Цена |
606 000 - 670 000 ₽ |
Мин. цена |
606 000 ₽ |
Макс. цена |
670 000 ₽ |
| Модельный год | 2018 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл кросс |
| Длина, мм | 2170 |
| Ширина, мм | 825 |
| Высота, мм | 1280 |
| Высота по седлу, мм | 965 |
| Страна сборки | Япония |
Цена от | 606 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 250 |
| Мощность, л.с. / оборотах | - |
| Момент, н·м / оборотах | - |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 105 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Yamaha YZ250F, 2012 г
Владею Yamaha YZ250F 2012 года. Вкратце о том, что понравилось. Аппарат легкий, это большой плюс. Двигатель гораздо ближе по резвости и отдачи к 450-ке 4-тактной. Подвеска в стоке у Yamaha YZ250F достойная. Проглатывает все в буквальном смысле, что лес, что пашня – одинаково здорово ездить. Управляется мотоцикл силой мысли. Заводится легче, чем 4-тактный и стабильней, если едешь один большой плюс для меня. Минимум электрики. Крутящий момент разгоняет очень резво и резко, но нужно уметь управлять им. Я по первой чуть ли не слетал с седла, но потом приноровился и сейчас полные глаза счастья. Мотоцикл резкий, как пуля. Даже мои 90 кг везет. Короче, я доволен аппаратом, проблем он мне никаких пока не преподносил, наслышан о качестве и надежности Yamaha, поэтому не парюсь, просто катаюсь.
Достоинства: резвый. Очень быстрый. Послушный в управлении. Маневренный. Легкий. Подвеска все проглатывает.
Недостатки: очень резкий.
Алексей, Москва
Yamaha YZ250F / Ямаха УЗ250Ф
Yamaha YZ250F - среднекубатурный гоночный кроссовый мотоцикл, выпущенный в 2018 году после глубокой модернизации. По сути, от предыдущей версии осталась только идея байка, блок двигателя, и компоновка рамы.
Конструкция шасси немного изменилась. Это алюминиевая полудюплексная рама Bilateral Beam с отличной развесовкой по осям. Мотор оснащен новой 4-х клапанной головкой и инжекторным питанием TCI. Настройки ECU оптимизированы для лучшего распределения ньютонометров во всем диапазоне работы силового агрегата. Конструкция впускных и выпускных труб скопирована у старшей модели YZ450F. Воздухозаборник ориентирован наперед и размещен за вилкой, а выхлопная система обходит вокруг двигателя и заканчивается глушителем под задним крылом.
Передняя подвеска состоит из воздушно-масляной телескопической вилки Kayaba. Задний маятник получил новый амортизатор и пружину. Настройки сжатия и отбоя оптимизированы для идеального демпфирования, чтобы выйти на новый уровень управляемости. Увеличенный руль с диаметром трубы 22 мм крепится на тройном кронштейне с резиновыми втулками, это убрало ненужные вибрации и улучшило передачу ощущений райдеру.
