BMW K 1200 LT


Мотоцикл BMW K 1200 LT не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.

Перейти к современной модели
BMW K 1600 B



Технические характеристики BMW K 1200 LT

Модельный год 2004
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл спорт-туризм
Длина, мм 2502
Ширина, мм 1080
Высота, мм 1395
Высота по седлу, мм 800
Страна сборки Германия

Модификации BMW K 1200 LT

BMW K 1200 LT 116 hp

Максимальная скорость, км/ч225
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.9
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см31171
Мощность, л.с. / оборотах116/8000
Момент, н·м / оборотах120/5250
Расход топлива, л на 100 км5.7
Снаряженная масса, кг 387
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники BMW K 1200 LT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев BMW K 1200 LT

BMW K 1200 LT, 2005 г

Мотоцикл прекрасен со всех сторон, кроме высоты и веса. Если сравнить с «Голдой» такого же года, то BMW K 1200 LT по всем параметрам, кроме мотора, превосходит Хонду. Мотоцикл просто реально другого уровня. Электрическая подножка, обогревы сидений и ручек, электро-ветровик, АБС и комбинированные тормоза с электроусилителем, индикатор передачи на приборке, сигнализация штатная. В общем, технически очень продвинутый аппарат. У меня даже повторители поворотников диодные есть в зеркалах внутри. Ругают штатную подвеску, но у меня стоит Ohlins - очень мягко, при этом валкости нет. Мотор BMW K 1200 LT едет вполне адекватно, какую хочешь передачу включаешь, недостатка не ощущается, хотя на «Голде» конечно 1800 кубов намного больше. Но есть и не очень прикольное отличие от «японца» - BMW K 1200 LT рассчитан на более рослых людей, однозначно. Чтобы нормально доставать до земли ногами (и то не полностью стопа стоит, но почти нормально), пришлось убрать механизм регулировки высоты сиденья, зажать заднюю пружину на максимум, до этого я еле мысками доставал. Когда ты едешь - это супер-комфортный мотоцикл. Это совсем не байк, по ощущениям, но и не кабриолет. По габаритам BMW K 1200 LT совершенно нормальный, кстати, хотя я в Москву стал редко заезжать, в глухих пробках там, по-моему, и на скутере уже будет не очень. Ехать по трассе, включив какой-нибудь хороший рок (подключается «айфон», можно засунуть обычный диск и есть радио) просто замечательно. Есть даже круиз и управление музыкой для пассажирки. Но я езжу один и на «дальняке» в этом самое удовольствие, воплощение мечты. Расход вообще смешной, литров 6, уж не знаю, как они так сделали. BMW K 1200 LT создан однозначно для бескомпромиссных по комфорту «дальняков» по хорошим и нормальным дорогам.

   Достоинства: недорогая цена на вторичке. Тормоза. Комфорт.

   Недостатки: недешёвые запчасти. Требует квалифицированного обслуживания.

  Фёдор, Тверь


BMW K 1200 LT, 2001 г

Купил я свой BMW K 1200 LT в Москве. Резина у него была не фонтан и колодочки уставшие, заменил. Кстати колёса снимаются без всяких специальных приспособлений, достаточно установить на централку и достать родной набор ключей. Из Москвы до моего Пятигорска 1650 км немного и немало. Кофры очень вместительные, в центральном есть подсветка и очень удобный карман для документов. Сел я и поехал, поехал, будто я на BMW K 1200 LT всю жизнь ездил. Чудо подвески, низкий центр тяжести, динамичный для его веса и мягкий мотор, отличные тормоза с АБС на оба колеса и шикарная управляемость. Это мои первые наблюдения. Второй приятный момент я испытал от расхода. Этот корабль ест 5,5 л на сотню. В дальних поездках это немаловажно. Приятная примочка на щитке приборов помимо спидометра, тахометра, датчиков температуры и топлива, ЖК-дисплей показывает номер передачи, на которой вы едете. Не спеша кушал, купался в реке, доехал за 22 часа. Вот так я стал счастливым обладателем BMW K 1200 LT. Езжу и посей день 300-400 км просто легко. По городу с музыкой очень классно. Даже самый требовательный пассажир будет в восторге от езды на заднем троне. Много раз от ярых противников БМВ я слышал, что переплатил за шильдик, но поездив и оценив, я понял, что вместе с названием приобрел отличный мотоцикл.

