Показать предыдущие поколения
MINI Cooper Clubman
Цена |
4 220 000 - 4 500 000 ₽ |
Мин. цена |
4 220 000 ₽ |
Макс. цена |
4 500 000 ₽ |
| Год выпуска | 2019 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4253 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота, мм | 1441 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 360-1250 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Великобритания |
Цена от | 4 220 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1499 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/1250-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 205 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1499 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/4500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 220/1250-4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.1 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 228 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.3 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 225 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 192/4700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 280/1250-4750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
MINI Cooper Clubman, 2017 г
Из минусов MINI Cooper Clubman пока только шумный RunFlat. В остальном все в норме. Динамики в 9 секунд в городе хватает. Расход на обкатке 9,5 литров 98-го. Коробка работает мягко. Подвеска в меру жесткая, но в салоне ее не слышно. По салону нареканий нет — все на своем месте. Пакет Эксайтмент с подсветкой в салоне и снаружи + светодиодная оптика - отлично. Не хватает панорамы — ну не все коту масленица. Пока сделал только «евротонировку». Отдельно хочется сказать про «миниводов» на дороге. Через одного моргают в потоке, приветствуют на парковке, улыбаются в пробке. Поначалу было не привычно, но заряжает позитивом на весь день.
Достоинства: внешность. Динамики достаточно. В меру жесткая подвеска. Управляемость.
Недостатки: шумные шины RunFlat.
Иван, Санкт-Петербург
MINI Cooper Clubman, 2017 г
Попробую описать впечатления от MINI Cooper Clubman в сравнении с хэтчбеком. Плюсы. Очень комфортный. Прям кардинальная разница. Я даже перестал напрягать мышцы спины перед стыками на ТТК. Полный привод — очень даже хорошо. Как просто ездить (у нас в деревне не слишком регулярно второстепенные дороги чистят, да и я иногда ленюсь двор чистить), так и бублики на парковках крутить. MINI Cooper Clubman ощутимо выше. Не настолько, чтобы я с отвращением называл его трактором (как «Кантримены», например), но достаточно, чтобы я не цеплял бампером все и вся, как было на хэтчбеке. Места много. Вот прям много. И по ширине (в хэтчбеке я мог пассажирскую дверь открыть, не отстегивая ремень безопасности, в MINI Cooper Clubman эта тема не прокатывает). И на втором ряду, и в багажнике. В багажник стараюсь ничего не класть, чтобы не начать его захламлять. Автомат супер. По пробкам я почти не езжу, но в них стоять намного комфортнее. Ускоряется очень приятно. Ровная тяга, набирает ровно, уверенно. Правда, без истеричных завываний компрессора непривычно. В спорт-режиме практически пропадает провал на педали газа.
Минусы. Режим ручного переключения АКПП — не ручной. Сам решает, когда скидывать передачи, когда поднимать. Фикция. Старт-стоп. Вот, правда. Надоело его выключать каждый раз, когда завожу машину. И почему его просто нельзя в меню выключить? Тогда бы переключатель на консоли освободился для чего-нибудь на самом деле полезного. Обратная связь на руле отвратительная. Не настолько ужасно, как в «Солярисе» (например), но значительно хуже, чем на R53. И ноль на руле размытый и липкий одновременно. Не понятен принцип работы кнопок на руле, которые отвечают за переключение треков. Срабатывают иногда норм, иногда с задержкой, иногда вообще не срабатывают. Задние двери открываются с кнопки. Но судя по всему, инженеры БМВ забыли, что их еще и закрывать надо. И мало того, что даже опции привода задних дверей не существует, так и вручную их закрыть, не замаравшись невозможно. Просто не за что браться. даже в R53 в 2002 году придумали ручки для третьей двери.
Достоинства: комфорт. Управление. Полный привод. Автомат.
Недостатки: обратная связь на руле.
Роман, Москва
MINI Cooper Clubman / МИНИ Купер Клабмен
Следующее поколение MINI Cooper Clubman стало заметно крупнее предшественника, обзавелось парой дополнительных дверей, а также получило опционную систему полного привода. Автомобиль, скроенный на платформе ULK, во многом внешне и технически перекликается с новым хэтчбеком MINI Cooper. Стилевые отличия все же есть, но они заключаются в мелких косметических решениях. Так, например, MINI Cooper Clubman имеет "свое" оформление передка с несколько иной радиаторной решеткой и бампером, а также абсолютно оригинальный дизайн задних дверей и горизонтальной светотехники, подчеркивающей ширину "плеч". Очень удобным и практичным решением на новом MINI Cooper Clubman стало появление пассажирских дверей - "книжный" стиль открывающихся проемов на предшественнике хоть и выглядел очень оригинально, но не мог решить проблему с комфортным доступом на задний ряд кресел.
Интерьер MINI Cooper Clubman стал на "голову" функциональнее и комфортнее. Дизайн кокпита выглядит инновационно и дорого, а благородные отделочные материалы вкупе с кропотливо организованной эргономикой лишь усиливают первое впечатление. Уникальным решением является оригинальная подсветка дверных карт и ручек с помощью богатой цветовой гаммы из 255 оттенков на выбор - такая опция подчеркнет индивидуальность автомобиля и улучшит комфорт интерьера. В России доступны MINI Cooper Clubman с турбонаддувными "тройками" 1.5 л в базовом исполнении и 2-литровыми 4-цилиндровыми моторами в версии "S". Менее динамичный "Кламбен" может агрегатироваться с 6-диапазонной МКПП или автоматом с таким же количеством скоростей. 2-литровая модификация, помимо механики, может предложить 8-скоростной автомат. Кроме того, S-версия опционно оснащается системой полного привода - такая трансмиссия ранее не была доступна для MINI Cooper Clubman.
В 2019 году автомобиль получил новые адаптивные светодиодные фары с матричной технологией дальнего света и светодиодные противотуманные фары с белыми кольцами ходовых огней. У рестайлингового универсала новая мультимедийная система с расширенными возможностями внешнего подключения, а обновления навигационной карты передаются в автомобиль с помощью модуля сотовой связи. Через приложение в смартфоне теперь можно управлять многочисленными функциями: отпирать и запирать двери, включать световую и звуковую сигнализацию, настраивать температуру в салоне, отображать количество топлива в баке и др.
