по-немецки удобные.

Звукоизоляция неожиданно хороша для такой маленькой машинки. Колёс не слышно, двигатель уютно урчит где-то там себе на любых оборотах.

Динамика. От такого двигателя не ожидал, разбег вплоть до 3 передачи на ура и это с двумя мужиками под 90 кг внутри. Дальше конечно не так интересно, но для города боле и не нужно. По автобану дальше 140 ну просто не идет. Может если в летние шины переобуть, то ещё +5 кмч нагнать удастся.

Ест и 92 и 95. Если разница и есть, то совсем чуть- чуть.

Управляемость и Подвеска. Дорогу держит как положено. ГУР как мне нравится, пальцем на месте не покрутишь конечно, но зато руль не пустой. Особо не лихачил, но управляемость что надо, в тоже время неровности гасит на ура. Кстати в Германии везде куча отличных полигонов для испытаний. Ну очень любят они в городах свои старые дороги из брусчатки оставлять. Там и покрытие одна сплошная неровность и волны тебе. Тут конечно шум от колёс пробивается, и короткая база на волнах даёт себя знать, но в пределах допустимого. Чудес не бывает.

Что-то как то уж очень положительно выходит.

Надо пожурить. Расход ожидал всё же поменьше. На смешанном цикле выходило что-то около 8.5 литров.

Когда пригнал отдавать, вышел оглянулся и опять не смог сдержать улыбку.

Евгений, Минск

---

Volkswagen Polo

Вчера в силу обстоятельств получилось поюзить Поло 1,4, ручка, 2005 год. Сам езжу на лансере 2006, 1,6 автомат.

Итак, что понравилось:

- достаточно бодрая машинка правда где-то до 80-90 км/ч

- прикольная синяя подсветка

- маневренность

Не понравилось:

- в первую очередь педальный узел - очень близкое расположение педалей тормоза и сцепления;

- не удобная посадка, как ни пытался до конца удобно устроиться не мог (рост 175, вес 72)

Что касается общего поведения машины, то она очень не любит даже небольшие ямки, ощущение, что колеса вот-вот внутри салона окажутся (может мне просто такой экземпляр попался).

Итог таков: машинка очень удобная для города со своими достоинствами и недостатками, которые иным может таковыми не покажутся.

Ну коль начал, продолжу о лансере. итак пробег на сегодняшний день составляет 10 000 км. Из доп оборудования при покупке была установлена: сигнализация самая обычная 420$, защита двигателя не помню скока, защита арок 240$, установка моей магнитолы 55$, на тот момент в Рольфе доллар был равен курсу ЦБ.

Автомобиль меня полностью устраивает по своим характеристикам, 80% езда по пробкам. Средний расход по городу составляет от 10 до 12 литров в зависимости от стиля вождения и включенного кондея.

К настоящему моменту проявились следующие проблемы:

- жуткий скрип тормозов при движении задним ходом

- небольшой увод вправо

Всем удачи на дорогах и поменьше пробок.

Надин, Уфа

 Закрыть отзывы