BMW K 1300 R


Мотоцикл BMW K 1300 R не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.

Перейти к современной модели
BMW K 1600 B



Технические характеристики BMW K 1300 R

Модельный год 2012
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл дорожный
Длина, мм 2228
Ширина, мм 856
Высота, мм 1095
Высота по седлу, мм 820
Страна сборки Германия

Модификации BMW K 1300 R

BMW K 1300 R 173 hp

Максимальная скорость, км/ч-
Время разгона до 100 км/ч, сек 2.9
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см31293
Мощность, л.с. / оборотах173/9250
Момент, н·м / оборотах140/8250
Расход топлива, л на 100 км5.8
Снаряженная масса, кг 243
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники BMW K 1300 R по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев BMW K 1300 R

BMW K 1300 R, 2013 г

Недавно я стал счастливым обладателем BMW K 1300 R спец-версия, полная комплектация. Он огромен, длиннее, чем «спорты», вес 243 кг с полным баком, про резкость и скоростной данные, думаю, не стоит писать, лучше я расскажу про электронику. Начну с системы спортивного переключения Shift assistant - можно клацать скоростями вверх без выжима сцепления и, не сбрасывая газ, особенно если хочешь стартануть и оторваться. Пока что, не один спорт и даже «родственник» S 1000 RR не смогли меня догнать, а тем более обогнать. Сама ручка сцепления BMW K 1300 R очень тугая, особенно это заметно в междурядье, когда едешь на 1 и 2 скоростях, левая рука моментально устает. Есть датчики давления шин, которые в реальном времени отслеживает давления в шинах и выводит данные на панель приборов, был случай, когда это, мне помогло вовремя заехать на шиномантаж и залатать колесо. Особый восторг, это тормоза с ABS и система электронного управления двигателем и курсовой устойчивости ASC, в эту систему также входят функция антипробуксовка (Burn Out) и «АнтиВилли», вся электроника легко отключаемая. Начну с тормозов: на мой взгляд, очень надежные, после одного «прохвата» понимаешь, им можно верить, на них можно смело полагаться. С включенной ABS мне ни разу не удалось их заблокировать, какая бы скорость не была, не зависимо от дорожного покрытия и погоды, тормозят равномерно, не кидает, нет рывков.

Про подвеску BMW K 1300 R буду краток, есть 3 режима: «Норма», «Спорт» и «Комфорт». Я езжу на «Комфорте», так как, на «спорте» и «норме», чувствуешь каждую кочку и остальные неровности дорог. Есть подогрев ручек, 2 режима, на первом режиме уже через 3 минуты рукам жарковато, на втором режиме сильно жжет руки, видимо режим для северного полюса. Недавно прошел гарантийное ТО у «официалов» где покупал BMW K 1300 R, замена масла осмотр и остальное ничего неделание обошлось в 10100 рублей. Причем затянулось это на 2 дня, после того как мастер слил масло и открутил масленый фильтр, он обнаружил что на складе нет масленых фильтров, с извинениями попросили подождать до следующего дня. Пришлось ехать в полном «экипе» домой на метро, было жарко и много зрительских глаз. Друзья говорят, что каждое последующее ТО будет дороже, и дойдет в среднем за 20 тысяч рублей. Мол, откажись от официальных дилеров, и проходи ТО в обычных мотосервисах - это дешевле в 3-4 раза. Я не решился пока на это, ведь мотоцикл на гарантии. В завершении скажу, я доволен, что у меня именно BMW K 1300 R, он оправдывает себя полностью. Жаль было закрывать сезон и сдавать на хранение, не представляю как до весны жить.

   Достоинства: безопасность. Много электроники. ABS и тормоза. Подвеска.

   Недостатки: цены на обслуживание у «официалов».

  Денис, Москва


BMW K 1300 R, 2013 г

У мужа K 1300 S, много раз на нем ездила. У BMW K 1300 R и K 1300 S база и двигатель одинаковые. Обожаю этот мотоцикл. Он просто потрясающе управляемый, очень быстрый и с «хелибарами» и hp заниженными подножками и «саржент» седлом даже очень удобный. Муж его пользует и в хвост и в гриву. Обожает нещадно. У него рост 188 вес 80 кг и без вышеописанных добавлений у него болела спина (это на всякий случай, если Вы высокий). Но если у него снять его MRA стекло, которое хорошо сопротивляется ветру до 160-180, то становится непонятно, как применять все его возможности, если сдувать начнет еще на 100? А если поставить маленькое стекло (чтоб вид не портило) - не поможет, а если высокое - то будет некрасиво. И еще - когда на BMW K 1300 R поворачиваешь, он ощущается тяжелым. Но муж говорит, мол, ничего подобного. Технически - это, наверное, самый восхитительный «нейкед» в мире.

