Автомобиль Peugeot Partner

Я не водитель, но собственник :-))). Используем по прямому назначению - корреспонденция, посылки (дневной пробег 100-150 км). Несмотря на расхожее мнение о ненадежности французов могу сказать - поклеп. Брали годовалую. Сейчас 58000км. За все время только расходники. Была одна проблема - лопнуло одно крепление радиатора. Поехали в оф. сервис с просьбой устранить эту неисправность и поменять масло. Работы заняли 5 часов. Мало того, что вибрация от незакрепленного радиатора не исчезли, в двухстах метрах от сервиса двигатель начал греться. Вышли, посмотрели - вылетело все масло!!!! На сервисе разводили руками, мол, геомагнитная обстановка (шутка) и просили оплатить счет почти на 4000р.... Артисты... Короче, у частника устранили проблему за 30 минут. Вообще машина оч. нравится. Двигатель 1,4/75 лошадок очень бодро тянет. Плавность хода зашибись. Вот как-то так

Недостатки:

Малый клиренс у передних колес

Высокое давление в шинах 2,6 атм - по сравнению с 2 атм это на 30% больше, значит удары от ухаб на 69% сильнее. то есть если едешь 100 км/, то подвеска испытывает удары как будто едешь 169 км/ч. Отсюда при пробеге 60 тыс - 2 замены подшипника переднего колеса, cтойки стабилизатора, гнутся колесные диски

Немного стала заметна ржавчина после 4х зим

А так особых претензий нет

Здравствуйте! Пыжик Партнер коммерческий транспорт, короче говоря обычный каблук с двумя сиденьями, для водителя и пассажира. Ездил до этого на Renault Kangoo 2004 года, есть с чем сравнить, В Рено все сделано для груза, больше места в отсеке, есть боковая дверь и т.д. В Пыжике все наоборот - все для водителя, хорошая шумоизоляция, едет очень плавно, пробивает только на больших ямах как и у всех машин, отделка салона требует лишних похвал, чего одна приборная панель стоит.... Само же внутри салона все со вкусом эргономично и модно, не раздражает вот уже 5 месяц, в комплектации стоит серво руль, очень удобная вещь в таких типах машин, а то не видно приборной панели если ты высокой, машиной доволен. Зимой не завелась только в -30, за отсутствием в Риге морозов присадками и прочими вещами не пользуюсь. Ждал следующий день. Если выбирать для коммерческого транспорта, то только Пыжик или Ситроен, Конечно по сравнению цена+качество.(они в принципе одинаковые, Ситроен правда чуть дешевле).

Эту машину жена выбрала сама. Причем до этого в ее нежных руках побывало немало хорошего железа - от "Альфы" до настоящего американского "Блейзера". Отойдя от вызванного таким выбором шока, осознал всю ее правоту. Катается машинка по Москве третий год и вызывает лишь нежные чувства. Салон невероятно удобен и практичен. Несмотря на то, что у нас модификация без сдвижной боковой двери, неудобств никто не испытывает, т.к. назад не "садишься", а "заходишь". Вы не поверите, но в не великий с виду агрегат одновременно помещаются двое взрослых, двое детей (5 и 7 лет) и 4 велосипеда! Теперь о моторе. Это был первый опыт общения с дизелем. Если не считать не очень-то нужную матери двоих детей разгонную динамику, двигатель на солярке лишен недостатков. Зима: как только я узнал, что в дизеле оказывается есть свечи (накаливания), которые иногда надо менять, на запуск стало уходить не 10-15, а 3-5 секунд (хоть в 30 градусов мороза); езда на дизеле по снегу, льду и слякоти после дерганного бензинового двигателя - одно удовольствие; какие-то антигелевые присадки в морозы добавляю, хотя не уверен, что в этом есть необходимость. Лето: когда везу семейство к теще на дачу (по "Риге") (кстати, по выходным сам с удовольствием езжу на "Пыжеке"), разогнавшись, свободно держу, удивляя окружающих, 150. И это 68 л.с.! Кондер щадящий, не заморозит. Хотя расходы на топливо относятся в моем бюджете к категории "мелочь всякая", приятно осознавать, что км пробега на "Пыже" обходится в 60 коп.

За 70 тыс.км пробега по Москве (из имеющихся 150) перетряхнул ("от греха подальше") ходовую (ну, там, шаровые, наконечники...), что-то баков в 300 встало.

