Ducati Hypermotard

Технические характеристики Ducati Hypermotard

Модификации Ducati Hypermotard

Ducati Hypermotard 821

Ducati Hypermotard SP 821

Одноклассники Ducati Hypermotard по цене

Отзывы владельцев Ducati Hypermotard

Ducati Hypermotard, 2013 г

Этот мотоцикл в себе собрал достаточно много положительных качеств. Начать можно с того, что габариты Ducati Hypermotard 821 позволяют в городском трафике очень многое. Центр тяжести расположен так, что мотоцикл не проваливается в повороте, но и заставлять входить в поворот тоже не нужно. Всё очень легко и непринуждённо. По драйву и закладыванию мотоцикла до подножек тут тоже всё очень не обычно. Чисто внешне Ducati Hypermotard 821 вовсе не для этого, но за рулём каждый день я стираю мотоботы по асфальту. Лёгкость к преодолению лежачих, бордюров, канализационных люков и трамвайных путей любой убитости. Никто не мог похвастаться такой лёгкостью в этом упражнении, даже мой БМВ со своими электронными подвесками. Я забыл, что такое притормаживать перед лежачими полицейскими, но при этом ни разу не пробил до упора вилку и тем более зад. Хотя все неровности мотоцикл преодолевает легко, он всё равно заметно жёстче многих. Опять же особенно это заметно в сравнении с БМВ. Теперь про ощущения от тормозов и двигателя. Начнём с последнего. Не могу целиком и полностью тут всё адекватно описать, сейчас после ТО обкатка продолжается, и больше 7 тысяч всё равно стараюсь не крутить. Но рассказать есть что уже сейчас. Характер двигателя очень сильно зависит от выбранного режима. Само торможение может быть очень резким и быстрым, «Брэмбо» осаживает этот мотоцикл на всю свою стоимость. На заднем колесе вмешательство АБС чувствуется, но вмешивается в последний момент. Задний тормоз очень информативный, понятный и реально работает. Подытожу: таких тормозов не было ни на одном моём предыдущем мотоцикле. Хотелось бы видеть такие тормоза на всех современных мотоциклах.

Сцепление мягкое, понятное. То, что «нейтраль» не сразу ловилась на первых километрах пробега это понятно. Сейчас такого уже нет, «нейтраль» ловится легко и не только в движении. Стоя на светофоре с зажатым тормозом без проблем, что вверх с первой, что вниз со второй, втыкается с первого раза. Сами передаточные числа коробки подобраны достаточно адекватно. И для езды по городу хватает, и погонять можно. Ездил в конкретный ливень, резюмирую, что закидывает от центра спины до макушки шлема. Спереди всё отлично, ничего не летит. Даже ветровик штатный достаточно не плохо справляется со встречным ветром и водой. До 150 км/ч на трассе вообще проблем никаких не испытываешь. Больше пока Ducati Hypermotard 821 не разгонял, сказать, что будет на скоростях выше, не могу. Да и лично я не летаю сильно быстрее 130-140км/ч в «дальняках». По поводу посадки тут всё просто. Она прямая, спина не затекает вообще, ноги согнуты под 90 градусов, тоже не затекают. В седле больше чем 3 часа пока не проводил, но за это время дискомфорта замечено не было. Для «дальняков» вполне подходит, от заправки до заправки можно смело ездить, не боясь заработать радикулит и геморрой. Седло достаточно комфортное, ширины опять же для моей пятой точки хватает. Ещё не нравятся зеркала. Видно в них мало полезного, за то локти видно всегда. Зеркала достаточно широкие и высоко расположены. Если руль проходит по высоте в пробках чётко между зеркалами легковушек и зеркалами ГАЗелей и КамАЗов, то тут мои зеркала встречаются с зеркалами габаритных авто. Ну и третий косяк, что зеркала очень мягкие и нежные. Любое прикосновение к ним вызывает их смещение, и отстраивать их приходится заново. В общем, зеркала буду, наверное, менять.

   Достоинства: очень доволен. Хорошо нафарширован, великолепно рулится, здорово смотрится, могу перечислять очень долго.

   Недостатки: дорого. Есть небольшие проблемы с КПП, плохие штатные зеркала.

  Сергей, Москва

Обои рабочего стола Ducati Hypermotard

Обои Ducati Hypermotard 1024x768

Открыть

 

1024x768

Обои Ducati Hypermotard 1280x1024

Открыть

 

1280x1024