Цена |
2 472 000 |
Мин. цена |
2 472 000 |
Макс. цена |
2 472 000 |
| Год выпуска | 2021 |
| Тип | Квадроцикл |
| Класс | Квадроцикл туристический |
| Длина, мм | 3770 |
| Ширина, мм | 1550 |
| Высота, мм | 1930 |
| Высота по седлу, мм | - |
| Страна сборки | США |
Цена от | 2 472 000 |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный |
| Число цилиндров / расположение | 3 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 1028 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 30 |
| Момент, н·м / оборотах | - |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 755 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 567 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 44 |
| Момент, н·м / оборотах | - |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 578 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 760 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 50 |
| Момент, н·м / оборотах | - |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 678 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 875 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 60 |
| Момент, н·м / оборотах | - |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 720 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Polaris Ranger Crew, 2014 г
Пять дней в угодьях лишь подтвердили правильность принятого решения о покупке Polaris Ranger Crew. Недостаток в проходимости длинной базы с лихвой компенсируется утилитарной основой. Ездить втроем, не считая собаки, при этом с собой мешки с кормом, десяток столбов для аншлагов, инструмент и прочие вещи, жесткая крыша - все это в охотничьем хозяйстве востребовано. После первых поездок на Polaris Ranger Crew семенами забило радиатор, трава в этом году очень высокая, пришлось чистить и ставить пластиковую решеточку, дабы защитить радиатор. Очень жду стекло переднее, как защита от семян, так и от холода, что-то лето у нас нынче не задалось. Отсутствие защиты днища, или передка уже сказалось, чтобы вытащить, пришлось долго выкручивать болты, что держат пластик, причем уже на базе, так как потайные звездочки на болтиках, еще и забитые грязью обычным инструментом не открутить.
Достоинства: вместительность. Утилитарные возможности. Тяговитый двигатель.
Недостатки: проходимость длинной базы чуть хуже короткой. Отсутствие штатной зашиты днища.
Андрей, Санкт-Петербург
Polaris Ranger Crew, 2014 г
Сразу скажу, что хотел именно дизель, езжу много, зимой отвал для чистки снега, поэтому все плюсы дизеля как экономичность и момент на низах были в приоритете. Вот так я стал обладателем Polaris Ranger Crew 2014 года. Сразу озадачился кнопками и проводкой. Были установлены фары по кругу, люстра, подиумы под колонки на крышу c магнитолой boss marin, сигнал, «поворотники», оригинальные расширители арок, сетки, зеркала. Теперь о впечатлениях. Сейчас пробег 1200 км. Ездим каждый день и в дождь и снег. Машинка радует, особенно когда взбираешься на такие горы, что по ним идти-то не совсем можно. В грязи на зубастой резине просто танк. Радует автоматический полный привод, не надо останавливаться для включения. Короче, пока одни плюсы.
Достоинства: автоматический полный привод. Проходимость. Надежность. Много места.
Недостатки: не замечены.
Алексей, Казань
Polaris Ranger Crew / Полярис Рейнджер Крю
Мотовездеход Polaris Ranger Crew является единственной шестиместной моделью класса Utility с двумя рядами комфортных сидений. Гамма мощных двигателей, в которой присутствует также дизель, позволяет выбрать подходящую модель. Задняя багажная площадка с откидными бортами рассчитана на транспортировку 454 кг груза.
Все колеса утилитарника Polaris Ranger Crew оснащены дисковыми тормозами с гидравлическими суппортами. Автоматическая трансмиссия с пятью положениями рычага передач оборудована системой полного привода. В независимой подвеске применяются А-образные рычаги с большим ходом, отлично сглаживающие ухабы и обеспечивающие большой клиренс.
На мультифункциональной панели приборов мотовездехода Polaris Ranger Crew размещены цифровые спидометр, одометр, счетчики пробега и моточасов, масса датчиков, контролирующих работу узлов. Кабина внедорожника защищена металлическими дугами. Агрессивный внешний вид подчеркнут массивным бампером, внедорожными шинами и современной головной оптикой.
