BMW G 650 Xmoto

Модификации BMW G 650 Xmoto

BMW G 650 Xmoto 53 hp

Одноклассники BMW G 650 Xmoto по цене

Отзывы владельцев BMW G 650 Xmoto

BMW G 650 Xmoto, 2012 г

В целом, хороший мотоцикл. Посадка - комфортная, широкое удобное сиденье с упором и широкий ухватистый руль. Вопросов к эргономике BMW G 650 Xmoto и органам управления - нет, хотелось бы конечно сцепление помягче, но может быть дело просто в моей плоховато сросшейся кисти левой руки. Смею заметить - у Х-мото сиденье совсем другое, рассчитывать сидеть там вдвоём не стоит (ну если только недалеко). Очень порадовал вес - сухая масса 148 кг, заправленный - 160. Бак - ниже сиденья, центр тяжести - низко, но оборотная сторона этого - ограниченный объём бака, 9,5 литров. Это - 230 км до полной осушки в режиме 100-120 км в час вдвоём (проверено). Вибрации - есть, но серьёзно мешают лишь в последней четверти диапазона ручки газа. При моей привычке ездить «внатяг» и не свыше 130 - уровень вибраций на BMW G 650 Xmoto приемлем. Наиболее комфортен диапазон 90-120 км/ч. При большей скорости и прямой посадке вследствие полного отсутствия ветрозащиты начинает конкретно сдувать. Если недолго (обгон) - можно потерпеть, но не более. Руль мне в городе не мешает, но для спокойствия и минимизации возможных проблем я поставил штатную защиту рукояток - она весьма качественно исполнена, отлично работает по прямому назначению и даёт очень чёткое понимание габарита. Байк не тяжёлый и в глухой пробке можно всегда обойти проблемное зеркало джипа, немного наклонив аппарат в его сторону. Расходники не слишком дорогие, а вот штатные аксессуары - весьма и весьма. Масла - почти три литра, передние колодки кончаются через 10000 км. Вообще БМВ - не самый выгодный с точки зрения затрат на эксплуатацию, но искупает это ездовыми качествами. Яркий минус - при высокой вибронагруженности BMW G 650 Xmoto надо тщательно следить за крепежом - имеет тенденцию откручиваться. Ушёл 1 болт М8 - и я на ходу потерял глушитель. Слабоват пластиковый «хвост» - тоже любит саморазбираться. Слабый головной свет - ближний ещё ничего, а вот дальний - просто ни о чём. Поставить центральный кофр - несложно, с боковыми - проблема, очень мешает глушитель и достаточно нежный подрамник. Радует - инжекторный мотор и АБС. Отклик на газ BMW G 650 Xmoto - идеальный, как у истребителя, машина идёт за ручкой. Никаких проблем с запуском в любую погоду. АБС - очень помогает на мокром асфальте, но на грунте - лучше отключить (а то можно и не остановиться).

   Достоинства: отзывчивый двигатель. ABS. Вес. Компактность.

   Недостатки: откручиваются болты на ходу. Слабый свет фары.

  Олег, Санкт-Петербург

BMW G 650 Xmoto, 2011 г

Отличный апарат. Я даже не знаю, как описать свои ощущения от владения сим конём. Едет BMW G 650 Xmoto очень резво - поначалу я был удивлен от подрывной тяги у такого моторчика. Далее, низкий центр тяжести позволяет его вваливать в любой поворот как на спортивном мотоцикле. На шоссе он валил комфортно 130 запросто без ветрового стекла, на пузе я прицепил рюкзак, чтобы не простудиться. И всё бы ничего, кабы не наш асфальт. На плохих дорогах нашей необъятной Родины подвески BMW G 650 Xmoto не справляются с нагрузками. Передняя вилка справляется, а вот зад очень жестко отрабатывает, из-за этого у меня очень болит пятая точка и спина.

   Достоинства: резвый двигатель. Управление. Устойчивость.

   Недостатки: мне непонятна идея этого мотоцикла. «Не до эндуро, не до мотард». Не для плохих дорог.

  Кирилл, Москва

Обои рабочего стола BMW G 650 Xmoto

Обои BMW G 650 Xmoto 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои BMW G 650 Xmoto 1280x1024

Открыть

 

1280x1024

Видео BMW G 650 Xmoto - тест драйвы