   Достоинства: управляемость. Экономичность. Внешний вид. Музыка. Подогревы. Вместительный.

   Недостатки: головной свет слабоват.

  Максим, Пятигорск


BMW K 1200 LT, 2003 г

Люксовый спорт-турист. После 1000 км не устаешь. Управляется BMW K 1200 LT отлично за счёт подвески («паралевер» и «телелевер»), вкладывается в поворот до искр от подножки. «Второго номера» почти не чувствуешь. Дождь ему почти не страшен в плане устойчивости и планирования, едешь, как и ехал. 387 кг сухого веса, но как тронулся, мотоцикл становится как пушинка. Тормоза - отдельная тема. Комбинированные плюс электроусилитель и АБС. Подогрев ручек в двух положениях, сиденья и задняя спинка в двух положениях. Круиз-контроль, компьютер. От музыки вообще сплошное удовольствие, слышно нормально при 120 км. Расход при 120-130 где-то 5.5 л 100 км. При 170-190 где-то 7 л. Бак 24 литра, где-то на 400 км хватает. Расходники вообще BMW K 1200 LT почти не кушает, ни колодки, ни резину. Масло автомобильное. Двигатель рядный, заваленный поршнями налево, поэтому есть минус - нельзя долго держать на боковой подставке. Будет немного дымить при разогреве. Есть еще минус, так сказать детские болезни, это диск сцепления. Но это пока к нему не прикатался. Просто нежелательно подыгрывать сцеплением. Обслуживаю сам (масло, свечи, фильтры), даже диск сцепления сам поменял. «Расходники» на BMW K 1200 LT по цене не космос, а «неоригиналы» тоже есть . Очень доволен мотоциклом, у меня 2003 год, сейчас продаю, хочу более новый взять, там подножка основная электро, плюс более мощный мотор. А так если что-то буду брать, то только BMW K 1200 LT, другие мотоциклы для меня уже не существуют.

   Достоинства: управляемость. Тормоза. Кофры. Музыка. Круиз-контроль. Расход топлива.

   Недостатки: слабенький диск сцепления.

  Алексей, Курск


BMW K 1200 LT, 2004 г

Мотоцикл купил я зимой. Искал альтернативу своей Honda Gold Wing. Мне хотелось туристический мотоцикл с кофрами и музыкой, достаточно мощный для дальних поездок, способный держать крейсер под 160 и выше. Изначально так же рассматривал вариант Yamaha FJR, но мне удачно подвернулся BMW K 1200 LT. Что же мы имеем в итоге. Около 350 кг веса, 1200 кубовый двигатель. Да мотоцикл большой и тяжёлый. База более длинная, чем на «Голде». Но так же есть задний ход от стартера, так что на стоянке мучится не надо, включил задний ход и поехали. Сцепление умеренно жесткое, выжимаю, тыкаю первую, и поехали открывать сезон. В колонках BMW K 1200 LT играет любимая музыка. В стандарте идёт CD на 6 дисков и кассетная магнитола, управление громкостью и треками на руле, режимы управления магнитолой на баке. Включаю подогрев ручек и пятой точки (стандартная комплектация) и электрическое ветровое стекло взмывает ввысь, полностью отсекая ветер. Можно и покурить на ходу. Включаем поворотники, кстати о поворотниках, в отличие от японцев, тут на левой ручке поворотник налево, а на правой направо, и отдельная кнопка выключения. Даже если забыл выключить поворотник, он через некоторое время выключится сам. Мне очень понравилось такое расположение, привыкаешь в момент. Поехали. Сразу чувствуется мощь двигателя, после 6-ти тысяч оборотов BMW K 1200 LT обретает злой рык. Торможением я доволен, 2 диска спереди, один сзади. И всё это снабжено АБС. Мега классная вещь, которая меня уже не раз спасала. Оформив техосмотр, я решил ехать за ОСАГО. Разворачиваю BMW K 1200 LT на стоянке и «бумс» - лежу. На малых скоростях зверь любит прилечь и полежать на боку. Мотоцикл поднял достаточно легко спиной. Мотоциклом я очень доволен. Из планов - на зиму хочу поставить спинку водителя, перешить седло, и поставить линзованный свет. Свет по факту не очень, на «Голде» был лучше.

   Достоинства: комфорт. Богатая комплектация. Подогревы. Мощный двигатель. Подвеска.