Единственная "нештатная" поломка - развалился подшипник гидроусилителя руля (думаю, перетянули ремень), все удовольствие $60 на разборке .

Так что, если "понты" не важны, а нужна добротная, удобная и, что важно, неугоняемая "лошадка" - очень рекомендую.

Автомобиль приобретался новым 6 лет назад, пробег на сегодняшний день составляет 120 000км. Поэтому, смогу поделиться не только первыми впечатлениями.

Начну с того, что когда-то была нужда приобрести автомобиль для перевозки небольших таких грузов. Денег на 2ю машину не было. Поэтому необходимо было найти что-то среднее между развозчиком и семейным авто. Разнообразия никакого естественно при выборе не было партнер/берлинго/кангу. После нескольких посещений салонов, выяснилось, что пежовци предлагают наиболее приемлемую цену и условия лизинга (тогда ещё 18 %годовых - ужас!).

Машинка прибыла на следующий день после заказа, благо тогда был настоящий бум на партнеры, и новые партии из финляндии прибывали чуть ли не ежедневно.

Комплектация достаточно скудная, ну или "никакая", кому как угоднее: 2 электростекла; подогрев зеркал, правое с электроприводом; регулировка фар по высоте; иммобилайзер; 2 колонки :) пионер; гидроусилитель рулевого управления; усиленная задняя подвеска; 5 мест, заднее сиденье складывается только целиком, но эта беда комплектации, есть и с человечески складывающимися сидухами... кажется всё.

Первое впечатление: блин, тарахтит-то как:) дизель однако, ничего не поделать. Это первое и очень жирное разочарование, дальше одни плюсы... места уйма, сидишь выше чем в легковухах, обзорность великолепная, габариты как у детской коляски, очень эластичный двигатель, заглохнуть практически невозможно, в городе "мощности" 51кв хватает сполна. Приятно удивила вполне вменяемая управляемость и отличная подвеска (но это только сначала). Посадка хоть и табуреточная, но марш броски в 900 километров преодолевались практически без усталости. Диапазон продольных регулировок передних седух чертовски велик, так при росте 180, в самом дальнем положении, до сцепления не дотягиваюсь и до 5 передачи тоже :). Крейсерская скорость 140, под горку 150. Шум на такой скорости неимоверный... но это и не её стихия. Расход в городе не более 7.5 на шоссе около 6.

Всё вышесказанное очень хорошо, но это было бы не пежо если бы: не застучала та "великолепная" подвеска уже на сорок какой-то тысяче. Начались разочарования... замена передних рычагов, замена водительской сидухи по гарантии (выскочила скребка, крепящая поролон к каркасу сидухи, поменяли без огрызаний и очень быстро, буквально за неделю). Какой-то урод въехал на парковке в задний бампер - лопнул:( . Второй оказался крепче, как на зло потом ещё раз въехали, причём в тот же угол:) теперь он просто сплюснулся, вылечить его удалось при помощи строительного фена, после нагрева самостоятельно принял необходимую форму. После 100й тысячи начали возникать какие-то стуки... последовала замена рулевого вала. В ближайшее время предвидеться замена рулевых тяг и рычагов. Совсем недавно произошла наиболее гадкая неприятность... на ходу заклинило колесо... благо скорость была никакой (20 км/ч, подъезжал к перекрёстку). И гараж был не совсем далеко, с заклинившим колесом добрался до гаража, вечером все проблемы были уже решены, виной всему была отклеившаяся колодка, поменять на новую не составило никакого труда (на сервисе предложили замену с колодками за 158уе, сам уложился в 30). Вот из плохого кажется и всё.

Пока писал нехорошее, вспомнилась ещё одна великолепная сторона партнера - проходимость. Клиренс 170мм, тяговитый двигатель, маленькая масса, позволяют не бояться многих внедорожных невзгод. Правда нет защиты двигателя, благодаря её отсутствию удалось покорёжить радиатор, сдавая задом через кусты... ох и маета же его снимать... фиг подберёшься, без подъёмника одно мучение.

В целом машина радует, даже очень. На сегодняшний день нет никаких признаков выдающих возраст/пробег, нет никаких вибраций, скрипов в салоне.

Вот ещё, за всё время эксплуатации, подвела она лишь однажды: не завелась в 30тиградусный мороз. Оказалось, что аккумулятор полностью выдохся...