Автомобиль Toyota Corolla
Основные характеристики Toyota Corolla
| Цена: | 637 000 - 699 000 руб. |
| Тип кузова: | Седан |
| Длина: | 4540 мм |
| Ширина: | 1760 мм |
| Высота: | 1470 мм |
| Модельный год: | 2007 |
| Количество дверей: | 4 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 450 литров |
Модификации Toyota Corolla / Тойота Королла
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla 1.3 | 637 000 р | 180 км/ч | 13.1 с | 1329 см³ | 101/6000 | 5.8 л |
| Toyota Corolla 1.4 | 640 000 р | 170 км/ч | 13 с | 1398 см³ | 97 | 6.7 л |
| Toyota Corolla 1.6 MT | 677 000 р | 195 км/ч | 10.4 с | 1598 см³ | 124 | 6.9 л |
| Toyota Corolla 1.6 MTA | 699 000 р | 195 км/ч | 12.1 с | 1598 см³ | 124 | 6.7 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Toyota Corolla
Toyota Corolla / Тойота Королла
Дебютировавшая в конце 2007 г. Toyota Corolla нового поколения стала уже десятой по счету за сорок лет. В целом концепция модели осталась прежней: высокий уровень качества при хороших показателях динамики и комфорта. Тем не менее одно значимое изменение все-таки произошло. Теперь седан называется Corolla, а хэтчбек - Auris, причем дизайнеры намеренно подчеркнули разницу во внешнем облике: у седана он консервативный, у хэтчбека — более авангардный.
Обе машины получились очень комфортными и просторными, исключительно тихими, с минимальным уровнем вибраций в салоне и с отделкой высокого качества. В тестах Euro NCAP они получили наивысшую оценку в пять звезд за безопасность при фронтальном столкновении. От травм при боковых ударах пассажиров Corolla защищают боковые подушки безопасности, а также надувные шторки, предлагаемые за доплату. Для повышения активной безопасности в качестве опции предлагается система контроля курсовой устойчивости.
В Россию Corolla и Auris поставляются только с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л. (97 л. с.) и 1,6 л. (124 л. с.), а вот автомобили с дизельными моторами (1,4 и 2,0 л) пока не продаются. На выбор покупателям предлагается 5-ступенчатая «механика» или АКП с автоматическим выключением сцепления.
Продажа новых автомобилей Toyota
Продажа Toyota с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Toyota Corolla по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Chevrolet Epica | 635 100 - 866 400 | Седан |
| Ford Mondeo | 679 200 - 1 141 000 | Седан |
| Honda Civic 4D | 642 400 - 798 150 | Седан |
| Hyundai Elantra | 596 900 - 821 900 | Седан |
| Kia Cerato | 579 900 - 769 900 | Седан |
| Mazda 3 Sedan | 619 000 - 1 040 000 | Седан |
| Mitsubishi Lancer | 599 000 - 769 000 | Седан |
| Opel Astra Sedan | 603 850 - 722 000 | Седан |
| Volkswagen Jetta | 641 000 - 808 000 | Седан |
Отзывы владельцев Toyota Corolla
Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i 2007
Королла 2007, комплектация 32, черная - куплена у официального диллера в апреле т.г.
Пробег 4600 км.
В целом автомобиль отличный и своих 22 700 долларов стоит однозначно.
Правда теперь он с 1 июня подорожал в среднем на 800 дохлых американских президентов.
Если японцы вносят изменения, а не просто реагируют на огромный спрос на эту хорошую машину - это было бы замечательно.
Коробка ММТ не такая уж и плохая как о ней принято говорить. Может на прежних Тойотах она и тупила, но образец который стоит на Королле 2007 модельного года назвать "тупым" или "тормазным", т.е медлительным и некомфортным нельзя. Я пересел с машины с автоматом, 4х ступенчатым с ручным переключением, не почуствовал никакой разницы, разве только нет режима "парковки" и приходится пользоваться ручником при включенном двигателе или оставлять на передаче на стоянке. Тут все как на механике, можно свободно буксировать в отличии от автомата и ММТ имеет все таки 5 передач, что сказывается на скоростных качествах и экономичности. Привыкать конечно надо, прежде всего чуть отпуская педаль газа при достижении предельных оборотов на каждой передаче - никаких рывков и киваний. Если тупо и равномерно давить на педаль, может так она и будет ездить. Одним словом, надо привыкнуть и потом ездит - песня))). Особенно понравился режим Es, то есть спортивный режим ММТ, котрый включается кнопкой. Двигатель шустрит, коробка переключается только при достижении 4000-5000 тыс. оборотов, поэтому динамика впечатляет. Я в городе люблю позажигать , поэтому езжу почти всегда в "спортрежиме", расход возрастает в среднем на 1.5-2 литра. В городе при активной езде на Es у меня расход всегда не больше 10 - 10.5 литра на 100 км.