   Недостатки: свет. Мотоцикл любит ложиться на бок на малых скоростях.

  Владимир, Москва


BMW K 1200 LT, 2004 г

Лучшей машины для хайвэя не придумать. Есть с чем сравнить, так что утверждение не голословное. Ветрозащита на BMW K 1200 LT лучшая из всего, что есть на рынке. На 160 км/ч можно ехать с полностью открытым «визором» и слушать музыку. Курсовая устойчивость как у провоза. Местами шел по покрытию с насечкой (как будто сняли асфальт, только тут она несколько мельче) — так едва замечал характерное «гуляние». Боковые кофры весьма порадовали, а вот верхний несколько разочаровал — я думал, что он будет побольше. Но в целом багажа можно вести кучу. Отчасти именно этим и был обусловлен мой выбор. Динамика BMW K 1200 LT далеко не захватывает, но впрочем, для такой массы оно и не удивительно. Разгонял его до 115 миль/час — дальше набирает крайне неохотно. За 6000 пройденных километров не сломалось ничего. Минусы: заправочная горловина расположена в точности как на Victory Vision, и пистолет отщелкивается ровно на половине бака. Бак большой, но после 140 км/ч агрегат становится весьма прожорливым. И трип-компьютер начинает показывать 170-190 миль расчетного пробега до пустого бака вместо 250 миль при 90-100 км/ч. Посадка: для меня было крайне непривычно сидеть, не вытянув ноги далеко вперед, а согнув их довольно прилично в коленях. От чего последние часа через 4 непрерывного движения начинали затекать. Да и зад страдает. Короче на «американцах» сидеть удобнее. Не продумали «немцы» и процесс замены дисков в CD-плеере. Для того чтобы его открыть, достать, поменять, закрыть и включить зажигание нужно проделать довольно много операций. Пробовал подключить плеер через AUX выход, но громкости на ходу уже не хватало — слишком тихо. Настораживал первое время «дизельный» звук работы движка и реальный запах гари после запуска. Но после прогрева всё «устаканивалось». Теперь главное: вес и центр тяжести. BMW K 1200 LT явно не для новичков, и низкорослых райдеров с субтильной фигурой. При моём росте в 175 см я едва доставал ногами до пола и это притом что сиденье было максимально занижено. Поэтому насколько байк легок на хайвэе, ровно настолько он тяжел на парковке. Ворочать им сплошное мучение. Если бы не было задней передачи, то любой райдер вне зависимости от комплекции не смог бы даже сдвинуть его с места назад в горку. Один раз не вполне грамотно его запарковав (на уклоне влево) смог его поднять только раза с шестого. 390 кг живого веса таки дают о себе знать.

   Достоинства: прекрасно едет на трассе. Энергоемкая подвеска.

   Недостатки: заправочная горловина. Непривычная посадка. Вес и центр тяжести.

  Рустам, Москва

 

Обои рабочего стола BMW K 1200 LT

 

Обои BMW K 1200 LT

 

Видео BMW K 1200 LT - тест драйвы

 



BMW K 1200 LT - краткий обзор


BMW K 1200 LT / БМВ К 1200 ЛТ

Премиальный турер BMW K 1200 LT может похвастаться идеальным сочетанием спортивности, динамики и комфорта. Сильный характер и высокие технические преимущества K 1200 LT сделали его лучшим среди одноклассников. Этот роскошный байк оснащен всем, что нужно для исключительно комфортабельного путешествия. Превосходная организация водительского места, внимание к деталям и объемные багажники произведут неизгладимое впечатление.

Мощный мотор BMW K 1200 LT отличается серьезным потенциалом подстать внешнему виду байка. Модернизация 2004 года добавила этому двигателю 18 коней, а конструкция трансмиссии стала более совершенной. Получив шестерни высокого зацепления, КПП стала менее шумной. Увеличенный вылет руля придает BMW K 1200 LT бoльше уверенности и плавности движения.

K 1200 LT способен обеспечить уникальный уровень безопасности. Даже при полной загрузке одним нажатием кнопки байк способен автоматически подняться на специальную подставку. Несмотря на внушительный список оборудования, BMW K 1200 LT может дополнительно комплектоваться охранной сигнализацией, подсветкой для ног, обогревом сидений, 2-мя розетками, навигатором, коммуникационной системой.


Все модели BMW


Сообщить об ошибке