   Достоинства: потрясающе управляемый. Очень быстрый.

   Недостатки: когда поворачиваешь, ощущается тяжелым. Дорогие запчасти.

  Анастасия, Москва


BMW K 1300 R, 2011 г

Пробег BMW K 1300 R с момента покупки 7000 км, сервис был сделан сразу после приобретения аппарата. О проблемах: самая серьезная - это поломка блока управления режимами подвески ESA, вылечилось заменой, также после замены заработал аварийный сигнал. Ездить с неработающей ЕSА удовольствие сомнительное. В остальном мелочевка, подтянул пару болтиков, которые крепят пластик и шланги. Больше жаловаться не на что. Особенности данной модели: мотоцикл напичкан электроникой, поэтому к некоторым проблемам надо привыкнуть, например датчики давления в шинах, летом, когда жарко, при пробеге около 150-200 км по трассе, выходит «аларм» низкого давления в колесах, хотя манометр показывает что все в норме. Еще один из нюансов, поймать «нейтралку», с непривычки не самая простая задача, но дело опыта. О приятном: мощность, ее хватает всегда и при любых обгонах, 127 кВ - ускорение «огонь». Электроника не только ломается, но и делает управление более приятным и снова хочется написать про изменение настроек подвески - очень удобная штука, в городе использую нормальный режим, и редко спорт, а вот на трасе и еще если с пассажиром, режим комфорт дает понять зачем БМВ создала ESA. Система стабилизации пригодилась один раз, но отработала на все 100, когда в повороте заднее колесо начало скользить по грязи, автоматика выровняла BMW K 1300 R. В общем, как и утверждает производитель, система стабилизации помогает в управлении при недостаточном опыте или прощает маленькие ошибки. АБС описывать не буду. Подогрев ручек, так же нужная и часто используемая опция. Ну и напоследок, квикшифт, периодически пользуюсь, экономит время на переключение, да и просто удобно. Серьезных путешествий не было, прокатился с друзьями по Прибалтике, на круг получилось 1600 км и с пассажиром по Эстонии круг 700 км, поездки прошли отлично, но для себя отметил, что для трассы надо ставить другое стекло и пожалел, что нет круиз контроля. Вывод: мотоцикл меня радует, и менять его, пока не планирую. Всем удачи.

   Достоинства: мощность. Дополнительное оборудование. Внешний вид.

   Недостатки: не дешевое удовольствие.

  Пётр, Москва

 

Обои рабочего стола BMW K 1300 R

 

Обои BMW K 1300 R

 

Видео BMW K 1300 R - тест драйвы

 



BMW K 1300 R - краткий обзор


BMW K 1300 R / БМВ K 1300 Р

Мотоцикл BMW модели K 1300 R идеально подходит как для стремительных атак шоссе, так и для спокойного городского райдерства. Его мощь пугающая, но она укрощена новейшими технологическими разработками. Шестиугольная выхлопная труба издает гулкий рокот, не отбирая мощности у двигателя, и это при очень экономном расходе бензина и пониженном уровне вредных выхлопов.

BMW K 1300 R - мотоцикл, который отличается незабываемым стилем и уникальной компоновкой. Он является надежным и безопасным байком, безупречным в повседневной эксплуатации. Системы антиблокировки, контроля устойчивости и автоматической регулировки подвески дополняют список полезных опций мотобайка, направленных на повышение его управляемости.

BMW K 1300 R оборудован проверенной тормозной системой EVO, самой безопасной и эффективной. Современная многофункциональная приборная панель в спортивном стиле имеет массу настроек, а система быстрого переключения мгновенно меняет передачи без выжима рычага сцепления. Мотоцикл также оснащен приспособлениями для перевозки багажа.


Все модели BMW


Сообщить об ошибке