Changan Lamore

Changan Lamore / Чанган Ламор

Седан Lamore - это среднеразмерный автомобиль под названием Yida, который был рассекречен в Китае в декабре 2022 года. Changan начал принимать заказы на эту модель в феврале 2023 года. На внутреннем рынке модель появилась весной, а в июне 2023 года перекочевала в Россию в качестве параллельного импорта под именем Lamore.

Lamore/Eda находится между сегментами C и D и чуть меньше некоторых представителей класса E. Например, седан крупнее Toyota Corolla, Honda Civic и Kia Seed. Но при этом он немного компактнее, чем Honda Accord, Toyota Camry и Kia Optima. В то же время Changan Yida/Lamoa больше лифтбека Uni-V по колесной базе и общей длине. В целом, эта модель кросс-класса претендует на звание флагмана среди автомобилей компании, по крайней мере, по размерам. Дорожный просвет составляет 128 мм. Снаряженная масса составляет 1325 кг.

Несмотря на название, он выполнен в стиле семейства Uni - кроссоверов Uni-T и Uni-K и такого же лифтбека Uni-V. Они отличаются безрамочной фальшрадиаторной решеткой, узкой передней светотехникой, низким силуэтом, напоминающим фастбек, коротким багажником (объем багажника довольно велик - 520 литров) и выступающими из дверей ручками. В дизайне задней части Ida/Lamore даже можно найти отсылку к Alfa Romeo.

В дизайне интерьера также прослеживается родство с Uniseries: овальный обод двухспицевого рулевого колеса, высокий "двухэтажный" тоннель между передними сиденьями и виртуальная панель приборов с диагональю 10,25 дюйма, приближающаяся к лобовому стеклу со стороны рулевого колеса Подвижная и без козырька. У него также есть отличительные черты. Например, горизонтальная "прорезь" по всей ширине передней панели, в нижней части которой спрятан вентиляционный дефлектор. Или же вертикально расположенный 13,2-дюймовый интерактивный дисплей.

Платформа Eda/Lamoa - MPA (Modular Platform Architecture), общая с односемейными моделями. Однако спереди - МакФерсон, а сзади - торсионная балка вместо многозвенной конструкции По сравнению с лифтбеком Uni-V, 1,5-литровая турбочетверка Blue Core с непосредственным впрыском, работающая по циклу Миллера, имеет меньшую мощность - 166 л.с. против 181 л.с.; PHEV остался без изменений. Единственная коробка передач - семиступенчатый "робот" с двумя сцеплениями, работающими через масляную ванну. Китайские источники обещают средний расход топлива 5,99 л/100 км и максимальную скорость 200 км/ч.

Компьютер седана оснащен восьмиядерным процессором, новой коммуникационной технологией Iflytek Flying Fish 4.0, улучшенной скоростью распознавания голоса для голосового управления и управления функциями с помощью жестов. На внутреннем рынке Eda предлагается в трех комплектациях. Lamore в "российской спецификации" продается в единственной фиксированной комплектации. Естественно, сохраняются оба дисплея (все интерфейсы русифицированы). Фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности; светодиодная оптика, парктроник, камера заднего хода, круговой обзор, встроенный видеорегистратор; 18-дюймовые легкосплавные диски (с 17-дюймовой "запаской"), панорамная крыша с электроприводом, климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками, комбинированная обивка из искусственной кожи.

В Китае Eda стоит дешевле Uni-V - от 13 000 до 16 000 долларов США. Официальная цена Lamore в России составляет 2,79 млн рублей.