BMW 5 525i

Езжу на этой машине меньше года, пробег-почти 12000 км. Весной 2007 приобрел в Москве у дилера. Мотор взял 2.5(525), АКП, салон кожа, и довольно хорошая комплектация.

О достоинствах распостранятся не буду, т.к. что для одного это - достоинства, для другого - недостаток, итд. Ведь у каждого разные предпочтения, и индивидуальные требования к автомобилям.

Но хоть я и не критически сильно требовательный к авто, но общие недостатками видно на сквозь:

1. В спецификации к автомобилю было написано "отделка сидений кожей", оказалось, что это именно отделка. Кожа идет по середине спинки и середине сиденья, а боковины, подголовники и подлокотник обтянуты дермантином, причем на подлокотнике дермантин уже начал трескаться в местах швов и терять свой первозданный вид.

2. Во время короткого тест-драва я не обратил внимания на боковую обзорность, сейчас я понимаю, что ее(обзорности) просто нет. Большие передние, самое гланое огромная боковая стойка закрывают практически все. Вчера при повороте налево за боковой стойкой "спряталась мазда", чуть не въехал.

3.За время владения я не смог понять логику работы климат контроля, то в "морду" дует холодный воздух, а в ноги теплый, то наоборот, хотя регулятор температуры сейчас стоит в положении 22 градуса.

4. При проезде "лежачих полицейских" что-то грохает в подвеске спереди и сзади.

5. Подвеска жестко работает на небольших неровностях, но на поперечных "волнах" раскачивает и "кидает" очень хорошо. На кочках подвеска пробивается и бьет в кузов.

6. Ощущение такое, что шумоизоляции моторного отсека нет, двигатель слышно начиная с 2000 оборотов, причем звук похож на работу дизеля на холостом ходу.

7. Логика работы автомата пока не понятна, то есть когда нормальный разгон, то бывает на светофоре тазики обгоняют. Может после обкатки включится какой-то другой режим. Посмотрим.

8. Несмотря на 8 регулировок сидения, я так и не нашел удобного положения.

При длительных(Москва-Сочи) поездках, спина устает и ноги затикают, останавливался 4 раза "размятся" походить, одним словом не удобные сидения, а на задних тесновато для ног.

9. Багажник длинный, но неглубокий, проем узкий, вчера с трудом засунул коробку с небольшим пылесом. В багажнике нет ни одного карамна или ниши. Отсуствует ручка закрывания багажника.

Поломки:

Только мелочные гарантийные. Осенью поменяли стабилизатор и рулевой наконечник в подвеске. Уже прочищали форсунки(рекомкндуют лить А-98). Поменяли правую противотуманку в бампере, она запотевала с самого начала. Это все проблемы. В остальном пока все в порядке.

Машина чистой немецкой сборки.

Поезжу до лета, если только не продам.

Валерий, Москва

BMW  5 525 i

Купил 1 сентября 2007 года. Пробег 4560 км. Дочери перешла по наследству 1.5 годовалая Honda Accord 2.4 Executiv АКПП с пробегом 38000 км. Сравнивать эти авто не корректно –они разного класса. А класс чувствуется, начиная с момента, когда подходишь к BMW и открываешь дверь. Когда находишься в BMW, то тебя не покидает чувство “танка” или основательности, что ли. Очень быстро освоился с iDraivом. Много вокруг этой штуки разговоров, но в действительности вещь классная. С помощью нее фактически можно в какой-то степени создать авто на свой “вкус”. Надоели одни настройки, можно перенастроить на свой лад всякие “вкусности”- от индивидуальной климы, нагрева подушки и спинки сиденья до алгоритма срабатывания центрального замка. Очень оригинальный и удобный джойстик АКПП, как на новой Х5. Огромный плюс рестайлинговой версии-8 индивидуально программируемых тактильных кнопок., тоже перешедших с новой Х5. Я вывел на них 6 часто используемых телефонных номеров, любимую радиостанцию и CDшник-легенько дотрагиваещься до кнопки и на дисплее высвечивается, что на ней “забито”. Нажал и получил быстрый доступ к соответствующему устройству. Не отвлекаешься от дороги. Очень логично работает датчик дождя. На Honda я так и не понял логику его работы-то бешено гоняет щетки “по суху”, а когда стекло залито водой-они стоят. Удобно пользоваться телефоном. При покупке авто без проблем сконфигурировался Nokia N72. Отъездил 2 месяца. Затем установил CD ченджер на 6 дисков. После установки потребовалась переустановка всей системы, что заняло у дилера 4 часа. После этого перестала работать строка”Телефонная книга”. А без нее телефоном пользоваться очень неудобно. Обратился к дилеру-прошел месяц, дилер до сих пор разбирается с проблемой. В конце концов пришлось купить Nokia 6233, который одобрен BMW. Все заработало.

