Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport, 2008 г

Mitsubishi Pajero Sport проездила 9 месяцев, пробег 30 000 км. - пора подвести первые итоги. Дизель. 25 % езда в городе, 45 % по трассам, 30 % по бездорожью и жесткому бездорожью (Тверская область) и летом и зимой. При выборе ориентировался, на машину, которая могла бы без особого ущерба для себя, ездить по практически любому бездорожью, в ущерб красоте, комфорту и всяким прибамбасам. Плюс относительно комфортно и с приемлемой скоростью 100-120 км/ч доставлять меня по трассе до этого самого бездорожья. ГЛАВНЫЙ ВЫВОД Mitsubishi Pajero Sport - японский ответ нашему классическому УАЗику. Рама, жесткая сцепка мостов, длинные хода подвески вполне соответствуют. Он занимает середину место между УАзом и полноразмерными джипами по проходимости, комфорту, неубиваемости и цене. При хорошей надежности, в отличие от уаза. ВЫВОД 2. Mitsubishi Pajero Sport не подойдет тем кто берет ее в качестве городского автомобиля. Паджерик любит забраться туда, где Макар телят не пас, и что еще важнее потом оттуда выбраться по самую крышу в грязи. Для города и легкого загорода лучше возьмите паркетник, иначе Паджерик вас будет раздражать всем - дизайном, примитивностью, подвеской, сиденьями, двигателем, в общем всем. ВЫВОД 3. Единственное что может остановить Паджерик, это посадить его на брюхо в очень глубокой колее. Впрочем, для этого нужно приложить немало усилий. В остальном ходовая в сочетании с жестко подключаемым передком и огромными ходами подвески, большим крутящим моментом и понижающей передачей, позволяют пройти практически любое бездорожье. Приходилось ездить в связке с 100-м Круизером и Пачфайндером - 1-й спекся на подъеме по раскисшему склону перепаханому тракторами - просто встал и все. Второй сдох при преодолении леса без дороги из-за относительно коротких ходов подвески засев среди сильно выступающих корней деревьев. Ехавший с нами уазик проскакал через них просто козликом, веселым и бодрым. Паджерик аккуратно, но вполне уверенно прошел в обоих случаях.

Дмитрий, Тверь

Mitsubishi Pajero Sport, 2007 г

Привод и расход Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Sport. Расход на постоянном полном- 14 - 14,5 по трассе, причем и зимой и летом. По проходимости Mitsubishi Pajero Sport - согласен с предыдущим автором - рисунок шин имеет принципиальное значение. У меня стоят очень зубастые американские M+S 255/70(или 75?)/16 - на трассе есть замечания, но по снегу и грязи - великолепно. На дачу из всех соседей доезжаю только я. Что интересно - в американской инструкции рекомендованы 255, а в Рольфовской 245. Может, действительно, что-то в подвеске различается? В целом, Mitsubishi Pajero Sport - американская машина (с дифференциалом и постоянным полным) нравится гораздо больше, чем Рольфовская - у нас в коллективе 2 американца и 2 европейца SPORTa. Что просто добивало - американский свет. Лечится только заменой фар (по 300$) за штуку, либо доп светом. Я поставил себе 2 доп фары с ближним/дальним каждая, причем без кенгурятника - на специальных кронштейнах. Обошлось 14000 с установкой. Теперь ночная скорость с дачи изменилась с 50-60 до 70-90 свободно. Кому интересно - пишите - посоветую хорошее место. Ну и по трансмиссии - никаких ударов и т.п. (тьфу-тьфу) нет. Единственное - стараюсь хотя бы раз в месяц для профилактики проехать на пониженной и блокировке. Всем успехов.

Слава, Москва

Mitsubishi Pajero Sport, 2007 г

Пришло время написать отзыв о своем танке Mitsubishi Pajero Sport - вчера сделал ТО 20000. Мой опыт вождения - около 15 лет. Водил наши авто, праворульных японцев, американское чудо додж неон и, последние 8 лет - субару легаси вагон. Было еще по-мелочи лексус жс 400, субару легаси 3.0 и иногда авто жены - пыжык 206. Дизель 2.5, 5МЕХ, кожаный салон, кондиционер, противотуманки, задний спойлер, подогрев дворников и зеркал, стеклоподъемники, складывающиеся зеркала, привод задний+подключаемый прямой полный+пониженный ряд передач, в заднем мосту гибридный дифференциал, аудиоподготовка 6 динамиков, АБС. Дизайн внутри-снаружи. Снаружи Mitsubishi Pajero Sport - типичный джип, угловатые формы и, я бы сказал, самое оно - мужской авто. На вкус и цвет, естественно, но это действительно грубый мужской автомобиль без зализываний, как у других джипов. Не буду спорить о вкусах, но из красивых считаю Диско 3, немного Прадо, свежий Mitsubishi Pajero Sport и классический Патруль. Остальное - обмылки какие-то неясные... К дизайну танка прилагается аналогичный звук дизельного мотора. Отличный звук - слышно, что агрегат работает. Звук бензинового мотора теперь вызывает ощущения электромоторчика от газонокосилки... Да, это после 8-ми лет тихого бензинового оппозитника от субару. Несмотря на такое сравнение - двигатель вполне тихий. Внутренности - сначала был легкий шок - все сделано довольно топорно. Чито нива в японском раскладе. Но, привык. Все удобно и качественно. А прибамбасы мне не нужны. Аудиоподготовки оказалось достаточно. Звук нормальный, место под двухдиновую миагнитолу, правда поставил однодиновый блаупункт, в бардачок вывел усб шнурок и слушаю музыку с усб ключика в 2 гб, плюс управление на руль вывел. Салон мне не очень важен - потому описывать все подробности не стану.

Андрей, Санкт-Петербург