Вообще производит впечатление (и потом не разочаровывает в этом) машины выше классом чем С. Длинна 4.5 метров, вид солидный, дизайн под бизнес-класс. Все это хорошо. Советую ставить защиту двигателя, так спокойнее. И еще один момент... если ставите на охраняемой стоянке, то не устанавливайте сигнализацию: штатной вполне достаточно. Поясню: после установки сигналки нашими умельцами (даже у ОД) скрипит панель в районе светодиода сигнализации - вердикт: собрано небрежно. Наших не надо допускать ничего снимать и т.д. и т.п. Парктроник можно устанавливать, так как зад высокий машина широкая и сзади видно плохо. Из минусов - японцы съэкономили на задней полке, сделав ее из пластика и изнутри из багажника ее вообще не прикрыли. Еще есть по мелочи нарекания, но в целом машина прекрасная.
Обязательно ставьте родные тойотовские литые диски и замените штатную резину на более тихую. У меня Иокогамма - мне кажется шумновата.
Всем рекомендую Короллку, сейчас по соотношению цена-качества лучше нет.
Георгий, Санкт-Петербург
Toyota Corolla 2007
Купил себе королку в новом кузове... машинка очень добротная, класс даже язык не поворачивается сказать, что гольфовский. Качественный пластик, не гремит, двигатель достаточно мощный (124лс).
То что не понравилось (чисто субъективно):
1. приборы, глуповатая оранж подсветка, не регулируемая.
2. На мой взгляд, кузов очень сильно поднят, т.о. диски кажутся очень маленькие, хотя у меня стоят 16", но зато нет практически тоннеля сзади... а так больше нареканий нет.
Но в общем машиной очень доволен, комфортная подвеска, движок просто супер.
Эту машину купил случайно, ездил по салонам, сначала хотел купить хонду цивик, но на нее такие огромные очереди :-( потом мазду 3 на нее тоже очередь 4-6 мес. и вот случайно заехал в тойоту, и купил в слепую... но сейчас не жалею, по сравнению с предыдущей версией "день и ночь"
Александр, Москва
Toyota Corolla 1,6 2007
Ну в общем то я еще мало на ней езжу(2 недели) , так что это будет не показатель. Королла в новом кузове намного лучше чем предыдущая версия. (и по интерьеру и по экстерьеру) . В морозы заводится отлично, я часто в пригород езжу, заводил при температуре -25. И так:
Плюсы:
1. машинка прибавила в весе, а это не может не сказываться на комфорте, хотя.... подвеска достаточно жесткая....
2. двигателя (1,6л 124л.с.) вполне хватает, машинка довольно резвая.
3. Салон сделан из качественного пластика.
4. Быстро прогревается салон, заводил машину при -20... через минут 5-7 шел горячий воздух.
Минусы:
1. Шумоизоляция не очень (хотя на японских авто это обычно)
2. показалось что очень короткие передачи (у меня 5ст механика), например при скорости 100км/ч примерно 3000об/мин
3. достаточно частые плановые ТО (через каждые 10000км)
Короче, машиной очень доволен, до нее ездил на фольксе пассат Б5 потом на Лансере, последний очень нравился, но по обстоят. поменял 2-х годовалый лансер.
Я из СПб. В общем мой вам совет, если думаете какую машину брать, то берите короллу не пожалеете, на нее уже очередь до апреля-мая. Она стоит своих денег и к тому же тойота-надежность! Немцы уже давно утратили надежность.
Михаил, Санкт-Петербург
Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i 2007
Когда мы покупали Тойоту Короллу мы исходили из следующих фактором!!
Мазда 3 нам сразу не нравилось тем что она маленькая, а отец у меня хотел большую машинку, Мазда машина для молодежи но не для солидных дядек! Рено нам не нравилось тем что вид у ней не всем нравиться, особенно задняя часть!!
в королле нам нравилось то что очень тяговытый двигатель 1,6 -124 лс - разгон без провалов.
