Oldsmobile Aurora

Модификации Oldsmobile Aurora

Oldsmobile Aurora 3.5 AT

Oldsmobile Aurora 4.0 AT

Одноклассники Oldsmobile Aurora по цене

Отзывы владельцев Oldsmobile Aurora

Oldsmobile Aurora, 1995 г

Расскажу о довольно редкой в наших краях машинке, попавшей в мои руки. Итак, Oldsmobile Aurora 1995-го года «розлива». Машина имеет аэродинамические формы кузова, что придает ей сходство со спорт-купе. Длина кузова 5,2 метра, ширина тоже большая. Двери безрамочные, как и у «японцев» высокого класса. Большие свесы сзади и спереди. Машина оснащена весьма интересным и специфичным мотором - Northstar L47. Объем 4 литра, 8 V-образно расположенных цилиндров в алюминиевых «головах», по 2 распредвала на «голову» (DOHC), 4 клапана на цилиндр. Выдает 250 американских «лошадок» и 350 H/м крутящего момента в пике. Привод ГРМ - цепь. Там их целых 3 штуки - замена цепей не предусмотрена производителем. Мотор очень чувствителен к перегреву, в случае оного ведет «головы», все сильно осложняется «фирменной болячкой» Northstar'ов - при снятии «голов» винты выходят с резьбой вместе. Чтобы головы поставить, их приходится дорабатывать. Для защиты от перегрева мотора Oldsmobile Aurora производителем заложена в блок управления интересная программа - когда компьютер определяет полную потерю охлаждающей жидкости, он переходит на воздушное охлаждение, чтобы водитель смог дотянуть до сервиса. По очереди отключается сначала одна половина цилиндров, затем другая - неработающие цилиндры гоняют воздух. Короче, цена качественного ремонта с восстановлением резьбы в «головах» обычно тянет на 100-120 тысяч. Сейчас, наверное, многие подумали - а зачем мне такой проблемный мотор? Отвечу. Он очень надежен, если не допускать перегрева, очень мощный и экономичный.

Спереди подвеска Oldsmobile Aurora McPherson, сзади «многорычажка». Задние амортизаторы подкачиваются компрессором, чтобы выравнивать уровень нагруженной машины. О комплектациях. Машины в комплектации Autobahn Package имеют передаточное отношение главной пары трансмиссии 3.71 вместо стандартных 3.48, другие прошивки в мозгах, а также «максималку» в 220 км/ч вместо 180. Разгоняется Autobahn Package до сотни за 7,6 секунд против 8-ми. Экземпляры, предназначенные для экспорта в Канаду, оснащались приборками с основной шкалой в километрах, усиленным «антикором» кузова, обогревом сидений, а также электрическим (112 в) обогревателем картера двигателя. Такие машины лучше подготовлены к российским климатическим условиям. Об интерьере Oldsmobile Aurora - он просто шикарен, по-другому не скажешь. Кожаный салон очень высокого качества, зачастую как новый даже на 15-летних машинах. Сиденья с памятью положений, очень большой диапазон регулировок. В сиденья зашиты пневмобаллоны с электроприводами, позволяющие менять профиль сидений. Ощущения от вождения: «стреляет» как пуля. По трассе Oldsmobile Aurora идет как корабль (сказывается вес около 1800 кг). Расход бензина умеренный для такого объема. Средний расход при спокойной езде с редким активным разгоном - 13,5 литров. Если постоянно «топить», будет 18. При «пенсионерском стиле» - 12.

   Достоинства: отличный дизайн. Плавность хода. Мощный двигатель.

   Недостатки: очень узкий проем багажника. Слабовата передняя оптика. Мотор боится перегрева.

  Дмитрий, Москва

Обои рабочего стола Oldsmobile Aurora

Обои Oldsmobile Aurora 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Oldsmobile Aurora 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Видео Oldsmobile Aurora - тест драйвы

Объявления о продаже Oldsmobile Aurora