Толковый многофункциональный руль. У меня стоит опциональный М-руль. Отличная кожа, удобный хват. На нем есть две свободно программируемые кнопки справа. На одну кнопку “завел” “Следующее устройство”, на другую-“Телефонную книгу”. Надо позвонить, нажал на нее, полистал книгу, нашел нужный телефон и звонишь. Не надо тыкаться в iDrive, и главное-отвлекаться от дороги.

Не пишу про драйверское поведение авто на дороге и тд, о чем многие уже писали.

Теперь ложка дегтя.

Голосовое управление полная “шляпа”. Попробовал пользоваться и бросил эту затею. То цифры подтверждает не те, то переспрашивает по 20 раз. Может у меня такой “русский” английский, не знаю. Но это семечки.

Универсал в стандарте оснащается системой автоматического поддержания постоянного дорожного просвета(клиренса). Сама идея хороша -пустой авто или загружен под “борта”, “задница” не проседает, тк насос системы подкачивает пневмобаллоны в зависимости от загрузки, поддерживая этот самый клиренс. Классно! Но есть обратная сторона медали. На скорости выше 120 км/ч на незагруженном авто, при попадании в поперечную волну на дороге, неожиданно с ударом в задней подвеске подскакивает(“козлит”) корма. Ощущения очень неприятные! На седане такого нет. Всему виной, скорее всего, эта система-при резкой разгрузке задних колес насос не успевает отреагировать и получается удар. Но почему удар не демпфируют амортизаторы, не понятно!

Еще один неприятный момент-при наступлении холодов обратил внимание на долгий прогрев салона. Даже не столько прогрев, сколько очень долго не дует “печка”. В Honda только выехал из гаража, печка начинает дуть почти по максимуму. Я не нашел отзывов по этому поводу на дорестайлинговых версиях. А вот на авто 2007 года жалоба есть-писал Ваня 09/11/2007. Я не думаю, что стал дольше прогреваться двигатель. Скорее всего, что BMWешники намудрили с настройками климы. Буду разбираться. По результатам напишу. А пока обхожусь индивидуальной настройкой для водителя и пассажира.

Пока положительные эмоции перевешивают.

Андрей, Москва

BMW 5 525 i

Отличный автомобиль, устраивает по всем параметрам. Недостаток, начало течь масло на 7000 км, заменили прокладку между трансмиссией и двигателем. До этого завис компьютер и начал показывать странные сообщения о неполадках, а адаптивные ксенонки начали поварачиваться сами по себе. Все отремонтировали по гарантии и мне все нравится, но эти поломки оставили осадок и тревожно что в будущем ждут поломки. Обидно также за ухудшенное качество германских авто.

Федор, Москва

BMW 5 525i

Владел БМВ-523( Е-39, 1998г. ) с июля 2001г. до октября 2005г.

Брал с пробегом 134т.км., продал с пробегом 225тыс.км. Машину купил мастер с сервиса БМВ, проехали с ним, потом он осмотрел машину и сказал- беру, тут вкладываться не надо.

За 4 года ОДИН раз !!!!!!!! делал подвеску( 43 000,0 руб), менял радиатор( около 8 000, 0 руб), датчик масла( 2 500, руб ), и еще одну хрень( забыл название)- 2 500 руб. И еще где-то 15 лампочек заменил. Судите сами - много это или мало, надежно или нет, свое мнение не буду навязывать.

Естественно менял масло, колодки, и один раз тормозные диски.

Про долив масла- если ездил только в городе, или по выгодным за город до 100км. то масло не доливал между заменами( масла). А если проезжал по трассе 1 500 туда и обратно(естественно), то после этого требовалось долить около 1л масла

С мая 20006г по январь 2007г. владел БМВ 525( 192л.с), брал с пробегам 30 500км., еще на гарантии. До меня было одно обращение на сервис на 17 450км- первое ТО.( дали распечатку с сервиса )

У меня:

- 34 000км, второе ТО- 4 600 руб.

- 52 000км, третье ТО- 5 400 руб.

- 54 000км.- замена задних тормозных колодок- около 3 600, руб( не у официалов)

- 58 000 км., замена передних торм. дисков и колодок - около 12 000 руб,

- и заменил три лампочки.

- 60 000 км - продал. Масло не доливал на этой машине, хотя и ездил по трасе 1 300км туда и обратно.

Сейчас езжу на БМВ 525( 218 л.с.), взял новую. Двигатель лучше, чем на предыдущей машине, подвеска мягче. Пока нравиться.

Павел, Москва