Внутри очень много места, много места и задним пассажиров, не надо ехать в раскорячку, особенно женщинам!
Внутри очень качественно все сделано, нет никаких больших зазоров и т.д.
Нравится руль - может быть кому то он покажется очень легким, у меня отец пока не может к ниму привыкнуть, хотя мне очень нравится.
Нравится панель приборов, все там где должно быть!
Нравится клиренс- около 160 мм, а не 140 как у Мазды, у Рено не знаю! Зимой надеюсь не буду часто задевать колеи!
Нравится что стандартно 16 дюймовая резина, устойчивая машина!!
Машина мягкая, с маздой не сравнить.
Шумоизоляция нормальная для этого класса.
Четкое включение передач!! Очень тихий двигатель - супер просто, его не слышно!!!
Расход где то 8-9 литров - смешанный цикл.
Тормоза четкие и хорошие, не очень резкие, а то я однажды проехался на Елантре 2004 года - при торомжении чуть не вылетел в окно! Очень острые тормоза. На королее она плавные, такие какие и должны быть, когда надо они будут очень острые, там какая система есть - эстренное торможение вроде.
Когда я брал машина была еще японская!!!
Из минусов назвал бы что в багажнике петли, скрадывают небольшой объем багажника!!!
ТО каждые 10 тыс. (хотя я бы неазвал это не минус, а плюс) мы не в Европе живем где можно то проходить каждые 20 т. км)
Пока вроде не обнаружил еще какие минусы.
Так что оппределитесь что вам надо - если вам нужна агрессиваня спортиваня машинка с жесткой спортивной подвеской - то мазда!!
Если вам нужна рабочая лошадка которая доставляла бы удоволствие - то или рено или тойота!!
По надежности и продажам в мире - Тойота на первом месте!! Наверное не просто так!!!
Андрей, Самара
Toyota Corolla 1.6 2007
Купил свою Королу в декабре 2006 г в Ростове. Выбирал между новой Элантрой и Мазда 3. Элантру увидел в первый раз у нас в Махачкале. Она впечатлила меня тогда сильно, ну а Мазду нужно было ждать. На тест-драйве Элантра мне не понравилась(неважная шумка,плохая динамика) В итоге Королла.
Достоинства этой машины перечислять я думаю не стоит. А вот некоторый негатив:
1. В холодную погоду машина заводится со второго раза, а если и заведется то начинает секунды 3 троить. В сервисе сказали что нужно промыть блок дроссельной заслонки, что я и сделал. Помогло, но ненадолго( видимо в наших краях бензин сильно бодяжат с чеченским самогоном)
2. Заедает кнопка блокировки стеклоподъемников( я думал что такое бывает только на отеч. авто)
3. На не очень хорошей трассе машина склонна к раскачке комфортная скорость не более 120 км.ч чем очень не доволен.
4. Слабый ближний свет
Собственно на этом все.
Эльдар, Ростов
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Toyota Corolla 1024x768 |
|
|
Обои Toyota Corolla 1280x1024 |
Все автомобили марки Toyota / Тойота
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Тойота.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Toyota Auris | 710 000 - 896 000 | Хэтчбек |
| Toyota Avensis | 1 053 500 - 1 399 500 | Седан |
| Toyota Avensis Wagon | 934 500 - 1 343 000 | Универсал |
| Toyota Camry | 913 000 - 1 311 000 | Седан |
| Toyota Corolla | 637 000 - 699 000 | Седан |
| Toyota Corolla Verso | 949 000 - 1 176 000 | Универсал |
| Toyota Hiace | 1 260 000 - 1 380 000 | Минивэн |
| Toyota Highlander | 1 757 000 - 1 830 000 | Внедорожник |
| Toyota Hilux | 975 000 - 1 628 000 | Пикап |
| Toyota iQ | 777 800 - 800 000 | Хэтчбек |
| Toyota Land Cruiser 200 | 2 921 000 - 2 942 000 | Внедорожник |
| Toyota Land Cruiser Prado | 1 805 000 - 2 185 000 | Внедорожник |
| Toyota Prius | 1 249 000 | Седан |
| Toyota RAV4 | 966 000 - 1 328 000 | Кроссовер |
| Toyota Verso | 760 000 - 977 000 | Универсал |
| Toyota Yaris | 705 000 - 822 000 | Хэтчбек |











